Paris en selle

Paris en selle est une association d'intérêt général qui vise à développer l'usage du vélo comme mode de déplacement dans l'agglomération parisienne. et à améliorer les conditions de circulation à vélo.

Paris en selle est membre de la Fédération française des usagers de la bicyclette. et fait partie des principaux acteurs du militantisme pro-vélo à Paris.

Création et objectifs Paris en selle a été créée en 2015 à l'occasion de la première édition publique du budget participatif organisé par la Ville de Paris. L'objet initial de l'association se limitait à organiser la promotion du projet pro-vélo soumis au budget participatif. Le projet est finalement restructuré par la Ville de Paris en plusieurs sous-projets. L'association choisit de faire campagne pour le projet « En piste, encore plus d'aménagements cyclables »., qui arrive en tête des suffrages de l'édition 2015.

L’association se déclare indépendante de tout parti politique mais assume de participer au débat public sur l'aménagement de la ville et l'organisation des mobilités.. Notamment, elle affiche des positions critiques de la Mairie de Paris... Son fondateur, Charles Maguin, est considéré comme une « figure du lobby du vélo ».. Elle compte, mi-2020, près de .

Actions et prises de position

Budget participatif Fondée historiquement autour du budget participatif, l'association a déposé des projets pro-vélo à chaque édition. En 2017, la Ville de Paris a choisi de ne plus autoriser les projets d'aménagements cyclables, pour permettre aux agents des services de la voirie de se concentrer sur la mise en œuvre du plan vélo.

Observatoire du Plan Vélo L'association est à l'origine de l'Observatoire du Plan Vélo. voté en 2015 par le Conseil de Paris au début de la mandature d'Anne Hidalgo. Ce projet permet notamment de suivre sur une carte l'avancement de la réalisation du réseau cyclable., ainsi que le déploiement des emplacements de stationnement pour vélo et les zones de circulation apaisées (« zones 30 » ou « zones de rencontre »).

L'Observatoire du Plan Vélo est relancé fin 2022 pour prendre en compte le nouveau plan vélo de la mandature 2020-2026., un an après l'annonce par David Belliard de ce plan d'investissement..

Sensibilisation au respect des aménagements cyclables L'association entend sensibiliser les élus locaux mais aussi le grand public sur les questions de sécurité routière. Dans cette optique, elle organise le , sur le boulevard Saint-Denis de Paris, une première action de protection de la voie cyclable.. Des militants se placent le long de cette voie, de manière à dissuader les deux-roues motorisées de l'emprunter. Ce happening accompagne l'action de la Mairie de Paris, qui entend faire respecter le code de la route « pour permettre notamment de favoriser la pratique du vélo en toute sécurité »..

Cette action est renouvelée le ., sur le pont de la Concorde, où une assistante parlementaire à vélo avait été tuée par un camion quelques mois plus tôt..

Collectifs inter-associations Paris en selle est à l'initiative de plusieurs collectifs inter-associations qui agissent sur des sujets ou projets d'aménagements directement liés aux conditions de circulation à vélo, notamment :

le collectif Libérer Leclerc, qui se mobilise contre les prescriptions du préfet de Police de Paris sur le projet de réaménagement de l'avenue du Général-Leclerc., que le collectif considère comme un veto au projet d'apaisement de la circulation automobile. L'association Mieux se déplacer à bicyclette, membre du collectif, a lancé un recours en abus de pouvoir contre cette décision du préfet ; le collectif Ras le Scoot., qui lutte contre les nuisances des deux-roues motorisés à Paris et demande notamment le respect des aménagements cyclables.. Ce collectif regroupe neuf associations. Il dénonce le « traitement de faveur des deux-roues motorisés » qui prévaudrait, selon lui, à Paris..

L'association fait également partie des membres fondateurs du Collectif Vélo Île-de-France, créé en 2019 et initiateur du réseau Vélo Île-de-France..

Vélib' Fin , Paris en selle dénonce les retards du déploiement de Vélib' 2, et qualifie la situation de « fiasco ».. Par-delà les problèmes contingents (et notamment une grève du personnel), Paris en selle estime que « le système High Tech de Smovengo s'avère fragile avec des problèmes logiciels et matériels ».. L'association dénonce le « hiatus complet »., entre les objectifs affichés par la ville de développer le vélo, et la dégradation du service rendu par Vélib'.

En , Paris en selle salue le plan de sortie de crise annoncé par Vélib'., qu'elle estime de nature à « rétablir un service de base fonctionnel ».. Cependant, l'association estime également que l'opérateur est dans un « ratage complet », qui a un fort impact sur le développement du vélo à Paris, puisque Vélib' représentait un tiers du trafic du temps qu'il fonctionnait..

Hommages à Paul Varry

À la suite du décès le de Paul Varry, membre actif et référent du groupe local Paris Centre, Paris en selle et Mieux se déplacer à bicyclette ont conjointement appelé à un hommage le place de la Madeleine à quelque pas du lieu du drame.. Le , ces deux associations et la Fédération française des usagers de la bicyclette organisent un second hommage place de la République..

Le , la Ville de Paris attribue le nom de Paul Varry à la piste cyclable reliant la place de la République à la place de l'Opéra, à la conception de laquelle il avait participé comme référent du groupe local ; il s'agit de la première piste cyclable nommée par la Ville..

En 2026, le parquet requiert un procès de l’automobiliste pour meurtre.. Le , le juge d'instruction ordonne le renvoi de l'automobiliste devant la cour d'assises de Paris.. Le , la chambre de l'instruction de la cour d'appel de Paris rejette l'appel de la défense et confirme ce renvoi..

Voir aussi

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