L'Audi Q8 e-tron, anciennement e-tron Quattro (ou Audi e-tron) avant son restylage, est un grand SUV électrique commercialisé par le constructeur automobile allemand Audi à partir de 2019. Il s'agit du premier modèle électrique du constructeur aux anneaux.
Dans les marchés francophones, la marque se fait reprocher l'inadaptation linguistique du nom « e-tron », qui, prononcé à la française, est homophone d'« étron »..
Historique En , Audi a lancé un rappel mondial de l’Audi e-tron. La raison : de l’humidité peut pénétrer dans la batterie lithium-ion en raison d’un joint défectueux sur le câble basse tension. Cela entraîne l’allumage du voyant d’avertissement orange pour la batterie; La recharge rapide n’est alors plus possible. Dans le pire des cas, un court-circuit ou un "événement thermique" est possible en raison de l’entrée d’eau dans la batterie. Ce dernier est la description abstraite d’un incendie. Cependant, selon Audi, la probabilité d’une fuite est extrêmement faible. Au total, 1 650 véhicules ont été concernés par le rappel..
En , Audi a déposé une demande de chômage partiel à l’usine de Bruxelles, où est fabriqué l’e-tron, en raison de goulots d’étranglement chez les fournisseurs pour l’installation des batteries. Les contrats d’au moins 145 intérimaires ne seront pas non plus prolongés, et jusqu’à 250 intérimaires pourraient être concernésAudi kündigt Kurzarbeit im E-Auto-Werk in Brüssel anAudi kündigt Kurzarbeit in Elektroauto-Fabrik an.
Le SUV de la firme d'Ingolstadt est en concurrence avec les Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC et Tesla Model X. Le SUV e-tron est construit dans l'usine d'Audi à Forest en Belgique..
Audi a présenté de nombreux concept-cars électriques nommés depuis 2009.
Présentation En 2018, Audi a ouvert une campagne de réservations de l'Audi e-tron Quattro en Norvège puis au Royaume-Uni, sans avoir présenté la version de série. Puis en , le constructeur a annoncé le tarif de base du SUV électrique : ..
La présentation officielle de l'e-tron était initialement programmée le à Bruxelles en Belgique, mais à la suite de l'arrestation du PDG d'Audi Rupert Stadler le dans le cadre de l'affaire Volkswagen, le lancement du SUV a été reporté. La production du véhicule a démarré le à l’usine Audi neutre en CO2 de Bruxelles... La première de l’Audi e-tron a finalement eu lieu le 2018 à San Francisco aux États-Unis.. La première exposition publique a eu lieu au Mondial Paris Motor Show 2018. Peu de temps après, on a appris que l’Audi e-tron ne pourrait pas être livrée aux premiers clients en 2018 comme prévu car des problèmes de logiciels ont retardé les livraisons d’au moins quatre semaines... Les premiers véhicules ont été livrés aux clients à partir de .
Phase 2 La version restylée de l'e-tron Quattro est présentée le et devient Q8 e-tron..
La calandre est retravaillée, avec un logo Audi redessiné et l'ajout d'un bandeau de LED en haut. Les boucliers sont retouchés, à l'avant comme à l'arrière..
Le Q8 e-tron présente des autonomies en hausse par rapport à l'e-tron avant restylage, grâce à l'intégration de nouvelles batteries. Ainsi, elle va de 453 à 600 km selon les versions (cycle WLTP). Par ailleurs, l'aérodynamique retravaillée a permis d'abaisser le Cx de 0,26 à 0,24 sur la version Sportback (de 0,28 à 0,27 sur le Q8 e-tron standard).
La gamme de cette version restylée démarre à 86 700 € sur le marché français..
Caractéristiques techniques L'e-tron quattro est dépourvu de boîte de vitesses mais il possède des palettes au volant, celles-ci permettant de sélectionner le niveau de récupération d'énergie au freinage (trois niveaux disponibles), pouvant augmenter de 30 % l'autonomie maximale du véhicule..
Carrosserie thumb|Rétroviseurs extérieurs électroniques thumb|Transmission et batteriesLe SUV cinq places mesure 4,90 mètres de long, 1,94 mètre de large (sans rétroviseurs) et 1,63 mètre de haut (avec antenne de toit). La surface frontale du véhicule est de 2,. Le poids à vide du véhicule est de 2 565 kg.. En termes de dimensions, la variante "Sportback" ne diffère que par la hauteur, qui n’est ici que de 1 616 mm.. En termes de dimensions extérieures, le véhicule se situe entre la gamme actuelle des modèles Q5 et Q7.
