Porte de Saint-Ouen est une station de la ligne 13 du métro de Paris, située à la limite des 17 et 18 arrondissements de Paris.
Situation La station est implantée à la limite administrative entre le quartier des Épinettes à l'ouest et le quartier des Grandes-Carrières à l'est, non loin de la commune de Saint-Ouen-sur-Seine. Elle se trouve sous l'extrémité nord de l'avenue de Saint-Ouen, entre la porte éponyme et la tranchée de la ligne de Petite-Ceinture. Approximativement orientée selon un axe nord-sud et localisée sur la branche vers Saint-Denis - Université, elle s'intercale entre les stations Garibaldi et Guy Môquet.
Histoire La station est ouverte le avec la mise en service du premier tronçon de la ligne B de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud). Elle constitue alors le terminus nord (depuis Saint-Lazare) de ce qui deviendra la branche nord-est de ladite ligne le avec l'inauguration de l'autre antenne vers Porte de Clichy, date à compter de laquelle sa desserte est assurée par un train sur deux contre l'ensemble des circulations initialement.
Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de Saint-Ouen, une importante porte du nord de Paris donnant accès à la commune de Saint-Ouen-sur-Seine qui lui a donné son nom.
Le , la ligne B devient l'actuelle ligne 13 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le par sa concurrente, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.
La station offre une correspondance par la voie publique avec la gare de l'avenue de Saint-Ouen sur la ligne de Petite Ceinture, jusqu'à la fermeture de celle-ci au trafic de voyageurs le .
La station conservera son rôle de terminus jusqu'au , date à laquelle la branche nord-est de la ligne est prolongée au jusqu'à Carrefour Pleyel. Cette extension provoquant un important déséquilibre de trafic en faveur de cette antenne dès l'hiver suivant, atteignant jusqu'à 70 % aux heures de pointe, la station est dorénavant desservie par deux rames sur trois.
Au début des années 1960, les quais sont modernisés par la mise en place d'un carrossage métallique sur les piédroits, doté de montant horizontaux de couleur vert d'eau ainsi que de cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement utilisé sur le réseau en tant que moyen de rénover les stations rapidement et à moindre coût, voit ses lambris repeints en rouge et ses bancs d'origine remplacés par des sièges de style « Motte » rouges également, dans les années 1990.
La desserte de la station est de nouveau assurée par un train sur deux depuis la mise en service du prolongement de la branche de Porte de Clichy jusqu'à Gabriel Péri - Asnières - Gennevilliers (aujourd'hui Gabriel Péri) le , dont les flux de voyageurs supplémentaires permettent de rééquilibrer la charge entre les deux antennes de la ligne.
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station sont rénovés le , puis c'est au tour des quais de faire l'objet du même traitement entre 2008 et 2009, ce qui entraîne le retrait définitif de leur carrossage publicitaire au profit d'une restitution à l'identique de la décoration « Nord-Sud » d'origine en céramique.
En , des installations de service provisoire sont mises en place au nord de la station ; ce document est une archive. afin de limiter les conséquences des interceptions du trafic sur la branche de Saint-Denis - Université.
Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , ce qui la classe alors au , avant de remonter progressivement en 2021 avec comptabilisés, la reléguant cependant à la des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là.
Services aux voyageurs Accès La station dispose de trois accès répartis en cinq bouches de métro, disposées de part et d'autre de l'avenue de Saint-Ouen : l'accès « Boulevard Bessières » comprenant deux escaliers fixes débouchant au droit du de l'avenue, dont le plus à l'angle avec le boulevard Bessières est signalé par un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle ; l'accès « Avenue de Saint-Ouen - Hôpital Bichat » comprenant également deux escaliers fixes établis dos-à-dos, se situant face aux de l'avenue, le plus rapproché du boulevard Ney étant doté d'un mât « M » jaune. l'accès « Rue Leibniz », constitué d'un escalier mécanique montant permettant uniquement la sortie depuis le quai en direction de Saint-Denis - Université, se situant au droit du de l'avenue. À l'exception de la sortie , l'ensemble des trémies d'escaliers sont agrémentées de balustrades en fer forgé dans le style Dervaux des années 1930, qui ont remplacé les entourages d'origine en céramique et en fer forgé dans le style caractéristique de l'ancienne société du Nord-Sud.
Quais Porte de Saint-Ouen est une station de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est semi-elliptique, forme spécifique aux anciennes stations du réseau Nord-Sud dont la partie inférieure des piédroits était verticale et non courbée.
La décoration en céramique reprend le style caractéristique du « Nord-Sud » des origines, de couleur verte comme il en est d'usage dans les anciens terminus ainsi que dans les stations en correspondance, selon les codes graphiques de l'ancienne compagnie. Cette teinte s'applique aux cadres publicitaires et aux entourages du nom de la station avec motifs végétaux et lettres « NS » entrelacées, ainsi qu'aux dessins géométriques marron sur les piédroits et la voûte. Le nom est inscrit en céramique blanche sur fond bleu, de petite taille au-dessus des cadres publicitaires et de très grande taille entre ces cadres (où il est abrégé en « Pte St Ouen »), tandis que l'ancienne direction sud de la ligne (Saint-Lazare) est incorporée dans la faïence sur le tympan sud. Ces ornements sont mariés avec les traditionnels carreaux en céramique blancs biseautés du métro de Paris, lesquels recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans. L'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus et les sièges, disposés au droit des faïences nominatives de grand format, sont de style « Akiko » de couleur cyan.
Intermodalité La station est desservie par les lignes 21, 341 et Traverse Batignolles-Bichat du réseau de bus RATP et par la ligne 237 du réseau de bus Boucles Nord de Seine.
Elle est également en correspondance, depuis le , avec la ligne 3b du tramway.
À proximité Porte de Saint-Ouen Hôpital Bichat-Claude-Bernard Ancienne gare de l'avenue de Saint-Ouen et son espace culturel « Le Hasard Ludique » Square Jean-Leclaire Square de la Rue-Henri-Huchard L'Étoile du Nord Square Maria-Vérone Église Sainte-Geneviève des Grandes-Carrières Jardin Hans-et-Sophie-Scholl Square Marcel-Sembat (à distance) Jardin René-Binet (à distance)
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des stations du métro de Paris
Catégorie:Station de la ligne 13 du métro de Paris Catégorie:Station de métro dans le 17e arrondissement de Paris Catégorie:Station de métro dans le 18e arrondissement de Paris Catégorie:Station du métro de Paris en correspondance avec la ligne 3b du tramway d'Île-de-France Catégorie:Station de métro mise en service en 1911