vignette|Honda Civic Type R FK8 (2018) La Honda Civic Type R (en japonais :ホンダ・シビックタイプR, Hepburn :Honda Shibikku Taipuāru) est une série de modèles de berlines sportives compactes basés sur la Civic, développés et produits par Honda depuis . La première Civic Type R était le troisième modèle à recevoir le badge Type R de Honda (après la NSX et l'Integra). Les versions Type R de la Civic présentent généralement une carrosserie allégée, un moteur spécialement préparé et des freins et un châssis améliorés, et ne sont proposées qu'avec une transmission manuelle à cinq ou six rapports. Comme pour les autres Type R, le rouge est utilisé en arrière-plan du badge Honda pour les distinguer des autres modèles.

EK9 (1997-2000; basée sur la sixième génération de Civic) La Civic Type R a démarré en 1997 avec la génération VI, mais uniquement pour le marché domestique japonais (EK9). Elle était basée sur le bloc moteur de la Civic SiR (VTi en Europe) dont le moteur 1.6l était poussé à 185ch (moteur B16B), à sa sortie record de puissance spécifique pour un moteur de série atmosphérique (115 ch/l). Il était associé à un différentiel à glissement limité, pour un poids limité à 1090kg.

EP3 (2001-2006; basée sur la septième génération de Civic)

Performances D'après le constructeur : vitesse maxi: , 0 à : 6,6 s ; 0 à : 6,8 s. DA: 15,06 s

Sécurité Dans cette voiture, deux airbags sont le minimum requis au niveau sécurité. Un ABS est disponible dans la voiture assurant un peu plus de sécurité. Ces larges vitres assurent une grande et bonne visibilité. À l'arrière de la voiture, deux adultes entre peuvent facilement loger.

Caractéristiques de la version européenne

Moteur Moteur: K20A2 Puissance maxi: 200 ch à 7400 tr/min Puissance au litre: 100 ch Couple maxi: 20,0 mkg à 5900 tr/min Couple au litre: 10,0 mkg Régime maxi: 7900 tr/min Rupteur: 8300 tr/min Cylindrée: Alésage X course (mm): 86 X 86 Rapport volumétrique: 11,0:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre Arbre à cames: double (i-VTEC : levée et temps d'ouverture variable + déphasage à l'admission) Entraînement : chaîne Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI

Transmission Type : traction Blocage de différentiel avant: non Rapport de boîte, vitesse à 1000 tr/min, et vitesse maxi en : : 3,266 - 7,2 - 57 : 2,130 - 11,0 - 87 : 1,517 - 15,5 - 122 : 1,147 - 20,5 - 162 : 0,921 - 25,5 - 201 : 0,738 - 31,8 - 227 Rapport de pont : 4,764

Châssis Châssis : EP3 SCx: 0,68 Cx: 0,33 Carrosserie: berline 3 portes Nombres de places: 4 Suspension avant: McPerson (triangle) + barre antiroulis Arrière: double triangulation, combiné ressorts/amortisseurs, barre antiroulis Ø BAR av: Ø BAR ar: Direction: crémaillère avec assistance électrique Tours de volant: 2,75 Diamètre de braquage: Frein AV: disque ventilés Ø300x25 mm Frein AR: disque Ø260x11 mm Antiblocage: ABS à 4 capteurs et 3 canaux + répartiteur EBD

Roues Pneumatiques: Bridgestone Type: Potenza RE040 Dimensions av et ar: 205/45 R17 W Jantes: 7J 17 alliage 5x114.3

Poids/dimensions Poids annoncé: Poids contrôlé: ( si option climatisation) Rapport poids/puissance: /ch (/ch si option climatisation) Répartition: avant: (62 %) arrière: (38 %) Capacité du réservoir: 50 l Longueur: Largeur: Hauteur: Empattement: Voie avant: Voie arrière:

Prix de vente neuf:

Version Série spéciale vendue en Europe pour fêter les 30 ans de la Civic. Plus de 400 points de modifications avec la version normale ; ça va des joints de vitres aux ressorts de soupapes. Elle hérite du look de la version JDM avec des baquets Recaro rouges, tapis de sol rouge, des vitres arrière teintées noires, un levier de vitesse en titane et un volant Momo.