Des rétroviseurs extérieurs numériques sont disponibles moyennant des frais supplémentaires. L’image des caméras fixées sur le côté du véhicule est affichée sur deux moniteurs à l'intérieur des portières, renvoyant l'image au conducteur. Ceux-ci sont tactiles et permettent les réglages d'orientation des caméras.. Cette option permet de réduire le Cx de 0,28 à 0,27.. Le Sportback atteint un coefficient de traînée de 0,25. Les rétroviseurs extérieurs électroniques ne sont pas encore homologués sur tous les marchés du monde; l’e-tron est disponible avec des rétroviseurs extérieurs conventionnels ou des caméras.
Transmission L'e-tron reçoit deux moteurs électriques positionnés chacun sur un essieu, le moteur avant fournit (184 ch) et . de couple tandis que le moteur arrière ajoute (224 ch) et de couple, pour une puissance combinée de () et de couple, avec un mode « S » (boost) lui procurant momentanément une augmentation de puissance portant à et de couple. pendant . La vitesse maximale du véhicule est électroniquement limitée à 200 km/h; il accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes en mode boost, sinon il atteint 100 km/h en 6,6 secondes. La puissance continue de l’entraînement du véhicule est de 100 kW. Le différentiel à engrenage droit pour l’entraînement des essieux avant et arrière provient de Schaeffler.. Sur l’essieu avant, les arbres d’entrée et de sortie sont parallèles (APA250 : machine asynchrone, disposition paraxiale, couple de 250 Nm), sur l’essieu arrière, l’arbre de sortie est guidé à travers l’arbre d’entraînement dans une conception coaxiale (AKA320 : machine asynchrone, disposition coaxiale, couple de 320 Nm). La transmission, la machine asynchrone et l’électronique de puissance sont assemblées chez Audi Hongrie à Györ (Hongrie).
En , Audi présente une version plus accessible de son SUV électrique, l'e-tron 50 Quattro, dont le tarif baisse de .. L’e-tron 50 quattro a des données différentes..
Dévoilée en , la version sportive de l'e-tron Quattro, nommée S, est également déclinée en version Sportback.
Motorisations Phase 1 80px|Logo de Audi Audi e-tron Quattro e-tron 50 quattro e-tron 55 quattro e-tron S quattro Puissance moteur (kW) avant : 125arrière : 115 avant : 125arrière : 140 avant : 125arrière : 95 + 95 Puissance maximale (ch) 313 standard : 360boost : 408 standard : 435boost : 503 Couple maximal (N m) 540 561boost : 664 808boost : 973 Vitesse maximale (km/h) 190 200 210 0- (s) 7,0 6,6 4,5 Transmission Intégrale Masse à vide (kg) 2490 2555 2445 Batterie Capacité brute (kWh) 71 95 Capacité utile (kWh) 64 86 Autonomie (WLTP) (km) 339345 (Sportback) 436444 (Sportback) 362368 (Sportback) Temps de recharge sur une prise domestique 40h00 sur une Wallbox 3,7 kW. 20h00 sur une Wallbox 7 kW 12h00 sur une Wallbox 11 kW 8h30 sur une borne 22 kW 4h30 sur une borne 150 kW 30 minutes (à 80%)
Phase 2 80px|Logo de Audi Audi Q8 e-tron Q8 e-tron 50 Q8 e-tron 55 SQ8 e-tron Puissance moteur (kW) avant : arrière : avant : arrière : avant : arrière : + Puissance maximale (ch) standard : 313boost : 339 standard : 360boost : 408 standard : 435boost : 503 Couple maximal (N m) 664 973 Vitesse maximale (km/h) 210 0- (s) Transmission Intégrale Masse à vide Batterie Capacité brute (kWh) 95 114 Capacité utile (kWh) 89 106 Autonomie (cycle WLTP) 491505 (Sportback) 582600 (Sportback) 494513 (Sportback) Temps de recharge sur une prise domestique sur une Wallbox 3,7 kW sur une Wallbox 7 kW sur une Wallbox 11 kW sur une borne 22 kW 4h45 6h00 sur une borne 150 kW 30 minutes (à 80%)
Système de freinage Le véhicule est équipé de série de disques de frein ventilés de l’intérieur, qui sont actionnés électrohydrauliquement. Le diamètre de ceux utilisés sur l’essieu avant est de 375 mm en combinaison avec des étriers fixes à six pistons, sur l’essieu arrière ils sont de 350 mm avec des étriers flottants à un piston. Ils sont utilisés si l’accélération négative doit être supérieure à 0,3 g (ce qui correspond à 2,9 m/s²). En dessous, le véhicule décélère grâce à la récupération électrique. Étant donné qu’Audi suppose que les freins à friction seront rarement utilisés dans la conduite quotidienne et qu’ils commenceraient donc à rouiller, le véhicule dispose d’une fonction de nettoyage automatique des freins. L'e-tron quattro est équipé d'un système de freinage « », sans élément mécanique entre la pédale de frein et les étriers. La voiture est le premier véhicule de série purement électrique avec frein électrique..
