L'autoroute A47, est une autoroute française reliant les villes de Givors et de Chasse-sur-Rhône (nœud autoroutier de Ternay avec les autoroutes A7 et A46) à Saint-Chamond, permettant la liaison autoroutière Lyon - Saint-Étienne, son prolongement étant assuré par la route nationale 88 en direction de Saint-Étienne.
Longue de depuis sa mise en service intégrale en 1983, elle est entièrement gratuite et sert également de desserte des communes suburbaines du sud-ouest de Lyon et de l'est de Saint-Étienne.
Caractéristiques L'A47 gérée par la direction interdépartementale des routes Centre-Est est entièrement gratuite pour les usagers. Elle est à (certains tronçons de la déviation de Saint-Chamond sont à ainsi que la qui la prolonge).
L'ancienneté de l'autoroute explique son parcours relativement sinueux, l'absence de bandes d'arrêt d'urgence, les rampes courtes, la vétusté des échangeurs et donc, sa limitation de vitesse en grande partie à et même à au niveau de Givors.
Historique Ouvertures successives Le premier tronçon classé en autoroute ouvre entre 1963 et 1964 entre Saint-Chamond (La Bachasse, échangeur 14) et Rive-de-Gier (actuel échangeur 11). Il est issu de la conversion d'une voie express. Il passe au-dessus de la ville de Rive-de-Gier par un pont de de long et de de large ; la construction du pont n'a engendré aucune évacuation des habitants..
Le prolongement vers Givors ouvre à son tour en 1970. À Givors, l'A47 est construite sur un ancien canal et traverse le Rhône à l'aide d'un pont de 300 m.
Le court tronçon entre Givors et Chasse (au droit de la jonction avec l'autoroute A7) ouvre en 1983. L'itinéraire Lyon – Saint-Étienne peut enfin emprunter l'autoroute de bout en bout, à ceci près que le pont sur le Rhône n'est pas classé dans la voirie autoroutière, mais sous la dénomination de la route nationale 388.
Le contournement de Saint-Chamond ouvre en 1991 et l'ancienne A47 traversant ladite ville est déclassée en D 288 (voie express).
Par le passé, l'autoroute A47 continuait jusqu'à Saint-Étienne et Firminy. Ce tronçon a été déclassé et intégré à la RN 88.
Modernisation En 1998, à l'occasion de la coupe du monde de football, la section entre Saint-Chamond et Saint-Étienne est passée à 2×3 voies mais elle porte le nom de RN 88 sur cette partie.
La traversée de Givors est requalifiée entre 2007 et 2009.. avec modification de l'échangeur 9.3.
En , les préfets de la Loire et du Rhône ont décidé d'abaisser la limitation de vitesse., à titre expérimental, à . alors que la section entre Saint-Chamond et Saint-Étienne reste limitée à .
Exploitation et trafic Exploitation L'autoroute A47 est gérée par la Direction interdépartementale des Routes Centre-Est sur l'ensemble de son parcours..
Trafic L'autoroute A47 a enregistré une augmentation de trafic de 2 % en moyenne entre 1998 et 2004, partie F – 2.2. Situation actuelle de l'offre et de la demande de transport, 434-445.. En juillet, le trafic journalier atteint .
Cette autoroute est souvent embouteillée, avec en 2004. La traversée de Givors est alors difficile. De tels encombrements sont récurrents car il n'existe pas d'itinéraire de substitution sur l'A47 en cas d'accident.
L'autoroute A47 a été empruntée en moyenne par plus de par jour (poids lourds compris) entre 1999 et 2005..
Accidentologie L'autoroute A47 compte 1,5 accident par kilomètre et par an, moindre par rapport à l'A7 ou l'A450. Le taux d'accident de 7 pour 100 millions de véhicules par kilomètre est proche de la moyenne nationale, et le taux de tués entre 0,4 et 0,6 (au-dessus de la moyenne). Ces accidents ont lieu principalement la journée et par temps de pluie.
Alternatives de transport La Ligne Saint-Étienne - Lyon est l'une des voies ferrées les plus anciennes de France. Compte tenu de ses caractéristiques médiocres, la vitesse commerciale de ces trains ne dépasse pas . Cela ne constitue donc pas une amélioration à cette liaison.
