Automotrices Z 5176 à 5182 est une sous-série du type rame automotrice Z 5100, produite et utilisée dans les années 1980 par la SNCF.
Description Cette sous-série est constituée en 1985 par transformation de six Z 5100 pour circulation sous avec captage par troisième rail..
La transformation, assez importante a consisté à : isoler un moteur sur deux dans les bogies pour alimenter celui qui reste en 750 V ; retirer la remorque intermédiaire ZR du fait de la réduction de puissance ; supprimer le pantographe ; équiper les bogies de frotteurs (issus de la récupération de ceux montés sur les Z 1400 et Z 1500) ; relier le frotteur sur le bogie à l'appareillage électrique en toiture ; supprimer les marchepieds et équiper les portes d'une palette unique ; supprimer la classe sans réaménagement du compartiment.
Ces modifications rendaient l'opération définitive. A la fermeture de la ligne en 1993, les 6 éléments ont été radiés.
Service
Les Z 5176 à 82 ont assuré les dernières années du service de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, en banlieue parisienne. En effet, à la fin de la carrière des rames Standard (Z 1400 et Z 1500), il n'existait aucun matériel apte à les remplacer. En attendant une éventuelle solution pérenne à l'exploitation de cette petite ligne au trafic moyen, et isolée (c'était la seule et dernière ligne alimentée par troisième rail), six rames Z 5100 ont été choisies pour effectuer le remplacement, en subissant plusieurs modifications au préalable.
Il a également été envisagé d'utiliser une nouvelle série d'automotrices d'aspect extérieur similaire aux Z 8100 et disposant de frotteurs de captage du dénommée MI 88, et qui auraient assuré la liaison La Défense - Issy-Plaine.
Ce service particulier a pris fin le 21 Mai 1993 au démarrage des travaux de transformation de la ligne, qui est devenue en Juillet 1997 la ligne 2 du tramway d'Île-de-France, dont l’exploitation est confiée à la RATP, entre la Défense et Issy-Val de Seine.
Automotrices particulières Z 5179 : radiée dès 1989 à la suite d'une avarie jugée irréparable ; Z 5176 : remplace la Z 5179 avariée après modification en 1989.
Préservation Z 5177 + ZRx 15177 : propriété de l'association Métro elle est garée, vandalisée, en gare de Wassy après avoir été garée à Trappes jusqu'en 2010.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF Ligne 2 du tramway d'Île-de-France
Liens externes
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