Batterie L’Audi e-tron 55 quattro est équipé d'une batterie lithium-ion de , dont 83,6 kWh utilisables, procurant une autonomie de selon le cycle d'homologation européen WLTP., le pack de batteries est constitué de en sachet, provenant du fournisseur coréen LG Chem, pour un poids de , intégrées dans un compartiment de d'épaisseur ( de longueur, de largeur). La batterie contient 36 modules de 12 cellules chacun. Une cellule a une capacité de 60 Ah.. Globalement, la connexion en parallèle de quatre cellules donne chacune une capacité nominale de 240 Ah. La tension nominale de la batterie est de 396 V. La batterie de l’Audi e-tron peut être activement refroidie et chauffée via un circuit eau-glycol.
Dans le cadre d’une petite révision fin 2019, le contenu énergétique utilisable a été augmenté à 86,5 kWh.. L’Audi e-tron 50 quattro dispose d’une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique nominale de 71 kWh, dont 64,7 kWh peuvent être utilisés. Cette batterie est composée de 324 cellules prismatiques du fournisseur coréen Samsung SDI..
Technologie de recharge L’e-tron peut être rechargé jusqu’à 11 kW (3x230 V, 16 A triphasé) sur une connexion triphasée (courant alternatif) à l’aide du chargeur embarqué. Un deuxième chargeur sera également disponible en option à partir de 2020, permettant d’atteindre une capacité de recharge jusqu’à 22 kW (3x230 V, 32 A triphasé). La puissance de recharge maximale des bornes de recharge rapide CCS est de 150 kW (courant continu) pour l’Audi e-tron 55 quattro et de 120 kW (courant continu) pour l’Audi e-tron 50 quattro.
L’e-tron dispose de série d’une prise de recharge côté conducteur. Cela permet une recharge en courant alternatif ou en courant continu. Une prise de recharge est également disponible côté passager moyennant un supplément, mais celle-ci ne peut recevoir que du courant alternatif. Il n’est pas possible de recharger via les deux prises de charge en même temps.
Audi fait partie de la coentreprise Ionity et a adopté le standard Combined Charging System (CCS) pour la recharge de son SUV, allant jusqu'à ., mais l'e-tron se limite à une puissance de sur une borne à courant continu. À partir de 2019, le SUV s'identifiera automatiquement en se présentant sur une borne de recharge grâce à la fonction « Plug & Charge ».
Consommation d’énergie L’autonomie du modèle, qui est équipé d’une batterie lithium-ion de 95 kWh, peut aller jusqu’à 417 kilomètres selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers, selon l’équipement. Selon la procédure, la consommation d’énergie est de 22,6-26,2 kWh/100 km. En , Audi procède à une optimisation de la batterie. qui procure d'autonomie supplémentaire en cycle WLTP, portant son rayon d'action à pour la version 55 et pour la 50., la consommation d’énergie est désormais de 22,4-26,4 kWh/100 km. L’efficacité énergétique mesurée par l’EPA est équivalente à 74 miles par gallon d’essence et 33,7 kWh par gallon d’essence..
Finitions e-tron Quattro e-tron Quattro Avus e-tron Quattro Avus Extended e-tron Quattro S Line La version sportive se décline en deux finitions : e-tron Quattro S e-tron Quattro S Extended
Série spéciale vignette|Q8 e-tron edition Dakar Black Edition (2021). Edition Dakar