La Renault Clio V est une automobile citadine du constructeur automobile français Renault, produite depuis décembre 2018. Il s'agit de la cinquième génération de Clio après la en 1990, la en 1998, la en 2005 et la en 2012, vendues à 15 millions d'exemplaires cumulés. Elle est la première génération de la lignée Clio à voir sa production entièrement délocalisée hors de France.. Elle est la voiture la plus vendue en France en 2023, 2024 et 2025
Présentation Le , Renault dévoile l'habitacle et la planche de bord de la cinquième génération de sa citadine (code interne BJA). Puis le lendemain, le , le constructeur dévoile la ligne de sa citadine, avant son exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019 sur le stand Renault du Palais des expositions et des congrès de Genève.
Avec la , Laurens van den Acker, directeur du Design du groupe Renault, lance sa troisième marguerite qui donnera la nouvelle orientation stylistique de la marque avec moins de rondeurs et plus de simplicité dans les lignes..
La Clio n'est plus produite en France mais uniquement en Turquie (usine de Bursa) et en Slovénie (usine de Novo Mesto) alors que l'usine de Flins était historiquement l'un des sites de production de la ClioA Flins, les salariés de Renault s'inquiètent de la délocalisation de la Clio, LesEchos, Anne Feitz, 6 août 2019.
Elle est commercialisée à partir de au Japon sous le nom de Renault Lutecia avec le 4-cylindres 1.3 TCe associé à la boîte automatique (EDC) à sept rapports.
Phase 2 vignette|gauche|Clio V restylée La version restylée de la Clio est présentée le et commercialisé le .. Elle hérite d'une toute nouvelle face avant qui inaugure le nouveau style Renault. Elle reprend les moteurs de la phase 1 comme le bloc hybride, le Blue dCi en Diesel ainsi que les trois blocs 3 cylindres, SCe 65, TCe 90 et TCe 100 (compatible GPL).
Cette version restylée sert de base à un clone, la Mitsubishi Colt de septième génération.
Fin 2025, la Clio de cinquième génération cède sa place sur les lignes de montage d'Oyak-Renault (Turquie) à la Clio de sixième génération. La Colt qui était fabriquée sur ce site est simultanément stoppée. La Clio de cinquième génération continue toutefois d'être fabriquée sur le seul site de Novo Mesto, en Slovénie.
Caractéristiques techniques La cinquième génération de Renault Clio est basée sur la plate-forme modulaire CMF-B « high spec » utilisée par les autos compactes de l'alliance Renault-Nissan..
La nouvelle Clio est plus courte de , moins haute de et gagne en largeur par rapport à la , tandis que son coffre augmente sa capacité à . Elle bénéficie d'un coefficient de traînée (SCx) de , l'un des meilleurs de sa catégorie..
Habitacle vignette|gauche|Intérieur Elle reçoit un combiné d'instrumentation numérique constitué d'une dalle TFT de en série (sauf sur la version de base), et de sur les versions haut de gamme permettant d'afficher la navigation. Quant à la planche de bord, elle est équipée d'une tablette tactile multimédia, orientée vers le conducteur, de en entrée de gamme et sur les finitions les plus huppées, dotée du système . Cet habitacle numérique est nommé « ».
Sous la tablette d'info-divertissement, des touches « piano » sont implantées donnant accès aux divers menus, alors que les commandes de ventilation et chauffage restent accessibles sans passer par l'interface numérique, avec des commutateurs rotatifs qui reçoivent un affichage numérique en leur centre pour les versions supérieures.. Le bouton Start/Stop migre pour sa part sur la planche de bord entre la tablette et le combiné numérique.
Design La ligne générale de la nouvelle Clio reste très proche de sa devancière, au point de ressembler à un restylage de la quatrième génération. Les faces latérales de la Clio V sont semblables à celles de la Clio IV et se rapprochent également de la Mégane IV. L'équipe de design de Laurens Van Den Acker a souhaité dynamiser à nouveau le style de la gamme Renault, et trouver l'équilibre avec la Clio. Ainsi la ligne de profil évolue très peu, à l'image de Volkswagen avec sa Golf, bien que tous les éléments de carrosserie soient inédits. Il n'y a plus de vitre latérale après les portes arrière (custode), tandis que la baguette latérale s'est amincie et affiche dorénavant le monogramme « CLIO ».
