Le Caudron C.109 était un avion léger biplace d'école et de sport, réalisé en France en 1925 par la Société des avions Caudron..
Le C.109 était un monoplan contreventé à ailes entoilées « en parasol » de configuration conventionnelle avec un train d'atterrissage à patin arrière fixe.
Histoire Les C.109 ont été utilisés dans un certain nombre de tentatives de record et ont établi des records de distance dans la catégorie des moins de :
le piloté par Joseph Thoret (1892-1971), le piloté par Max Knipping (1892-1947), record de durée (féminin) de le piloté par Maryse Bastié (1898-1952), première traversée de la Méditerranée par une femme, Léna Bernstein (1906-1932) le , soit .
Au moins un aéronef a survécu pour voler après-guerre, le F-PFLN.
Le C.109 F-AIQI d'avant-guerre, était en état de navigabilité à l'aérodrome de Mitry-Mory près de Paris en 1957. Cet appareil est conservé dans la collection du Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget mais n'est pas actuellement exposé au public.
En 2025, une réplique volante du Caudron C.109 F-AHFE de l’aviatrice Maryse Bastié a été construite par Antoine Ros et présentée en vol. gauche|vignette|Le Salmson AD9, 9 cylindres en étoile refroidi par air du C.109. vignette|Caudron C.117.|300x300px
Variantes C.109 - Avion utilitaire léger à deux places. C.109.2 - Un C.109 survivant était équipé d'un moteur en étoile Salmson 5Aq de (). C.110 - Seuls deux avions ont été construits. Équipé d'un moteur en étoile Salmson 5AC de (). C.113 - Un développement du C.110, propulsé par un moteur Cvt Anzani 6A-3. C.114 - Équipé d'un moteur 6 cylindres en étoile Anzani. C.117 - Équipé d'un moteur en étoile Salmson 5Ac de ().
Notes et références
Bibliographie . .
Voir aussi Société des avions Caudron Joseph Thoret Max Knipping Maryse Bastié Léna Bernstein
Catégorie:Avion des années 1920 Catégorie:Aéronef Caudron Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Aviation légère Catégorie:Avion civil Catégorie:Premier vol en 1925 Catégorie:Avion à ailes parasol