Pré-Saint-Gervais est une station de la ligne 7 bis du métro de Paris, située dans le de Paris.

Situation La station est établie au sud-est du quartier d'Amérique, sous le boulevard Sérurier à son intersection avec la rue de Mouzaïa, la rue Alphonse-Aulard et la rue de l'Inspecteur-Allès. Orientée selon un axe nord-ouest/sud-est, elle s'intercale entre les stations Place des Fêtes et Danube tout en jouant le rôle de terminus technique de la ligne, marquant le sommet de sa boucle terminale.

Située au débouché d'un raccordement dit voie navette, qui la relie à la ligne 3 bis via la station fantôme Porte des Lilas - Cinéma, elle est par ailleurs très proche géographiquement d'une seconde station fantôme, Haxo, elle-même localisée sur un deuxième raccordement dit voie des Fêtes (lequel se débranche de la ligne 7 bis au-delà de Place des Fêtes pour se raccorder également à la ligne 3 bis en aval de Porte des Lilas - Cinéma, entre les stations Porte des Lilas et Saint-Fargeau).

Histoire La station est ouverte le en tant que terminus d'une des deux branches nord-est de la ligne 7, lesquelles se séparent du tronc commun à la station Louis Blanc. Sa desserte est alors assurée par une circulation sur deux, en provenance et à destination d'Opéra, le restant des trains étant dirigés sur l'autre antenne qui a pour origine et terminus la station Porte de la Villette.

Il était prévu dans les projets initiaux que le rôle de terminus soit attribué à la station voisine Danube. Puis, la station Place des Fêtes fut pressentie pour assurer cette fonction avant que ne soit finalement décidé la réalisation d'une boucle à sens unique desservant successivement ces deux points, entre lesquels s'intercale le terminus « commercial » de Pré-Saint-Gervais.

Ce dernier doit sa dénomination à son implantation au débouché de la rue du Pré-Saint-Gervais, à proximité de la porte du Pré-Saint-Gervais qui donne accès à la commune du Pré-Saint-Gervais.

À compter du , la station devient également le terminus nord-ouest d'une courte navette la reliant à l'ancienne station Porte des Lilas - Cinéma via un raccordement qui prend alors le nom de Voie navette. Cette liaison permet alors une jonction directe entre les terminus des lignes 3 et 7 sans arrêt intermédiaire, jusqu'à sa suppression le avec la mise en place du service restreint au cours de la Seconde Guerre mondiale.. Trop peu fréquentée, elle ne rouvre au trafic de voyageurs que du au , de 13 h 30 à 19 h 30, dans le cadre des essais du premier prototype au monde de métro sur pneumatiques, le MP 51.

Le , la station est cédée à l'actuelle ligne 7 bis, dont la création à cette date résulte de la séparation de la branche dont ladite station constitue le terminus (dorénavant depuis Louis Blanc), isolée du restant de la ligne 7 sous la forme d'une navette autonome depuis lors. Ce débranchement se justifie par la moindre fréquentation du terminus de Pré-Saint-Gervais par rapport à celui de Porte de la Villette, car ce dernier constitue également un important terminus de lignes de bus de banlieue.

Le quai est modernisé après 1988 par l'adoption du style décoratif « Ouï-dire », de couleur bleue en l'occurrence. Ceci entraîne la disparition des faïences biseautées d'origine au profit d'un carrelage blanc plat, hormis au droit de la Voie navette, qui est en grande partie isolée derrière une cloison et transformée en atelier d'entretien courant des trains. Ce dispositif vise à ménager la fragilité du matériel MF 88 en minimisant l'utilisation des voies de service sinueuses, telles que la Voie des Fêtes qui constitue un passage obligé pour l'accès à l'atelier de maintenance de Saint-Fargeau STIF - Schéma directeur du matériel métro, 41..

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs d'accès et de sortie ainsi que la salle de distribution des titres de transport sont rénovés à leur tour le ..

Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2013, ce qui la place à la et avant-dernière position des stations de métro pour sa fréquentation, devant Église d'Auteuil sur la ligne 10 et derrière la station Pelleport de la ligne 3 bis jusqu'alors avant-dernière, laquelle demeure toutefois la station à disposition classique la moins utilisée du réseau (Pré-Saint-Gervais et Église d'Auteuil étant des demi-stations unidirectionnelles)Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).Le nombre de 302 stations n'inclut pas la particularité de la station externe Funiculaire de Montmartre. Celle-ci est en effet considérée par la RATP comme une station de métro (avec deux points d'arrêts) et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2013.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , la classant alors au mais cette fois sur un total de 304, la station repassant alors devant Pelleport rétrogradée à l'avant-dernière placeLe nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2020.. En 2021, sa fréquentation remonte progressivement avec comptabilisés, la reléguant cependant à la des stations du réseau sur 304 cette année-làLe nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2021..

