Le réseau interurbain de l'Oise est le réseau de transport interurbain du département de l'Oise.
Depuis le , la région des Hauts-de-France est l'autorité organisatrice des transports interurbains et scolaires.
Présentation Le réseau interurbain de l'Oise dessert toutes les communes du département de l'Oise ainsi que certaines communes des départements limitrophes (Aisne, Eure, Seine-Maritime, Seine-et-Marne, Somme et Val-d'Oise).
Le , les lignes du réseau sont renumérotées afin d'harmoniser la numérotation à l'échelle régionale. Les lignes régulières sont numérotées de 600 à 699, les lignes à vocation scolaires et les lignes RPI sont renumérotées de 6000 à 6999. Les lignes routières régionales, elles-mêmes issues des anciennes lignes TER Picardie, sont intégrées au réseau départemental. De plus, le découpage des périmètres d'exploitation est revu avec la scission de l'ancienne zone 2 et l'arrivée de nouveaux délégataires.
Le , avec le renouvellement du Système Intégré des Services à la Mobilité dans l'Oise (SISMO), le Pass Oise Mobilité qui était le support unique des titres de transport du département est remplacé par la carte Pass Pass. Cette dernière permet de se déplacer sur la plupart des réseaux de transports de la région Hauts-de-France..
Le , les lignes régulières et les lignes à vocation scolaire du périmètre RIO4 sont restructurées : une ligne est supprimée, des lignes régulières sont transformées en lignes à vocation scolaire, d'autres sont fusionnées..
Réseau actuel
Lignes régulières
Périmètre TRIO1
Périmètre KO2
Périmètre TRIO3
Périmètre RIO4
Lignes à vocation scolaire
Ces lignes sont numérotées de 6100 à 6499 à raison d'une centaine par périmètre. Elles sont accessibles à tous et circulent uniquement en période scolaire.
Périmètre TRIO1
Périmètre KO2
Périmètre TRIO3
Périmètre RIO4
Lignes RPI
Ces lignes sont numérotées de 6600 à 6999 à raison d'une centaine par périmètre. Elles sont réservées aux élèves des regroupements pédagogiques intercommunaux (RPI) et circulent uniquement en période scolaire.
Anciennes lignes Lignes 1 à 9
Lignes 10 à 19
Lignes 20 à 29
Lignes 30 à 39
Lignes 40 à 49
Lignes 50 à 59
Lignes 60 à 63
Exploitation thumb|Carte des anciennes zones du département Jusqu'au , le réseau est découpé en trois zones qui sont chacune exploitées distinctement par un délégataire. : Zone 1 (Ouest) : ATRIOM du Beauvaisis Zone 2 (Sud-est) : Keolis Réseau Départemental Sud Oise Zone 3 (Nord-est) : ATRIOM du Compiégnois
Les lignes étaient exploitées sur le réseau par l'intermédiaire de sous-traitants : Transdev Oise Cabaro (Zones 1 et 2) Transdev Picardie Acary (Zones 1 et 3) Transdev Courriers Automobiles Picards (Zones 1 et 3) Keolis Oise (Zone 2) Keolis Evrard (Zone 2) Cars Grisel (Zone 1)
À partir du , un nouveau périmètre issu de la scission de l'ancienne zone 2 est créée. Ces périmètres d'exploitations sont exploitées distinctement par un délégataire. : périmètre 1 (Ouest) : Transdev Réseau Interurbain de l'Oise 1 (TRIO1) périmètre 2 (Sud) : Keolis Oise 2 (KO2) périmètre 3 (Nord-est) : Transdev Réseau Interurbain de l'Oise 3 (TRIO3) périmètre 4 (Sud-est) : RATP Dev Interurbain Oise 4 (RIO4)
Les services sont exploités par l'intermédiaire des sous-traitants : Transdev Oise Cabaro et Transdev Courriers Automobiles Picards, filiales du groupe Transdev, pour la zone TRIO1 ; Keolis Oise et Keolis Evrard, filiales du groupe Keolis, pour la zone KO2 ; Transdev Picardie Acary et Transdev Courriers Automobiles Picards, filiales du groupe Transdev, pour la zone TRIO3 ; Les Cars Charlot, filiale du groupe RATP Dev, pour la zone RIO4.
Tarification et financement
Le réseau interurbain est accessible avec un ticket au prix de permettant de voyager durant 2 heures et d'effectuer des correspondances. Des abonnements mensuels et annuels sont également proposés au tarif de et respectivement. Une tarification sociale avec des abonnements à prix réduits existe et est accessible sous conditions. Enfin, le réseau est gratuit pour les jeunes de moins de 26 ans le week-end et durant les vacances scolaires. Les abonnements sont chargés sur une carte Pass Pass..
Mise en accessibilité
Afin d'accueillir les personnes à mobilité réduite, tous les autocars sont équipés d'un système d'information voyageurs sous forme d'annonces sonores et visuelles. 40% du parc de véhicules est accessible aux personnes en fauteuil roulant, dont les véhicules affectés aux 12 lignes régulières prioritaires du schéma directeur d'accessibilité (4, 7, 9, 12, 13, 14, 15, 33A, 33E, 35, 37E et 41).Pour une prise en charge optimale, près de 800 arrêts seront également mis en accessibilité progressivement d'ici à 2020.
Galerie
Réseaux connexes Bus thumb|Autobus sur le réseau TIC de Compiègne Corolis (Beauvais) AXO (Creil) Lebus (Clermont) TIC (Compiègne) Sablons Bus (Méru) TOHM (Pont-Sainte-Maxence) DUC (Chantilly) La Navette (Lamorlaye) Cypré (Crépy-en-Valois) Lib'Bus (Noyon) TUS (Senlis) Pass Thelle Bus (Communauté de communes du pays de Thelle) Hoplà (Communauté de communes de la Plaine d'Estrées) TUS (Soissons) Ametis (Amiens) Villéo-Retzéo (Villers-Cotterêts) Gibus (Gisors) Réseau de bus RATP (à Roissypôle) Réseau de bus Île-de-France Ouest (à Cergy et Roissypôle) Réseau de bus du Mantois (à Cergy) Réseau de bus de Poissy - Les Mureaux (à Cergy) Réseau de bus du Vexin (dans le Val-d'Oise) Réseau de bus Roissy Ouest Réseau de bus Roissy Est Réseau de bus Terres d'Envol Réseau de bus Seine-et-Marne Express Réseau de bus Brie et 2 Morin (en Seine-et-Marne) Réseau de bus Meaux et Ourcq (en Seine-et-Marne) Réseau de bus Haut Val-d'Oise Réseau de bus Val Parisis (à Cergy et Roissypôle) Noctilien Réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence (dans le Val-d'Oise)
Cars Trans'80 Réseau interurbain de l'Aisne NOMAD Car 27 NOMAD Car 76 FlixBus BlaBlaCar Bus
Métro CDGVAL
Trains TER Hauts-de-France TER Normandie Lignes A, B et D du RER Lignes H, J, K, L et P du Transilien
Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau., de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Les affectations de véhicules ne sont données qu'à titre indicatif et correspondent aux affectations possible pour le type de véhicule et/ou l'exploitant de la ligne, des modifications ponctuelles peuvent avoir lieu en raison de différentes contraintes d'exploitation.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : elles vont de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à près.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Liste des réseaux de transports urbains et interurbains de France Corolis Transports dans l'Oise
Liens externes Oise Mobilité
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