Les Piper et sont des monoplans biplaces légers à aile haute et train d'atterrissage conventionnel, conçus par la compagnie américaine pour un usage privé et pour l'entraînement. Leur production a démarré en 1948 ..

Conception et développement Le fut le premier avion conçu par Piper après la Seconde Guerre mondiale. Il utilisait une grande partie de l'outillage et des machines de production qui étaient utilisées pour le célèbre Piper Cub, ainsi que plusieurs composants structurels de ce dernier, tels les gouvernes, l'empennage, le train d'atterrissage et la plupart des éléments constitutifs des ailes.. L'aile du est plus courte d'un caisson que celle du Cub ( au lieu de pour le Cub), ce qui mena à l'apparition du surnom de « » (le « Piper à ailes courtes ») pour le . La réutilisation de matériel et de concepts existants permit de fortement réduire la quantité de matériel nécessaire pour concevoir et produire l'avion, ce qui réduisit de manière significative ses coûts de développement et de production. Cette démarche économique serait responsable du sauvetage de la compagnie Piper après la guerre, lui évitant la faillite de justesse..

Les disposaient d'un nouveau fuselage avec des sièges côte-à-côte, contrairement aux deux sièges du Cub, qui étaient installés en tandem. Le était propulsé par un moteur à à plat refroidis par air de (). Comparé au , le était doté de doubles-commandes, ce qui lui permettait d'être utilisé pour l'entraînement et la formation de nouveaux pilotes. Il disposait également d'un train d'atterrissage amorti par une corde élastique, alors que le n'avait qu'un train rigide, et était propulsé par un de ().

Le fut suivi par le Piper Clipper, qui était essentiellement un avec un fuselage plus long de , un moteur Lycoming O-235 de (), des réservoirs internes supplémentaires dans les ailes et quatre sièges. Il fut également suivi par les avions de la famille des Pacer, les Pacer, Tri-Pacer et Colt, qui étaient tous des dérivés du et appartenaient donc tous à la famille des .

Héritage vignette|upright=1.25|Piper Vagabond. Selon les registres de l'administration fédérale américaine, il reste encore . et . en activité aux États-Unis au mois de .

Selon les registres de l'Aviation civile canadienne, il reste également et en activité au Canada..

Versions vignette|upright=1.25|Un de 1948, exposé à lHistoric Aircraft Restoration Museum. vignette|upright=1.25|Vue intérieure d'un . : Avion biplace côte à côte, propulsé par un Lycoming de . Il a été produit à . : Aussi connu sous le nom de , il s'agit d'une version dérivée à doubles-commandes pour l'entraînement, propulsée par un Continental de . Il a été produit à .

Spécifications techniques (PA-15)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Piper PA-20 Pacer Wag-Aero Wag-a-Bond SAI KZ III Taylorcraft Auster Piper PA-18 Stinson Voyager RWD-13

Bibliographie

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15 Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion des années 1940 Catégorie:Avion civil Catégorie:Premier vol en 1948 Catégorie:Avion à ailes hautes