Au niveau mécanique, ses caractéristiques restent les mêmes et elle a été allégée de par rapport à la version normale (sans doute la différence de poids des baquets). Les couleurs dispos : gris clair, noir et rouge.

Prix de vente neuf :

FN2 (2007-2011; basée sur la huitième génération de Civic)

Uniquement disponible en trois portes.

Dernière génération de Honda Civic Type R à posséder un moteur atmosphérique. Avec un K20z4 de 201 ch et 193 Nm de couple d'une cylindrée de 1996cc.

Caractéristiques de la version européenne

Nombres de cylindres : 4 en ligne Position : Transversal, avant Culasse/Bloc : Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre : 4 Distribution : 2 ACT (levée et durée variable) Suralimentation : Non Cylindrée : Alésage x course : 86 x Rapport volumétrique : 11 Régime maximum : 8300 tr/min Puissance maxi : 201 ch à 7800 tr/min Puissance au litre : 100,5 ch Couple maxi : 19.3 a 5 600 Couple au litre : 9,9 mkg Nombre de Vitesses : 6 Transmission : Traction Suspension Avant : McPherson (triangles), barre antiroulis Suspension Arrière : Essieu déformable ressort / amortisseurs séparés, barre antiroulis Direction : Crémaillère assistée, électroniquement Freins avant : Disques ventilés. 300x25 mm Freins arrière : Disques, 260x9 mm Autobloquant : En Série sur l'édition spéciale "White Championship" Poids : Rapport poids / puissance : /ch Longueur - Largeur - Hauteur : 4275-1785-1445 mm Empattement : 2635 Avant : 1506 Arrière : 1530 Pneumatiques : 225/40 R 18, 225/40 R 18

Performances : d'après le constructeur, vitesse maxi: ; 0 à : 6,6 s ; DA: 15,03 s Freinage : 130 à : 64 mètres 160 à : 95 mètres

Prix de vente neuf :

FK2 (2015-2017; basée sur la neuvième génération de Civic)

effectué en avec une vitesse maximale de .

(+ de malus) dans la version de base et dans la finition GT mieux équipée. la Renault Mégane RS Trophy demande un chèque de (+ de malus).

Fiche technique Moteur transversal avant 4 cylindres en ligne , 16 soupapes, injection directe, turbo. puissance maxi : 310 chevaux () à (Régime maxi : ) couple maxi : de (~) ratio : () - transmission : traction + autobloquant boite de vitesses manuelle à 6 rapports pneus : 235/35/19 Frein av : disque ventilé percé () étriers fixe 4 pistons frein AR : disques plein () étrier flottants mono piston Dimensions : empattement : - voies : AV / AR poids annoncé : (DIN) (UE) boîte de vitesses : mécanique à six rapports carburant : essence

FK8 (2017-2022; basée sur la dixième génération de Civic)

Série limitée Honda Civic Type R Limited Edition (2020) Toute la gamme des Honda Civic Type R a été restylée. La couleur principale de la nouvelle voiture est le jaune, cette couleur est à l'origine associée à la Renault Megane R.S. Comme pour la version Trophy R, la Civic 10 type r sera allégée elle aussi. left|vignette|Honda Civic 10 Type R TCR au circuit Vallelunga.

FL5 (2023-; basée sur la onzième génération de Civic)

La Civic Type R basée sur la onzième génération de Civic est présentée le . Sa présentation est annoncée le , jour du anniversaire de la première Honda Civic commercialisée la première fois le .

La Civic Type R reçoit, comme sur les autres générations, des éléments distinctifs à l'intérieur et à l'extérieur, en plus de sa mécanique. Cette sportive est notamment équipée de sièges baquet, installés plus bas que dans les autres Civic, en suédine rouge.

Le moteur est issu de la précédente génération, mais reçoit des améliorations. Ainsi, il gagne 9 chevaux de puissance (329 ch au total) et 20 N m de couple (420 N m). Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,4 s et la vitesse maximale atteint 275 km/h.

Cette Civic Type R est disponible à partir de en France, hors malus écologique de (barème 2023).

Notes et références

Voir aussi Bibliographie .

Articles connexes Honda Type R Honda Civic

Liens externes

Catégorie:Honda Civic Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Berline Catégorie:Sportive compacte Catégorie:Voiture de course de tourisme