La ligne 2 est l'une des lignes du réseau métropolitain de Pékin, en Chine. Entièrement souterraine, elle est l'une des deux lignes circulaires du réseau, la plus intérieure et la plus ancienne.
La ligne est repérée sur la signalétique, les plans et le matériel roulant par une même couleur bleue, de code Pantone, référence ..
Tracé La ligne est constituée d'une boucle globalement rectangulaire de , et comprend 18 stations. Elle longe les anciens remparts de Pékin et circule sous le deuxième périphérique de la ville, sauf dans sa section sud. Elle dessert les districts de Xicheng, Dongcheng et Chaoyang. La boucle intérieure circule dans le sens des aiguilles d'une montre et la boucle extérieure dans le sens anti-horaire.
La ligne est en correspondance avec les lignes , , , , , , et . Elle est la seule ligne à desservir la gare de Pékin.
Stations Liste des stations Le tableau suivant donne les stations de la ligne 2,en partant du nord-ouest et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Nom de stationinternational Nom de station chinois,Transcription Correspondanceavec autre ligneDistrictde PékindesserviSous-Districts Pointkilométrique(pK) en .Xizhimen, XichengZhanlanlu,Xinjiekou23,026 (tour complet)ChegongzhuangFucheng Men,Zhanlanlu,Xinjiekou,JinrongjieFuxingmen, Yuetan,JinrongjieChangchun Jie, Guang'anmennei,JinrongjieXuanwu Men, Guang'anmennei,Jinrongjie,Xichang'an,ChunshuHeping Men, Xichang'an,Chunshu,DashilanQianmen,Dongcheng Donghuamen,QianmenChongwen Men Donghuamen,Jianguomen,Chongwenmenwai,DonghuashiBeijingRailway Station,JianguomenJianguomen Dongcheng ;ChaoyangJianguomen ;JianwaiChaoyang Men Chaoyangmen,Dongsi ;ChaowaiDongsi Shitiao Dongcheng Beixinqiao,Dongzhimen,DongsiDongzhimen Andingmen,HepingliYonghegongLama Temple, Beixinqiao,Andingmen,HepingliAnding Men,Andingmen,HepingliGulou Dajie, Xicheng ;Dongcheng Desheng,Shichahai ;Andingmen,HepingliJishuitan Xicheng Desheng,Shichahai,Xinjiekou
Décorations des stations Les stations suivantes ont une décoration remarquable :
Matériel roulant Les rames sont de , caractérisées par une capacité maximale de 245 passagers par voiture et une vitesse d'exploitation limitée à . Les rames possèdent six voitures, permettant d'accueillir .. Elles sont alimentées en par un troisième rail.
Les rames mesurent de longueur. Elles ont trois voitures motrices en position 2-4-5, une puissance totale de et une vitesse maximale de ..
Les 50 rames actuellement en service, de modèle référencé DKZ16, ont été conçues et construites par , sauf treize rames fabriquées par . 33 rames ont été mises en service en 2007, numérotées T401 à T433 ; 15 rames ont été mises en service en 2008-2009, numérotées T434 à T448 ; deux rames supplémentaires ont été mises en service en 2012, numérotées T449 et T450.
Histoire L'histoire de la ligne 2 du métropolitain de Pékin débute avec celle de la ligne , la première ligne métropolitaine souterraine de Chine. La réalisation de cette première ligne commence en 1965 et aboutit à une inauguration le d'une section de entre la station Gucheng à l'ouest et la gare ferroviaire de Pékin (Beijing railway station, ). La section entre Gucheng et Lishi Lu appartient aujourd'hui au tronçon ouest de la ligne 1, quant au tronçon de six stations entre Changchun Jie et la gare de Pékin, il forme aujourd'hui le tronçon sud de la ligne 2. Initialement réservée à un usage gouvernemental, la ligne est ouverte au public en 1971..
vignette|gauche|Première ligne de métro de Pékin, aujourd'hui répartie sur les lignes 1 et 2.
Le , la section nord et ses douze stations, de Fuxingmen à Jianguomen, est ouverte, sans liaison avec la partie sud qui continue à être desservie par la ligne 1. La ligne circulaire complète est enfin mise en service le avec les raccordements entre Fuxingmen et Changchun Jie à l'ouest, et entre Beijing railway station et Jianguomen à l'est..
Au début de l'exploitation, les rames en circulation ne possédaient que quatre voitures ; elles sont passées à six voitures à partir de .
Jusqu'alors nommée ligne circulaire, la ligne est renommée ligne 2 en 2002..
Les portes palières ont été érigées entre le et le ..
Exploitation Gestionnaire La ligne 2 est exploitée par la société (ou Beijing MTR Operation Corporation, ).
Trafic Dans les premières années de fonctionnement, le trafic sur l'unique ligne de métro, qui parcourait la section sud de la ligne 2 jusqu'en 1987, est arrêté à maintes reprises jusqu'en 1976, puis ne cesse de croître. : Année Nombre de passagers annuels en millions Nombre de passagers par jour (arrondi) Croissance Nombre de trains Nombre de trains par jour Nombre de passagers par train Nombre de jours d'ouverture19716919729619731291974126197516719761201977135365197815636519792101980228
Le trafic journalier moyen en 2025 est de sur la ligne 2, en baisse depuis deux ans. : Année Nombre de passagers annuels en millions Nombre de passagers par jour Croissance20232024.2025
Sites desservis L'ancienne porte Qianmen de la muraille de la ville, le mausolée du président Mao Zedong et le sud de la place Tian'anmen sont accessibles à la station Qianmen de la ligne 2.
Le temple des Lamas, ou temple Yonghe, principal temple boudhiste tibétain de la capitale, est desservi par la ligne à la station Yonghegong Lama Temple.
Notes et références Notes
Références
Voir aussi Articles connexes Métro de Pékin
Liens externes . . .
2 Pékin, 2