Les BB 8700 sont une série de vingt locomotives électriques de la SNCF circulant sous courant continu .
Issues de la transformation de BB 8500 (ou de BB 88500) de la première sous-série, elles circulent en dix unités doubles indéformables affectées à la pousse des convois sur la ligne de la Maurienne mais leur existence est brève : mises en service en , les dernières sont radiées en .
Genèse de la série vignette|gauche|BB 8529 (Paris-Austerlitz, 2011). Alors que les CC 6500 participent à la pousse des convois dans les rampes de la ligne de la Maurienne en renfort de la locomotive de tête dans les années 1990, la réorganisation de la traction au tournant du les conduit, sur l'axe Paris-Lyon-Méditerranée, vers d'autres missions qui exploitent mieux leurs qualités.
Les BB 8500 et 88500 étant limitées depuis quelques années à des parcours de du fait de leur mauvaise suspension et de l'inconfort de leurs cabines de conduite, il est décidé d'en modifier vingt pour la Maurienne en remplacement des , accouplées deux par deux, avec renumérotation en . La puissance d'une unité double de (). est équivalente à celle d'une ().. La décision s'inspire du principe mis en œuvre au début des années 1960 avec les « unités Maurienne » constituées de onze formations de deux locomotives BB 1-80 attelées en permanence.
Description Les locomotives destinées à être modifiées sont choisies dans la première sous-série de , disposant de petites cabines et de bogies équipés d'une suspension secondaire. La transformation, effectuée en deux phases dans les ateliers de Chambéry, consiste en particulier en la modification et l'agrandissement des cabines de conduite à une extrémité par transfert d'un compresseur pneumatique dans le compartiment moteur, l'isolation phonique et la pose d'un siège plus confortable. Les cabines situées côté accouplement, inutilisées en usage normal, ne nécessitent pas d'aménagement. Limitées à et sur un parcours réduit ( voire un peu plus quand elles se rendent à Chambéry pour entretien), leur inconfort est moins insupportable pour le personnel de conduite.
D'autres modifications concernent la possibilité de désactiver certains dispositifs de sécurité comme le contrôle de vitesse par balises, opération obligatoire quand elles circulent en pousse, ou le montage d'un éperon chasse-neige aux extrémités de l'unité. À l'issue de ces transformations, l'aspect extérieur de ces locomotives, toutes revêtues de la livrée béton, ne se distingue pas de celui des machines d'origine.
Service Ces machines affectées à l'activité Fret, renumérotées dans la série des et attachées au dépôt de Chambéry, servent exclusivement sur la ligne de la Maurienne, principalement pour les pousses en queue de convois de fret sur la section Saint-Jean-de-Maurienne — Modane où la déclivité peut atteindre 30 ‰. Elles circulent exclusivement en UM2 (unités doubles).. Arrivées à destination, elles sont dételées et redescendent à Saint-Jean-de-Maurienne haut-le-pied mais ne peuvent effectuer que deux allers-retours par jour, au risque de dépasser la limite des journaliers qui leur sont autorisés. Elles peuvent également revenir comme véhicules dans un train de machines. Leurs missions les mènent parfois jusqu'à Saint-Avre, ainsi qu'à Chambéry pour leur entretien et leurs révisions.
Dans les derniers mois de 2005, leur fin de carrière naturelle liée à la réorganisation de Fret SNCF conduit à la radiation totale de la série remplacée dans ses attributions par des BB 7200.. Aucun exemplaire de la série n'est conservé. + État du matériel au 1/06/2012 Engin Ancien n° Transformation Radiation Livrée DépôtBB 408710BB 8510 puis 88510BétonChambéryBB 408712BB 8512 puis 88512BétonChambéryBB 408716BB 8516 puis 88516BétonChambéryBB 408721BB 8521 puis 88521BétonChambéryBB 408724BB 8524 puis 88524BétonChambéryBB 408728BB 8528 puis 88528BétonChambéryBB 408732BB 8532BétonChambéryBB 408733BB 8533 puis 88533BétonChambéryBB 408735BB 8535 puis 88535BétonChambéryBB 408736BB 8536BétonChambéryBB 408737BB 8537BétonChambéryBB 408741BB 8541BétonChambéryBB 408743BB 8543BétonChambéryBB 408750BB 8550BétonChambéryBB 408760BB 8560BétonChambéryBB 408771BB 8571BétonChambéryBB 408778BB 8578BétonChambéryBB 408783BB 8583BétonChambéryBB 408784BB 8584BétonChambéryBB 408786BB 8586BétonChambéry MODÉLISME : La firme R37 Modèles située au numéro 16 de la rue Boisdenier 37000 Tours a produit un coffret comprenant un couplage (unité multiple sigle UM) comprenant deux locomotives BB 8700 (BB 408760 + BB 408784) dont la référence est : R37 HO (échelle 1/87ème) 41080 SNCF époque V (de 1991 à 2004) analogique.
Notes et références Notes
Références
Voir aussi Bibliographie
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF BB Alsthom
08700 08700 Catégorie:Matériel moteur hors service de la SNCF