Cet article décrit l'histoire de l'urbanisme, un processus technique et politique lié à l'utilisation des terres et à la conception de l'environnement urbain, y compris l'air, l'eau et l'infrastructure des zones urbaines telles que les réseaux de transport et de distribution.
L'histoire de l'urbanisme est parallèle à l'histoire de la ville, car la planification est en évidence dans certains des premiers sites urbains connus.
Pré-classique Les périodes pré-classique et classique ont vu un certain nombre de villes disposées selon des plans fixes, bien que beaucoup aient eu tendance à se développer organiquement. Les villes conçues étaient caractéristiques des civilisations minoenne, mésopotamienne, harrapane et égyptienne du troisième millénaire (voir Urbanisme dans l'Égypte ancienne). La première description enregistrée de l'urbanisme apparaît dans l'épopée de Gilgamesh : ..
Les caractéristiques distinctes de l'urbanisme des restes des villes de Harappa, Lothal, Dholavira et Mohenjo-daro dans la civilisation de la vallée de l'Indus (dans le nord-ouest de l'Inde et le Pakistan) conduisent les archéologues à les interpréter comme les premiers exemples délibérés villes géréesDavreu, Robert (1978). "Les villes du mystère: l'empire perdu de la vallée de l'Indus", Les derniers mystères du monde, (seconde édition), .Kipfer, Barbara Ann (2000). Dictionnaire encyclopédique de l'archéologie. (Édition illustrée). New York: Springer. . . Les rues de beaucoup de ces premières villes étaient pavées et disposées à angle droit dans un quadrillage, avec une hiérarchie de rues allant des grands boulevards aux ruelles résidentielles. Les preuves archéologiques suggèrent que de nombreuses maisons Harrapan ont été aménagées pour protéger du bruit et pour améliorer l'intimité résidentielle; beaucoup avaient aussi leurs propres puits d'eau, probablement à la fois pour des raisons sanitaires et rituelles. Ces villes anciennes étaient uniques en ce sens qu'elles avaient souvent des systèmes de drainage, apparemment liés à un idéal bien développé d'assainissement urbain. Les villes disposées sur le plan quadrillé auraient pu être une excroissance de l'agriculture basée sur des champs rectangulairesEran Ben-Joseph, "Codes et normes », dans Weber & Crane (2012), page 357 : « D'autres fouilles, comme celles de la vallée de l'Indus, à Mohenjo-Daro et à Harappa au Pendjam, montrent que la vallée avait des villes planifiées et construites en rectangles. Des blocs alignés avec des maisons à deux étages le long des rues larges et droites. Une telle preuve de l'utilisation omniprésente des arrangements orthogonaux indique une continuité durable de la ferme, du village et de la ville. La coutume de l'agriculteur de longs champs étroits et des limites rectangulaires portées facilement dans les rues et les places. Cependant, la géométrie innovante des villes et des cités a été influencée davantage par la mécanique de l'approvisionnement en eau et de l'évacuation des eaux usées que par l'imposition de coins de rues rectangulaires.".
Beaucoup de civilisations d'Amérique centrale ont également planifié leurs villes, y compris les systèmes d'égout et l'eau courante. Au Mexique, Tenochtitlan, construit sur une île du lac Texcoco dans l'actuel district fédéral du Mexique central, a servi de capitale de l'empire aztèque. À son apogée, Tenochtitlan était l'une des plus grandes villes du monde, avec plus de .
Chine
La Chine a une tradition d'urbanisme remontant à des milliers d'années.
La Perse
Gréco-romain vignette| 300px | Carte du Pirée, le port de Athènes, montrant le plan quadrillé de la ville.
Traditionnellement, le philosophe grec Hippodamus () est considéré comme le premier urbaniste et « inventeur » de l'aménagement urbain orthogonal. Aristote l'appelait "le père de l'urbanisme"Aristote, Politique II et jusqu'au début du , il était en effet considéré en tant que tel. Ceci n'est cependant que partiellement justifié. Le plan hippodamien qui a été appelé après lui, est un plan urbain orthogonal avec plus ou moins carrés blocs de rues. Les découvertes archéologiques de l'Égypte ancienne - entre autres - démontrent qu'Hippodamus n'a pas vraiment pu être l'inventeur de cette dispositionUrbanisme de l'Égypte antique. Aristote critique et même ridiculise Hippodamus, qui apparaît dans Politique 2.8. C'est peut-être le premier exemple connu de critique de l'urbanisme.
Vers la fin du , les cités-États grecques commencèrent à fonder des colonies le long des côtes de la Méditerranée, qui étaient centrées sur des villes nouvellement créées avec des plans orthogonaux plus ou moins réguliers. Graduellement, les nouvelles dispositions sont devenues plus régulièresKolb, Frank (1984). Die Stadt im Altertum. München : Verlag C.H. Beck, : Morris, A.E.J. (1972). Histoire de la forme urbaine. Préhistoire à la Renaissance. Londres. 22-23. Après que la ville de Miletus fut détruite par les Perses en 494 av. J.-C., elle fut reconstruite sous une forme régulière qui, selon la tradition, fut déterminée par les idées d'Hippodamus de MiletHippodamus aurait également joué un rôle important dans la (re) planification de la ville de Pirée, et il est également associé à Thurii et à Rhodes. Il semble que l'importance des idées d'Hippodamus n'était pas tellement dans le plan orthogonal, mais plutôt dans la distribution des fonctions et des classes sociales à travers la ville. (Kolb 1984, , Cahill, Nicholas (2002), Organisation des ménages et des villes d'Olynthus, New Haven, paragraphe 1.2). Des plans orthogonaux réguliers semblent avoir été conçus pour de nouvelles villes coloniales et villes qui ont été reconstruites dans un court laps de temps après la destruction.
