Le General Skyfarer était un monoplan utilitaire léger américain biplace des années 1940, conçu et produit par la à Lowell, dans le Massachusetts.

Conception et développement La fut établie pour produire un avion conçu par le , du (MIT). L'avion était le Skyfarer, un monoplan biplace à aile haute renforcée, doté d'une structure basique en alliage léger et d'une construction mixte en acier tubulaire et en revêtement en tissu. Sa dérive était inhabituelle : elle possédait un plan horizontal monté en porte-à-faux, avec l'élévateur monté sur la surface supérieure de l'empennage et les plaques d'aluminium verticales aux extrémités, dépourvues de gouvernes de lacet mobiles. L'appareil était propulsé par un moteur à quatre cylindres à plat refroidis par air équipé d'un réducteur.

L'appareil utilisait des principes aérodynamiques couverts par des brevets proposés par Fred Weick, un ingénieur aéronautique qui a conçu et proposé lErcoupe. Comme cet avion était dépourvu de gouvernes de lacet (comme de pédales de palonniers), il était beaucoup plus facile à piloter . Il était considéré comme incapable de partir en vrille. L'avion reçut sa certification par l'Autorité aéronautique civile américaine (, CAA) en 1941 , avec une mention indiquant que l'avion était « caractéristiquement impossible à mettre en vrille ».. La compagnie fit également une annonce dans le magazine de , dévoilant les premières photos publiques de l'appareil, déclarant qu'une personne « moyenne » pouvait apprendre à piloter le Skyfarer « ...en une heure ou deux... »...

Initialement, il était prévu que beaucoup d'avions seraient commandés et produits. Les États-Unis s'engagèrent dans la Seconde Guerre mondiale et le programme Skyfarer fut abandonné, après la production de seulement . Les droits et l'outillage de production furent transférés à , qui produisit seulement deux exemplaires avant d'arrêter la production..

La compagnie devint ensuite productrice du planeur d'assaut .

Histoire opérationnelle L. W. DuVon et le , du , convainquirent le détenteur du certificat de type de donner l'équipement, l'outillage et un des exemplaires achevés au . Ils trouvèrent des investisseurs locaux, qui formèrent la en 1945. L'avion fut plus tard licencié sous le nom de « Mars Skycoupe », équipé d'un moteur de (). Un exemplaire fut produit et les plans de production furent estimés à dès la première année. La surabondance d'avions produits après la guerre ne laissa finalement que très peu de place pour l'avion de la et l'usine devant le produire fut vendue en 1946..

Exemplaire préservé L'avion portant l'immatriculation NC29030 réside dans le musée d'Histoire du comté de Plymouth, dans l'Iowa . ..

Spécifications techniques ()

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes ERCO Ercoupe Stearman-Hammond Y-1 Stinson 108 Piper PA-16 Clipper Piper Cub Cessna 140 RWD-13

Bibliographie

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Liens externes .

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