Sorties Section non concédée à DIR Centre-Est et gratuite. (Échangeur de Chasse-sur-Rhône) à : Lyon - centre (M7), Marseille, Valence, Vienne ; Lyon - est, Paris (A6), Strasbourg (A42), Grenoble (A43), Saint-Exupéry 24x24px 22x22px 22x22px Début de l'autoroute, début de et limitation à . à : Ternay, Chasse-sur-Rhône 22x22px Fin de l'autoroute A47 et devient la RN 388 22x22px Passage à . Fichier:AB-Brücke.svg Pont autoroutier de Givors sur 20px le Rhône. 22x22px Fin de la RN 338 et devient l'autoroute A47 (sous statut voie express). à : Grigny, Givors - centre à (demi-échangeur, depuis et vers Saint-Etienne) : Givors à (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Mornant, Givors, Givors - 2 Vallées 22x22px Limitation à 90 km/h. à : Givors, Saint-Romain-en-Gier, Givors - 2 Vallées 22x22px 22x22px Fin du statut sous voie express et début du statut autoroutier.
Passage du département de Rhône au département de la Loire. à : Saint-Martin-la-Plaine, Rive-de-Gier, Brignais, Mornant, Chabanière - La Madeleine 22x22px 22x22px Fin du statut autoroutier et début du statut sous voie express. Fichier:AB-Brücke.svg Pont autoroutier de Rive-de-Gier. à : Lorette, Genilac, Rive-de-Gier à : Saint-Paul-en-Jarez, Cellieu, La Grand-Croix, Lorette, Parc du Pilat 22x22px 22x22px Fin du statut sous voie express et début du statut autoroutier. à (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Saint-Chamond, L'Horme 22x22px Passage à . (sens Lyon – Saint-Étienne) 22x22px Limitation à 110 km/h. à : Saint-Chamond, Cellieu, L'Horme + 22x22px Réduction à . (sens Lyon – Saint-Étienne) 22x22px Passage à . (sens Lyon – Saint-Étienne) 22x22px Réduction à . (sens Saint-Étienne – Lyon) 22x22px Réduction à . (sens Lyon – Saint-Étienne) 22x22px Limitation à 90 km/h. (sens Lyon – Saint-Étienne) 22x22px Passage à . (sens Saint-Étienne – Lyon) 22x22px Limitation à 110 km/h. (sens Saint-Étienne – Lyon) 20px 20px Fin d'autoroute et début de route à accès réglementé : l'A47 devient RN 88 à : La Talaudière, Saint-Chamond - La Varizelle, Sorbiers, Parc du Pilat (demi-échangeur, depuis et vers Saint-Étienne) : Saint-Chamond - Izieux
(demi-échangeur, depuis et vers Saint-Étienne - centre) : Saint-Étienne : Le Puy-en-Velay, Firminy, Saint-Étienne - Autres Quartiers ; Clermont-Ferrand, Roanne (A89), Saint-Étienne-Loire, Thiers, Saint-Étienne - centre, Saint-Jean-Bonnefonds
Projets L'A47 devrait subir d'importants travaux de sécurisation de l'itinéraire (rectification de virages notamment)Autoroute A 45 – Évaluation économique et sociale, 3.2. Perspectives de l'évolution de l'offre et de la demande de transport en 2020, 452-457.. Le trafic devrait néanmoins dépasser par jour en 2020.
L'A47 devait être doublée par l'autoroute A45, mais le projet a été abandonné à la suite de l'expiration d'une déclaration d'utilité publique signée en 2008. Cet abandon, souhaité par les opposants au projet de deuxième autoroute entre Lyon et Saint-Étienne, remet en cause l'offre de transports dans la vallée du Gier..
Lieux sensibles Cette autoroute est très fréquentée sur toute sa longueur et comporte des échangeurs ainsi que des virages, ce qui n'améliore pas la qualité de circulation. Les voies de sorties et surtout d'accès sont très petites. Elles sont limitées à 70 et . Traversées de Givors, de Lorette, de La Grand-Croix, de Rive-de-Gier, de Saint-Chamond (les 3/5 de sa longueur).
Croisements autoroutiers L'échangeur de Chasse-sur-Rhône vers A7 et A46 (aéroport Lyon-Saint-Exupéry, Lyon-Est, Vienne) Elle se poursuit ensuite par l'A72 après Saint-Étienne en direction de Clermont-Ferrand.
Sites remarquables
Rhône Givors Saint-Romain-en-Gier Loire Rive-de-Gier Saint-Chamond Saint-Étienne Parc naturel régional du Pilat
Notes et références
Voir aussi Bibliographie
Articles connexes Liste des autoroutes de France Réseaux routiers des départements du Rhône et de la Loire
Liens externes
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