Suivant la tradition d'Hippodamus, environ un siècle plus tard, Alexandre chargea l'architecte Dinocrate d'aménager sa nouvelle ville d'Alexandrie, le plus grand exemple d'urbanisme idéalisé de l'ancien monde hellénistique. où la régularité de la ville était facilitée par son site plat près d'une embouchure du Nil.
La Romains anciens ont également employé des structures orthogonales régulières sur lesquelles ils ont moulé leurs coloniesMorris 1972, , 51-60; Kolb 1984, pages 169-238; Benevolo, Leonardo (1993). Die Geschichte der Stadt. Francfort-sur-le-Main / New York. .. Ils ont probablement été inspirés par des exemples grecs et helléniques, ainsi que par des villes régulièrement planifiées qui ont été construites par les Etrusques en ItalieHarris, W. (1989). "Villes invisibles : le début de l'urbanisation étrusque". Atti del Secondo Congresso Internazionale Etrusco. Roma, 1989. . . Les Étrusques étaient à leur tour probablement également influencés à cet égard par la culture grecque et hellénique.. (Voir Marzabotto.) L'ingénieur romain Vitruve établit des principes de bonne conception dont l'influenceJerke, Porter & Lassar (2008), : « Dans son point de vue [Mark Salette of Gehry Partners], les qualités fondamentales d'un bon design reposent librement sur les principes établis par Vitruve au premier siècle av. J.-C. et d'innombrables reconceptualisations depuis sont généralement la fonctionnalité et la durabilité, la compatibilité contextuelle, et le respect durable et la valeur. ".
Les Romains ont utilisé un plan consolidé pour l'urbanisme, développé pour la commodité civile. Le plan de base consistait en un forum central avec les services de la ville, entouré d'un réseau de rues compact et rectiligne. Une rivière coulait parfois près ou à travers la ville, fournissant l'eau, le transport et l'évacuation des eaux usées..
Des centaines de villes et de cités ont été construites par les Romains tout au long de leur empire. De nombreuses villes européennes, comme Turin, conservent les vestiges de ces plans, qui montrent la manière très logique dont les Romains ont conçu leurs villes. Ils disposeraient les rues à angle droit, sous la forme d'une grille carrée. Toutes les routes étaient égales en largeur et en longueur, à l'exception de deux, qui étaient légèrement plus larges que les autres. Le decumanus , orienté est-ouest, et le cardo , orienté nord-sud, ont intersecté au centre pour former le centre de la grille. Toutes les routes étaient faites de pavés soigneusement ajustés et remplies de pierres et de cailloux plus petits et durs. Des ponts ont été construits là où c'était nécessaire. Chaque carré marqué par quatre routes était appelé «insula", l'équivalent romain d'un bloc de ville moderne.
Chaque insula avait environ . À mesure que la ville se développait, elle pouvait éventuellement être remplie de bâtiments de formes et de tailles variées et entrecroisés de routes et de ruelles.
La ville a peut-être été entourée d'un mur pour la protéger des envahisseurs et pour marquer les limites de la ville. Les zones situées à l'extérieur des limites de la ville ont été laissées ouvertes en tant que terres agricoles. À la fin de chaque route principale était une grande passerelle avec des tours de guet. Une herse couvrait l'ouverture lorsque la ville était assiégée, et d'autres tours de guet étaient construites le long des murs de la ville. Un aqueduc a été construit à l'extérieur des murs de la ville.
Le développement de l'urbanisation grecque et romaine est relativement bien connu, car il y a relativement beaucoup de sources écrites, et il y a eu beaucoup d'attention sur le sujet puisque les Romains et les Grecs sont généralement considérés comme les ancêtres principaux de la culture occidentale moderne. Il ne faut pas oublier, cependant, qu'il y avait aussi d'autres cultures avec des implantations plus ou moins urbaines en Europe, principalement d'origine [Celts | Celtique]Demandt, Alexander (1998) Die Kelten. München : Verlag C.H. Beck. En fait, de nombreux sites où les Romains ont créé des villes, comme Paris, Vienne et Bratislava, étaient auparavant des colonies celtiques de caractère plus ou moins urbain. Parmi ces sites, il y a aussi des cas qui semblent avoir été récemment planifiés, comme la ville de Biskupin en Pologne..
Europe médiévale vignette|Plan d'Elburg aux Pays-Bas, basé sur le plan cadastral de 1830. Elburg a été fondée en 1392 par Arent toe Boecop, intendant du duc de Gelre. Arent semble avoir agi en tant qu'entrepreneur privé. Il avait acheté un terrain à côté de la ville existante, et il obtint de son seigneur la permission d'agrandir et de reconstruire la ville et de réinstaller la population des environs, en vendant les terrains aux colons. La disposition très symétrique est centrée sur une rivière canalisée et une rue transversale. La symétrie est cependant perturbée par l'église dans le coin est et par la rue préexistante (la seule courbe dans toute la ville) du côté nord-ouest. Les bastions du coin et le large fossé extérieur ont été ajoutés à la fin du .