Fernand Jules Lioré, né le à Paris et mort le à Paris, est un ingénieur aéronautique français, polytechnicien, cofondateur avec Henri Olivier de la firme aéronautique Lioré et Olivier.
Biographie Fernand Lioré nait à Paris le 5 aout 1874. Son père possède des vignobles en Algérie. Il fait ses études primaires et secondaires au lycée d'Alger et réussit les concours d'entrée de l'École polytechnique et de l'École normale supérieure. Il choisit polytechnique dont il sort en 1894. Il quitte l'armée en 1899 avec le grade de lieutenant. Il est nommé à la tête d'usines de produits chimiques avant d'être envoyé en Tunisie en 1904 pour y veiller à la prospection du phosphate.
En 1906, il tourne le dos à la chimie et crée au 46-48 rue de Villiers à Levallois un atelier de construction mécanique et se lance aussi dans la fabrication d'accessoires pour l'automobile. Son premier contact avec l’aéronautique est dû à Louis Blériot qui lui commande la fabrication d'une pièce en bois pour le Blériot V. Il se lance à son tour dans la construction d'aéroplanes dans un atelier au 4bis route de Cormeilles, toujours à Levallois. Il construit deux immenses biplans munis de moteurs Renault de 50 cv, les Witzig-Lioré-Dutilleul I et II et débute l'étude d'un monoplan qui deviendra le Lioré et Olivier LeO 1.
Le Witzig-Lioré-Dutilleul II, ayant réussi une traversée de Paris en juillet 1910, lui vaut plusieurs commandes d'aspirants pilotes manquant de moyens techniques pour réaliser leurs projets. Il fabrique en sous-traitance les « Protin-Contal », « Plaisant » et « Balsan » avant que Louis Blériot, submergé par les commandes après sa traversée de la Manche, ne lui confie une partie de la production de Blériot XI.
La cellule du monoplan Lioré terminée se pose la question du moteur. C'est Henri Olivier qui, pour intégrer le groupe, vient à la rescousse avec un moteur Grégoire-GYP de 30 chevaux. C'est aussi lui qui fait le premier vol de l'avion alors qu'il n'a encore jamais volé. Il se pose brutalement mais ne casse qu'un patin d’atterrissage.
Les deux hommes collaborent quelque temps avant de créer une société commune le 4 janvier 1911, les ateliers d'aviation Lioré et Olivier.
La construction en sous-traitance du monoplan de Jacques Balsan en 1910 révélant la difficulté d'être rentables en fabricant des aéroplanes, les deux associés décident de se recentrer sur la fabrication d'hélices. Décision sur laquelle ils reviendront deux ans plus tard devant l'explosion de la demande.
La guerre de 1914 permet à l'entreprise de fabriquer sous licence des quantités d'avions ce qui renforce son outil de production. Avant même la fin de la guerre, Fernand Lioré réoriente la production vers la réalisation d'hydravions commerciaux destinés à assure les liaisons France-Afrique du Nord et, en juin 1919 crée une société de transport aérien qu'il nomme « Aéronavale ».
Fernand Lioré est un personnage dans le milieu de la construction aéronautique ce qui lui vaut d'être élu à la tête de la chambre syndicale de l'industrie aéronautique en 1927 qu'il préside jusqu'en 1931. Sous son égide et à la demande du gouvernement se met en place une concentration de l'industrie destinée à en améliorer la rentabilité. Il est élevé au rang de Commandeur de la Légion d'Honneur.
En 1931, il est nommé par le ministre de l'Air au conseil de direction de l'Aéropostale. En 1932 il intègre au titre d'expert la sous-commission des transports franco-allemande. En 1932 il est un des administrateurs d'Air France et le reste jusqu'à 1940 où un décret du régime de Vichy limite le nombre des actionnaires et administrateurs d'Air France à douze membres.
En 1937, Lioré et Olivier est intégrée à la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est et Fernand Lioré est élu président de l'Aéro-Club de France.
Après-guerre, il reprend ses activités à la chambre syndicale. Il meurt à Paris le 21 juin 1966.
Décorations
Notes et références
Voir aussi Bibliographie . . Gérard Hartmann, Lioré et Olivier : Un grand constructeur aéronautique, ETAI, 2002, 192 p. .
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