Les optiques avant , de série sur toutes les finitions, sont associés à des feux de jour en forme de C, comme sur la Mégane, et les feux arrière en pointe reçoivent une signature en forme de C également. Le contour des vitres est intégralement chromé sur la finition Intens (devenue Techno en 2022) et les montants centraux des portes sont laqués.
Les designers de la Clio V sont Pierre Sabas (pour l'extérieur) et Magali Gouraud (habitacle)...
Phase 1
Phase 2
Motorisations La Clio V reçoit de nouvelles motorisations, à savoir : en essence les 3-cylindres TCe de et 4 cylindres TCe de , ainsi que le 3-cylindres SCe de 65 ou provenant de sa prédécesseure. en diesel, le 4-cylindres Blue dCi est reconduit avec des puissances de 85 et . La production des moteurs diesel est arrêtée à partir du mois de avant de reprendre mi-2021 dans une version 100 ch Euro 6d Full (avec AdBlue).
À partir de , le 1.0 TCe 100 est disponible avec une boîte CVT ou en version GPL. En 2021, pour respecter les nouvelles normes antipollution, le TCE passe à en boîte manuelle à 6 rapports contre 5 auparavant et gagne un filtre à particules.
En 2023, Renault abandonne le 1.3 TCe 130 et 140 suite à des mauvaises ventes.
Clio E-Tech Une version E-Tech Hybrid est proposée depuis . Elle est équipée d'un moteur H4M Renault-Nissan, à cycle de combustion Atkinson, associé à un alterno-démarreur de et un moteur électrique de , pour une puissance cumulée de . L'énergie générée (par récupération ou produite grâce au moteur thermique) est stockée dans une batterie lithium-ion de autorisant un parcours de 3 à en tout électrique. L'alterno-démarreur est directement relié au moteur thermique. Son rôle est de le démarrer, de l'assister ou de produire de l'électricité. Le moteur-générateur principal se trouve à l'extrémité de la boite de vitesses robotisée à crabots. Celle-ci permet d'obtenir en tout, grâce à ses "4+2" rapports + neutres, 15 combinaisons possibles pour faire face à toutes sortes de situations. Exemples : déconnecter le moteur-générateur principal si le petit alterno-démarreur est suffisant pour améliorer l’efficience, ou à l'arrêt, entrainer le moteur-générateur principal grâce au moteur thermique pour recharger la batterie. Cette boite robotisée et électrifiée est nommée Locobox en interne chez le constructeur. Elle est spécifique aux véhicules hybrides de la marque.
La Clio hybride est légèrement améliorée en 2022 ; elle devient ainsi plus performante. Grâce à une mise à jour de la gestion de la puissance électrique, la puissance maximale de la citadine gagne 5 ch.
100px|Logo de Renault Renault Clio V (données constructeur) 1.0 SCe 1.0 TCe 1.0 TCe GPL 1.3 TCe 1.6 E-Tech Hybrid 1.5 Blue dCi Disponibilité 04/2019 - 06/2019 - 11/2020 04/2019 - 12/2020 02/2021 - Fin 2020 07/2020 - 2021 2021 - 2023 04/2020 - 20232023 - 04/2019 - 12/2020 06/2021 - Moteur 3-cylindres 3-cylindres + GPL 4-cylindres 4-cylindres à cycle Atkinson + E-Motor + HSG 4-cylindres Dénomination Moteur B4D Moteur H4D Moteur H5H Thermique : Moteur H4M Moteur K9K Admission Atmosphérique Turbocompressé Atmosphérique Turbocompressé Cylindrée (cm) 999 1333 1598 1461 Puissance maximale (ch) [kW] 65 75 100 90 100 130 140 140 (thermique) 91 (E-Motor) 49 (HSG) 20 143 (thermique) 94 (E-Motor) 49 (HSG) 20 85 115 100 au régime de (tr/min) 5600 Couple maximal (N.m) 95 160 160 160 240 260 (Thermique) 144(E-Motor) 205(HSG) 50(Thermique) 148(E-Motor) 205(HSG) 50 220260 au régime de (tr/min) 3200 Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports(BVM5) CVT(X-Tronic) Manuelle 6 rapports(BVM6) CVT(X-Tronic) Manuelle 5 rapports(BVM5) Automatique 7 rapports(EDC7) Manuelle 6 rapports (BVM6) Automatique multimodes à 15 combinaisons Manuelle 6 rapports(BVM6) Transmission Traction Vitesse maximale (km/h) 160 162 187 182 180 175 188 200 205 186174 178 197 188 0- (s) 17,1 16,4 11,8 11,5 12,2 12,4 12,5 9,0 8,8 9,89,4 14,7 9,9 11,4 Consommation (L/) 5,2 5,4 5,6/3,7/4,4 6,2/4,4/5,1 5,2 5,7 5,9/3,8/4,6 6,7/4,3/5,2 5,4 4,34,2 4,3/3,2/3,6 4,24,2 Émissions de (g/km) 120 116 131 117 129 105 130 122 9694 109 110 111 Capacité du réservoir (L) 42 (essence) 39 (essence) + 32 (GPL) 42 (essence)39 (essence) + 1,2 kWh (batterie) 39 (gasoil) + 12 (AdBlue) Masse à vide (kg) 1273 Norme environnementale Euro 6d Full Euro 6d TempEuro 6d FullEuro 6d Temp Euro 6d FullEuro 6d TempEuro 6d Full
Finitions La Clio propose 8 ambiances intérieures et 8 couleurs d’éclairage d’ambiance, ainsi que 2 packs colorés ajoutant un liseré de couleur sur les ailettes d'aération, le contour de levier de vitesses et la planche de bord.
