François-Alexis Cendrier (1803-1893) est un architecte français qui réalisa de nombreux bâtiments voyageurs pour les gares des compagnies de Paris à Orléans (PO) et de Paris à Lyon (PL).
Biographie François-Alexis Cendrier est né à Paris le Site de la Société centrale des architectes français : Cendrier François Alexis lire (consulté le 18 août 2013)..
Saint-simonien, il fut élève de Léon Vaudoyer à l'École des beaux-arts de Paris. Il devient l'architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) dans les années 1830 puis l'architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL).
Il fut, assisté par l'ingénieur des Ponts-et-Chaussées Adolphe Jullien, le responsable de la construction à Paris de la gare de la Bastille et la gare de Lyon, deuxième du nom, et de la gare de Lyon-Perrache dont les travaux commencèrent en et durèrent un an et demi. Il semble que c'est Adolphe Julien, (ancien du PO) alors directeur des travaux du P.L. (qui l'a choisi comme architecte au PL).
Il était déjà l'architecte des gares de Melun, Fontainebleau et Sens, de la gare de Lyon à Paris, des gares de Dijon, Mâcon.
Il organisa la standardisation de la construction des gares de la ligne de Paris à Lyon (qui devint ensuite la Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles)François Poupardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale », Revue d’histoire des chemins de fer [En ligne], 38 | 2008, mis en ligne le 10 mai 2011, consulté le 18 août 2013. URL : http://rhcf.revues.org/404.
Il meurt à Paris le .
Réalisations
Bâtiments-voyageurs de types courants vignette|La gare de Sens, vue de la Place de la Gare
Les caractéristiques communes des bâtiments courants du P.L. étaient les suivantes : bâtiments-voyageurs à un étage et combles aménagés de grande hauteur et à toiture en zinc 14 à bourrelet et cheneaux, chaînages d'angles en pierre et linteaux horizontaux très saillants, bandeau ou corniche entre rez-de-chaussée et , corniche entre et les combles, horloge ou emplacement prévu sur les deux façades, dans une lucarne à fronton interrompant la corniche.
Le type « à deux portes » (stations de : Combs-la-Ville (démolie), Lieusaint (démolie), Cesson, Bois-le-Roi, Thomery, Saint-Julien-du-Sault, Corgoloin, etc.)
Le type « à quatre portes » (stations de : Villeneuve-Saint-Georges (démolie), Montgeron, Moret, Villeneuve-la-Guyard, Pont-sur-Yonne (démolie), Gare de Villeneuve-sur-Yonne, Saint-Florentin, etc.) (stations de : Brunoy, Sens, Joigny, Laroche-Migennes, etc.)
Bâtiments-voyageurs de types particuliers Le type « à trois portes » à un étage et combles (stations exceptionnelles : Melun (profondément remaniée), Fontainebleau, Montereau, Tonnerre, etc.). Le type « à trois portes » à deux étages et combles (exemple : Tournus, etc.). Les gares monumentales (stations exceptionnelles : Dijon, Mâcon, etc.)
Monument funéraire Il est également connu pour avoir conçu les plans du mausolée de Félix de Beaujour, considéré comme étant la plus haute construction du cimetière du Père-Lachaise
Notes et références
Bibliographie François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie de Paris à Lyon : Les BV de l’architecte Alexis Cendrier) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, , 2008, 59-71
Voir aussi Articles connexes Architecte Alfred Armand (architecte aux chemins de fer) Louis-Jules Bouchot (architecte aux chemins de fer)
Liens externes
Site Structurae : Louis-Jules Bouchot
Catégorie:Architecte français du XIXe siècle Catégorie:Architecte de gare ferroviaire Catégorie:Élève de l'École nationale supérieure des beaux-arts au XIXe siècle Catégorie:Personnalité française du chemin de fer Catégorie:Naissance en février 1803 Catégorie:Naissance dans l'ancien 6e arrondissement de Paris Catégorie:Décès en mai 1893 Catégorie:Décès dans le 10e arrondissement de Paris Catégorie:Décès à 90 ans