L'usine Renault Algérie Production est un site industriel du groupe Renault, situé dans la commune de Oued Tlelat près d'Oran dans l'ouest algérien. Elle est l'aboutissement d'une coopération entre Renault et l'Algérie, actuellement deuxième marché automobile du continent africain. Elle a été créée par un accord signé en 2012 et a commencé son activité en 2014. L'usine compte un effectif variable au gré de la politique automobile algérienne et s'élevait à 485 employés au . Elle s'étend sur une superficie de 150 hectares.
Historique
Renault est présent industriellement en Algérie depuis la création de la Société des Automobiles Renault (SADAR) le . À partir de 1961, la société entreprend la construction d'une usine d'assemblage, la Construction des Automobiles Renault en Algérie (CARAL), à El-Harrach, alors appelée Maison-Carrée. Après la nationalisation de l'activité en 1969, Renault interrompt ses activités industrielles et commerciales en son nom propre jusqu'en 1987, année de son retour sous la forme d'un bureau de liaison. Renault Algérie est créée en 1998.
Le , Renault et le gouvernement algérien signent un mémorandum d'entente pour l'implantation progressive d'une filière automobile en Algérie. Le , un pacte d'actionnaires est signé entre Renault, la Société Nationale de Véhicules Industriels (SNVI) et le Fonds National d'Investissement (FNI), en vue de créer une coentreprise détenue à 49 % par Renault, 34 % par la SNVI et 17 % par le FNI. Le , la société Renault Production Algérie est créée et les travaux de construction de l'usine de Oued Tlelat commencent en septembre.
L'usine est inaugurée le par Carlos Ghosn, en présence notamment du Premier ministre algérien Abdelmalek Sellal, du ministre algérien de l'Industrie Abdeslam Bouchouareb et des ministres français Laurent Fabius et Emmanuel Macron. La production débute avec l'assemblage de la Renault Symbol. Une deuxième équipe de fabrication est mise en place en 2015, puis l'assemblage de la Dacia Sandero Stepway commence en 2016 avec la mise en place d'une troisième équipe.
En 2017, l'usine franchit le seuil des véhicules produits depuis son ouverture. La même année, Renault conclut une convention de sous-traitance avec plus de 200 fournisseurs locaux et internationaux. Le taux d'intégration atteint alors 6,5 %, contre 20 % prévus contractuellement. En 2018, l'usine commence l'assemblage de la Renault Clio IV. En 2019, le taux d'intégration est de 4,7 %, alors que le cahier des charges prévoit un taux de 30 % après cinq années d'activité, et Renault reçoit un premier avertissement pour non-respect de ses engagements contractuels.
Le , l'usine cesse sa production dans l'attente de nouvelles dispositions concernant l'industrie automobile en Algérie. Le gouvernement met fin au dispositif fiscal préférentiel applicable à l'importation des kits SKD et CKD destinés à l'assemblage automobile. Le , Renault met au chômage technique environ salariés. En août, l'entreprise engage un plan de départs volontaires portant sur 800 postes.
En , l'usine reprend temporairement son activité après le déblocage d'un stock de kits SKD entreposés au port d'Oran. Renault emploie alors 280 ouvriers pendant quatre mois et assemble véhicules. La production est ensuite de nouveau interrompue.
Le , les parts détenues par la SNVI dans la coentreprise sont rachetées par Madar Holding, société détenue intégralement par l'État algérien.
En 2022, l'usine entreprend des travaux destinés à la mettre en conformité avec les nouvelles conditions fixées par les autorités algériennes, notamment en matière de taux d'intégration. En septembre 2023, Renault Algérie Production dépose une première demande d'agrément en vue de reprendre la production, mais celle-ci est rejetée. L'usine reste à l'arrêt en 2024, tandis que l'usine Fiat de Tafraoui, située dans la même région, obtient son agrément pour la production automobile.
En , Renault Algérie Production dépose une seconde demande d'agrément, qui est également rejetée. Selon le ministre de l'Industrie, Renault Algérie n'a jamais atteint un taux d'intégration de 5 % en 2019, alors que l'entreprise s'était engagée en 2014 à atteindre un taux d'intégration de 30 % dans le montage CKD après cinq années d'activité. En juillet 2025, le président Abdelmadjid Tebboune réaffirme son opposition aux unités de montage reposant essentiellement sur l'importation de composants, qualifiées de « gonflage de pneus ».
Production L'usine d'Oran a une capacité de production de véhicules par an avec une seule équipe de montage mais qui peut être portée à véhicules par an avec 3 équipes comme ce fut le cas en 2017-18. Après l'arrêt de 2020, la production est tombée à des valeurs symboliques. 2015 : véhicules (Renault Clio 4, Logan Symbol 3, Dacia Sandero Stepway 2) 2016 : véhicules (Renault Clio 4, Logan Symbol 3, Dacia Sandero Stepway 2) 2017 : véhicules (Renault Clio 4, Logan Symbol 3, Dacia Sandero Stepway 2) 2018 : véhicules (Renault Clio 4, Logan Symbol 3, Dacia Sandero Stepway 2) 2019 : véhicules (Renault Clio 4, Logan Symbol 3, Dacia Sandero Stepway 2) 2020 : 754 véhicules (227 Clio 4, 173 Logan Symbol 3, 354 Sandero 2) 2021 : véhicules ( Clio 4, Logan Symbol 3, Sandero 2) 2022 : 2023 : véhicules ( Logan 2, Sandero 2)
Le blocage des importations de kits SKD/CKD par le gouvernement algérien et la pandémie de Covid-19 expliquent cet effondrement de la production.
Accès L'accès à l'usine se fait via une sortie directe de l'Autoroute A62.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Usines de fabrication automobile en Algérie Renault Dacia Usine Renault-Nissan Tanger Usine FIAT de Tafraoui
Lien externe Fiche d'information sur l'usine d'Oran sur le site renaultgroup.com
Oran Catégorie:Usine de montage automobile en Algérie