Services aux voyageurs Accès La station dispose d'un unique accès intitulé « Boulevard Sérurier », constitué d'un escalier fixe attenant à l'immeuble au du boulevard précité. Il est orné d'un édicule Guimard, lequel fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du , protection renouvelée le .. Cet édicule a la particularité d'être agrémenté d'un mât Val d'Osne des années 1920, parmi les rares subsistant sur le réseau, au lieu du portique en fonte caractéristique des entourages simples de style Guimard (lequel se compose habituellement de deux hauts candélabres moulurés supportant une plaque de lave émaillée, sur laquelle le mot « Métropolitain » figure dans un lettrage de style Art nouveau). La station est ainsi une des cinq du réseau à posséder un édicule Guimard associé à un totem dans un style architectural différent de celui-ci, avec les stations Gare de Lyon (lignes 1 et 14), Saint-Michel (ligne 4), Daumesnil (lignes 6 et 8) et Église d'Auteuil (ligne 10).

Compte tenu de la profondeur de la station, l'accès au quai s'effectue au moyen d'une paire d'ascenseurs à double entrée ou d'une série d'escaliers fixes. Afin que les voyageurs puissent éventuellement reprendre leur souffle, les paliers entre les volées d'escaliers disposent de sièges de style « Motte » blancs et gris disposés par paires, ce mobilier n'étant ordinairement installé que sur les quais. Cette particularité se retrouve à la station Buttes Chaumont sur la même ligne, et a également existé à la station Télégraphe sur la ligne 11 avant la rénovation de ses couloirs d'accès en 2009.

Quai vignette|220px|La voie navette vue dans la station, avec sa fosse centrale dédiée à la maintenance courant des rames.Pré-Saint-Gervais est une station de configuration particulière pour le métro de Paris : de par sa situation à l'extrémité de la boucle terminale de la ligne 7 bis, elle possède un quai central encadré par deux voies sous une voûte elliptique. Celle de gauche dans le sens de circulation des rames est empruntée par les trains provenant de Place des Fêtes, tandis que celle de droite, en grande partie isolée derrière des locaux techniques, sert au garage des trains mais également d'atelier de maintenance (poste de visite renforcée).

C'est cette seconde voie (aussi appelée Voie navette, ouverte le ) qui rejoint la Voie des Fêtes en amont de l'ancienne station Porte des Lilas, avant de finir en voie de tiroir (garage). En sens inverse, elle se prolonge en traversant la station Danube pour se terminer en amont de la station Botzaris.

Le terminus « commercial » de Pré-Saint-Gervais joue le rôle de terminus technique, avec les temps nécessaires à la régulation et de pause pour les conducteurs. Il est utilisé pour un arrêt prolongé des rames sans contraindre les voyageurs d'en descendre (hormis lorsqu'elles se dirigent en position de garage).

La décoration est de style « Ouï-dire » : le bandeau d'éclairage, ici de couleur bleue, est supporté par des consoles courbes en forme de faux. L'éclairage direct est blanc tandis que l'éclairage indirect, projeté sur la voûte, est multicolore. Les carreaux en céramique blancs sont plats et recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans, hormis dans l'atelier de maintenance où le carrelage blanc biseauté d'origine est conservé. Les cadres publicitaires sont en céramique bleue de forme demi-cylindrique et le nom de la station est inscrit sur des plaques émaillées, en lettre capitales côté voie et en police de caractères Parisine sur le quai, lequel dispose de sièges de style « Motte » bleus et de banquettes « assis-debout » de même teinte.

Intermodalité La station est desservie par les lignes 48 et P'tit Bus du réseau de bus RATP à l'arrêt Mouzaïa.

À proximité se trouve également la station Hôpital Robert-Debré sur la ligne 3b du tramway d'Île-de-France, depuis la mise en service de cette dernière entre Porte de Vincennes et Porte de la Chapelle, intervenue le .

À proximité Porte du Pré-Saint-Gervais Quartier de la Mouzaïa (où se trouvaient jadis les six moulins de la butte de Beauregard le long de la rue de Bellevue, percée en 1812.) Parc de la Butte-du-Chapeau-Rouge (accueillant le festival Silhouette de Paris) Promenade Amalia-Rodrigues Ambassade du Burundi Hôpital Robert-Debré Église de Marie-Médiatrice-de-Toutes-les-Grâces (également appelée église de Marie-Médiatrice ou église Notre-Dame-de-Fatima) Jardin Notre-Dame-de-Fatima Regard du Bernage

Projet Dans le cadre du projet de fusion des lignes 3 bis et 7 bis, la station perdrait son rôle de terminus technique pour devenir une simple station de passage, desservie par les rames en direction de Château-Landon (nouveau terminus au-delà de Louis Blanc), tandis que la station fantôme voisine Haxo serait alors ouverte au public et desservie uniquement par les circulations en direction de Gambetta, terminus sud de la ligne 3 bis.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des stations du métro de Paris Commune du Pré-Saint-Gervais Voie des Fêtes et voie navette du métro de Paris

Catégorie:Station de la ligne 7 bis du métro de Paris Catégorie:Le Pré-Saint-Gervais Catégorie:Station de métro dans le 19e arrondissement de Paris Catégorie:Édicule Guimard à Paris Catégorie:Monument historique dans le 19e arrondissement de Paris Catégorie:Station du métro de Paris en correspondance avec la ligne 3b du tramway d'Île-de-France Catégorie:Station de métro mise en service en 1911 Catégorie:Terminus d'une ligne du métro de Paris