Le BredaMenarinibus Monocar 221 est un modèle d'autobus urbain fabriqué en Italie par le constructeur BredaMenarinibus, filiale du groupe public Finmeccanica à partir de l'année 1995. Une version articulée sera proposée à partir de 1998, baptisée M 321.
Cet autobus est un véhicule de nouvelle conception et un des premiers au monde à offrir un plancher plat très bas sur toute sa longueur.
Histoire L'autobus Monocar 221 a été présenté en 1995 pour remplacer le modèle précédent, le Monocar 220 qui, bien qu'assez récent, présentait l'inconvénient de conserver une la marche au droit de chaque porte pour accéder au véhicule. Sa carrosserie est restée très semblable à son prédécesseur, le Monocar 220.
La technique La conception de la structure a permis d'offrir un plancher plat et bas sur les deux tiers avant du véhicule mais conservait une marche pour accéder à l'arrière. Il serait classé de nos jours comme "semi abaissé". Comme le veut la norme italienne, la caisse est dotée de 3 ou 4 portes doubles sur le côté droit du véhicule pour la version urbaine (NU) et deux portes en version suburbaine (NS)
Lors de sa présentation, le Monocar 221, le premier autobus urbain de l'ère BredaMenarinibus, appartenant au groupe public Finmeccanica, a vu sa motorisation traditionnelle d'origine Fiat-IVECO remplacée par un MAN. La boîte de vitesses automatique était au choix une ZF ou Voith-Diwa.
Les différents modèles produits Monocar 221 Longueur : 12,00 m Versions : Urbain (NU), Suburbain (NS)Ne sono stati prodotti pochi esemplari, sia con 2 che con 3 porte. Alimentation : Gasoil, méthane Nb portes : 3 ou 4 (NU), 2 (NS) pour l'Italie, ou selon la norme du paysSono stati prodotti anche alcuni Monocar 221 CNG, nel solo allestimento urbano, destinati a TRA.IN Siena, COPIT Pistoia e ATAF Firenze; risultano tutti dismessi..
BredaMenarinibus Monocar 321
Longueur : 18 mètres Equipement : Urbain (M321U), Suburbain (M321S)È stato prodotto un unico esemplare di Monocar F321, mai impiegato in servizio di linea. Portes : 4, 3 Alimentation : Diesel, Trolleybus
Trolleybus M 321 Un modèle de trolleybus, directement dérivé du BMB 321 U, équipé d'un équipement électrique de traction Ansaldo et d'un moteur auxiliaire Iveco a été présenté en 1998. Longueur : 18,00 m Versions : Urbain Equipement électrique de traction : moteur Ansaldo de avec moteur auxiliaire diesel Iveco de Nb portes : 4.
Un seul exemplaire prototype sera fabriqué mais jamais mis en service. Il servira de base à la conception du modèle AnsaldoBreda F19, commercialisé en 1999.
Notes et références
Voir aussi
AnsaldoBreda F19 BredaMenarinibus Industria Italiana Autobus S.p.A.
Catégorie:Modèle d'autobus Catégorie:Modèle de trolleybus Catégorie:Poids lourd des années 1990 Catégorie:Autobus Menarini Catégorie:BredaMenarinibus