Elle est disponible en (Tarifs d'). :
La finition Initiale Paris est arrêtée en ..
Versions Finitions Life Zen Intens R.S. Line Initiale Paris 1.0 SCe 65 - - - - 1.0 SCe 75 - - - 1.0 TCe 100 - 1.3 TCe 130 - - 1.5 Blue dCi 85 - - - - 1.5 Blue dCi 115 -
À partir de , Renault renouvelle sa gamme et renomme les finitions de la Clio. :
Versions Finitions Authentic Equilibre Evolution Techno RS Line 1.0 SCe 65 - - - 1.0 TCe 90 - - 1.0 TCe 90 X-tronic - - - - 1.0 TCe 100 GPL - - - - 1.3 TCe 140 - - - 1.5 Blue dCi 100 - - - - 1.6 E-Tech hybride 145 - En , l'ensemble de la gamme subit une augmentation des tarifs.:
250 € supplémentaires pour la version hybride ; 550 € supplémentaires pour les autres versions. En , sur les modèles équipés de la motorisation E-Tech hybride 145, la finition R.S. Line est remplacée par la finition E-Tech Engineered. Cette nouvelle finition de distingue par des touches de doré. La R.S. Line reste disponible sur le 1.3 TCe 140.
Séries spéciales Première Edition : destinée à la version hybride de la Clio, cette série spéciale basée sur la finition Intens ajoute les feux antibrouillard à LED, caméra de recul, vitres sur-teintées ainsi que l'écran 24 cm. À l'extérieur, cette série spéciale arbore des éléments bleus, rétroviseurs noirs ainsi que des autocollants orange et bleu.. Cool Chic Team Rugby () Limited (à partir de ). Lutecia (à partir de ).
Ventes AnnéeVentes en France (véhicules particuliers + véhicules utilitaires)Rang (VP+VU)Ventes en France (VP)Rang (VP)Ventes en EuropeEurope = UE27 + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + IslandeRang201955 837Inconnu51 429InconnuInconnu2020101 76284 031248602202196 82585 247196243202273 68864 0123e14356110e2023111 74197 471 Alors que, depuis de nombreuses années, la Clio était la voiture la plus vendue du groupe Renault dans le monde, sur les 3 premiers trimestres de l'année 2022, la Dacia Sandero est plus vendue dans le monde que les Renault Clio et Captur. La Clio finit à la troisième position, derrière les Sandero et Duster, avec 135 002 exemplaires vendus en 9 mois.
Compétition À l'occasion du Grand Prix de France de Formule 1, le constructeur au losange présente les versions compétition de la Clio V. circuit (Cup), rallye (Rally) et rallycross (RX).
Les trois versions, développées à partir de la Clio R.S. Line, sont motorisées par le quatre cylindres 1.3 TCe gonflé à , voire , pour un couple de . Ces Clio de compétition client, développés par Renault Sport Racing et assemblées à Dieppe, sont équipés d'un différentiel à glissement limité type ZF et d'une transmission séquentielle à 5 rapports.
Grâce à un kit de conversion, la Clio peut être engagée dans chacune des disciplines., à partir d'.
Cup Cette version peut être engagée dans la Coupe mono-marque « Clio Cup ».
Rally
RX
Notes et références
Liens externes
Clio, sur www.renault.fr.
Clio V Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Berline Catégorie:Automobile hybride