vignette|upright=1.25|Taylorcraft au , à Dayton, dans l'Ohio. vignette|upright=1.25|Intérieur du Taylorcraft . vignette|upright=1.25|Taylorcraft DCO-65 Le Taylorcraft était un avion de liaison et d'observation américain, conçu et produit par la compagnie pour les pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'avion a depuis longtemps été retiré du service dans les unités militaires, mais malgré son âge avancé, sa rusticité et sa fiabilité lui ont permis de rester en état de vol, même 70 ans après sa sortie des usines. Environ 150 exemplaires convertis à la vie civile volent encore de nos jours (2018).

Historique En 1941, les commandèrent la production de quatre avions avec la désignation . Dérivés du , un modèle commercial d'entraînement biplace en tandem d'avant-guerre., ils furent évalués pendant l'été 1941, au cours de manœuvres en Louisiane et au Texas pendant lesquelles ils furent utilisés dans des missions de soutien, telles le transport léger et la livraison de courrier. Le général , alors commandant de la de cavalerie, affubla l'avion du surnom de (en ) après l'avoir vu effectuer de nombreux rebonds lors d'un atterrissage un peu raide .. Cela mena à la publication d'un ordre de production pour l'appareil sous la désignation d . En , la désignation fut finalement changée en ..

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les commencèrent à utiliser le à peu près de la même manière que la France avait utilisé le ballon d'observation pendant la Première Guerre mondiale, utilisant l'avion pour le repérage de troupes et de concentrations de ravitaillement ennemies, puis en dirigeant les tirs d'artillerie sur elles. Il fut aussi utilisé pour d'autres types de missions, tels le transport et la liaison, ainsi que la reconnaissance aérienne à courte distance, des missions qui nécessitaient l'emploi d'un avion apte à se poser et à décoller sur de courtes distances depuis des terrains peu ou pas préparés.

Après la guerre, plusieurs furent convertis pour une utilisation civile et furent utilisés par des propriétaires et pilotes privés aux États-Unis, sous la désignation de Model . Plusieurs de ces appareils étaient toujours en état de vol au début des années 2010. Les avions de la famille correspondent tous aux standards décrits par la classification administrative américaine (LSA), et peuvent dont être pilotés par des personnes détentrices du , une licence de pilotage pour des avions assez légers rendant l'accès à l'aviation de loisirs plus abordable et accessible aux amateurs d'aviation. La version n'entre toutefois pas dans la catégorie des LSA, car sa masse dépasse de la limite de fixée par la règlementation.

Versions : Version militaire du Taylorcraft . Quatre exemplaires furent produits pour subir des évaluations, dotés d'un moteur de (). Il fut ensuite rebaptisé , puis ; : Version de production, avec des changements mineurs, un moteur de () et deux sièges en tandem. Il fut produit à , redésignés en 1942 ; : doté d'une cabine modifiée, de radios militaires et d'un siège pouvant être orienté vers l'arrière pour l'observateur. Il fut produit à , redésignés ; : Désignation de l' à partir de 1942. supplémentaires furent produits ; : Désignation de l' à partir de 1942. supplémentaires furent produits ; : recevant des modifications pour l'observation d'artillerie et un moteur Continental . Il fut produit à ; : Treize Taylorcraft avec sièges en tandem inclus dans le service de l ; : Un Taylorcraft avec sièges en tandem inclus dans le service de l ; : Deux Taylorcraft avec sièges en tandem et un moteur Franklin de () inclus dans le service de l ; : Sept Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur de () inclus dans le service de l. Un de ces exemplaires était initialement désigné ; : Deux Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin de () inclus dans le service de l ; : Neuf Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur Continental de () inclus dans le service de l ; : Cinq Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur de () inclus dans le service de l. : Quatre Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin de () inclus dans le service de l ; : Un Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin de () inclus dans le service de l ; : avec des carénages moteur plus serrés, des sièges en tandem et des . Il fut produit à ; : Version planeur dérivée à trois sièges du avec une dérive à la surface agrandie, des et un train d'atterrissage simplifié. Il fut produit à ; : Version du pour l ; : modifié pour le projet « Glomb » de l, visant à mettre au point des bombes planantes pour attaquer les cibles à haute valeur stratégique . ; : Un Taylorcraft avec sièges côte-à-côte et un moteur de () inclus dans le service de l. Il fut ensuite redésigné .

Utilisateurs

.

Forces armées d'Haïti.

Aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises : Après-guerre.

Caractéristiques (Taylorcraft L-2A)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Taylorcraft Auster Piper J-3 Cub et sa version militaire IMAM Ro.63 LWS-3 Mewa Fieseler Fi 156 Henschel Hs 126 Westland Lysander Weiss WM-21 Sólyom RWD-9

Bibliographie

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Liens externes www.als-cannonfield.com Alamo Liaison Squadron (cette association utilise des restaurés).

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