Maurice Jules Rossi, né le à Laverdure (Algérie française) et mort le à Paris, est un aviateur et radiotélégraphiste français célèbre pour ses multiples records durant l’entre-deux-guerres..
Biographie
Jeunesse et carrière militaire Jules Rossi naît le à Laverdure (actuelle Mechroha) dans l'Algérie française. Son père, Eugène Rossi, lui est inconnu, et sa mère, Marie Rosello, est une ménagère.
A l'âge de 18 ans, le , il s'enrôle dans l'armée en tant qu'engagé volontaire pour la durée de la guerre au sein du 1er groupe d'ouvriers aéronautique. Il déclare être étudiant domicilié à Bône (commune de la région de Constantine). Il est finalement attribué au 3ème puis au 5ème groupe d’artillerie de campagne et participe à la première guerre mondiale.
Au cours de l'année 1919, il est affecté au 2nd puis au 1er groupe d'aviation de la base d'Istres. Il y commence l'apprentissage du pilotage aéronautique et est promu caporal le .
Pilote d'avion breveté le , il est affecté au régiment d'aviation Algérie-Tunisie. A peine arrivé, il participe à sa première opération de guerre au Levant au sein de la 52ème escadrille. Le , il est nommé sergent. Il embarque pour Lattaquié et sert au sein du corps d'armée du Levant de à .
Au cours de son affection au Levant, le sergent Rossi participe à plusieurs opérations comme des reconnaissances dans la région de Djébel-Druz et des bombardements comme celui de Djounaric.
En , il réussit à rentrer d'une mission de liaison en posant son appareil endommagé par temps de tempête.
En , après avoir été basé à Beyrouth, il est réaffecté à Oran puis en Syrie. Pendant la même année, il retourne brièvement à Versailles. Au mois de juillet, il chute de son avion à Villacoublay et souffre de contusions multiples. Après sa guérison, il est définitivement rapatrié en France et continue d'exercer son métier de pilote militaire à Bordeaux puis de nouveau à Versailles.
En , il rentre à l'école des mécaniciens de Bordeaux et reçoit le le Brevet d'instrumentation thermique théorique et pratique. Il est nommé sergent-chef le .
En , par décision du ministère de la guerre, Jules Rossi est admis au corps des officiers au travers du mécanisme prévu par la loi du .
Il fait des études de radiotélégraphiste au sein de l'École Centrale de la TSF afin de s'initier au rôle de radio-naviguant.
Le , il devient adjudant-chef.
Le , il est promu sous-lieutenant.
Le , il est désigné pour prendre le commandement de la section centrale des transports aériens à Villacoublay. Il demande à prendre le commandement d’un groupe de bombardement.
A l'armistice de juin 1940, il quitte l'aéronautique militaire et termine sa carrière au rang Lieutenant-colonel.
Célébrité et as de l'entre-deux-guerres
Maurice Rossi a volé avec les plus grands aviateurs français de son époque : Joseph Le Brix, Lucien Bossoutrot, Paul Codos.
Le , il est promu commandeur de la Légion d’honneur pour sa participation à la et ses onze records de vitesse.
L’Académie française lui décerne le prix Montyon en 1942 pour son ouvrage Au service de l’Aviation française.
Records Le , Maurice Rossi et Lucien Bossoutrot s'emparent du record du monde de distance et de durée : parcourus en 75 heures et 23 minutes, avec un monoplan Blériot 110, à moteur Hispano-Suiza de 600 chevauxLe 1er mars 1931 dans le ciel : Les Français Bossoutrot et Rossi signent deux records.
Avec son comparse Paul Codos, Maurice Rossi va établir, du 5 au , le record du monde de distance en ligne droite avec un vol de , de New York à Rayak au Liban, réalisé avec un appareil Blériot 110, détrônant les Américains Russell Boardman et John Polando ()Le 28 juillet 1931 dans le ciel : Raid aérien New York – Istanbul.
Ouvrages
Rossi Au service de l’Aviation française 1919-1939, Mont-louis, 1941, 285 p.
Distinctions
(décret du )
(décret du )
(Médaille du Liban) Officier de la cour royale roumaine Croix de guerre hellénique Médaille commémorative pour le Liban 1926
Notes et références
Voir aussi Bibliographie .
Liens externes
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