La NASCAR Craftsman Truck Series (anciennement NASCAR SuperTruck Series presented by Craftsman ou Camping World Truck Series) est une compétition automobile mettant en présence des pick-ups modifiés. Cette compétition est la troisième compétition organisée par la NASCAR après la Xfinity Series et la NASCAR Cup Series.
Depuis 2023, le sponsor principal de cette compétition est la société Stanley Black & Decker laquelle avait racheté en 2017 à la société la marque Craftman.. Le nom de la compétition redevient ainsi la NASCAR Craftman Truck Series en remplacement de la NASCAR Truck Series.. Il s'agit ainsi d'un retour au nom original de la compétition ayant prévalu de 1995 à 2008..
Histoire vignette|gauche|Les véhicules de () et de () lors d'une course en 1998
L'idée qui donne vie aux Craftsman Truck Series date de 1993. À cette époque, un groupe de pilotes offroad (Dick Landfield, Jimmy Smith, Jim Venable et ) crée un prototype de pick-up stylé « NASCAR ». La première démonstration a lieu au Daytona 500 en 1994, suivie par d'autres tout au long de la saison. Ces pick-ups retouchés s'avèrent très populaires, ce qui amène la NASCAR à créer une compétition officielle.
La société spécialisée en lignes d'outils signe un contrat de sponsoring de trois ans. Le nom officiel de la compétition devient "Craftsman Truck Series" en 1996. De ce fait, la bourse de devient supérieure à celle de la Busch Grand National Series.
Bien que toute nouvelle, la compétition recueille un soutien immédiat de nombreux pilotes et propriétaires d'équipes évoluant en Winston Cup Series comme les propriétaires de NASCAR Cup Series, , Rick Hendrick et ou les pilotes célèbres tels Dale Earnhardt et Ernie Irvan. La série attire également l'attention d'autres pilotes issus d'autres catégories tels , Walker Evans, le vétéran Mike Bliss ou encore ancien entraîneur des Falcons d'Atlanta. La première course officielle dénommée la se déroule le sur le Phoenix International Raceway. La course se déroule devant établissant un nouveau record pour une compétition automobile et voit la victoire du futur champion de la saison Mike Skinner empêchant le pilote vétéran de NASCAR Cup Series Terry Labonte de gagner.
vignette|droite|Le véhicule de double champion de la Camping World Truck Series. En fin de saison 2008, la société Craftsman cesse le sponsoring mais celui-ci est repris pour sept années par la société Camping World. La compétition est renommée « Camping World Truck Series ».
Disposant de moyens financiers moindres par rapport à des coûts ne cessant de croître, les organisateurs doivent se battre à tous les niveaux, entraînant une diminution du montant des prix et une réduction du nombre des écuries. Par exemple, la Richard Childress Racing (œuvrant en Cup Series avec en Truck Series) cesse notamment d'évoluer en Truck Series après la saison 2013. Après la saison 2014, Brad Keselowski estimera que son écurie (la ) aura perdu malgré leur victoire en championnat. Il déclare au Sporting News que si on évolue en Truck Series, il faut pouvoir assurer de perdre constamment de l'argent et que c'est ainsi que le système fonctionne . Son écurie cessera ses activités après la saison 2017. Pour réduire les frais, la NASCAR impose aux écuries d'utiliser des moteurs scellés. Elles ne peuvent utiliser un moteur neuf que lors de maximum trois courses par saison. De plus, le nombre de mécaniciens autorisés au-dessus du muret lors des pitstop passe de 7 à 5. Le changement de pneus ne peut plus se faire que lors d'un seul arrêt aux stands en 2009 et il en va de même pour le ravitaillement en essence. Ce dernier point est abandonné depuis la saison 2010.
Depuis le début de saison 2011, la NASCAR décide que les pilotes évoluant dans leurs trois divisions (Cup, Xfinity et Truck) ne peuvent plus entrer en compte annuellement que pour un seul des trois titres décernés. Ils peuvent cependant continuer de courir dans plusieurs catégories.
Le , la NASCAR annonce l'introduction de playoff similaire au système en vigueur en NASCAR Cup Series, la Chase for the Championship. Alors que la Chase en NASCAR Cup Series comporte quatre niveaux (appelés rounds), l'Xfinity Series et la Truck Series ont choisi de n'en utiliser que trois.
À l'issue des 26 premières courses, les douze pilotes ayant obtenu le plus de points de championnat sont retenus pour concourir pour le titre de champion de la saison. À chacun des deux premiers niveaux, quatre de ces douze pilotes sont éliminés de la course au titre (ceux qui auront accumulé le moins de points). Les quatre derniers pilotes (ceux ayant obtenu le plus de points) se disputent le titre lors de la dernière course et celui y obtenant le plus de points est sacré champion des Truck Series.
Niveau (round) des 12 (courses 27 à 29) : Les qualifiés pour la Chase débutent avec . Niveau (round) des 8 (courses 30 à 32) : Les qualifiés débutent avec . La course du titre, avec les pilotes (dernière course) : Les quatre derniers pilotes en course pour le titre ont leurs points ramenés à et celui qui termine avec le plus de points la dernière course est sacré champion des Truck Series.
Palmarès Année Pilote Victoire Pole position Top 10 Numéro Marque/Modèle Propriétaire Sponsor Corey Heim1272111Toyota Ty Majeski361498ChevroletRoad Ranger 101499ChevroletNA Zane Smith431938ToyotaFront Row MotorsportsNA 2 0 16 99 Chevrolet Bombardier LearJet 75 5 13 4 2 Chevrolet Chevy Accessories 0 18 3 51 Ford Ideal Door / Menards Brett Moffitt 6 0 13 16Chevrolet Hattori Racing Enterprises AISIN Group Christopher Bell552123ToyotaNA Johnny Sauter311923ToyotaNA Erik Jones352023ToyotaNA 201722ToyotaNA 101988ToyotaNA 401431ChevroletTurner MotorsportNA Austin Dillon25163ChevroletRichard ChildressBass Pro Shops/National Wild Turkey Federation 422030ToyotaStephen GermainGEICO 542033ChevroletKevin HarvickLonghorn Smokeless 531823ToyotaGail DavisToyota Certified Used Vehicles 412233ChevroletKevin HarvickCamping World 311630ToyotaStephen GermainLumber Liquidators 11151DodgeJim SmithMopar 40164DodgeSquare D Travis Kvapil102216ChevroletSteve CoulterIWX FreightMike Bliss541816ChevroletSteve CoulterIWX Freight 717424ChevroletRick HendrickNetZero Greg Biffle541850FordJack RoushW. W. Grainger 119324ChevroletRick HendrickGMAC 622216ChevroletDale EarnhardtNAPA 352324ChevroletRick Hendrick 422316ChevroletDale EarnhardtNAPA Mike Skinner 87183ChevroletRichard ChildressGM Goodwrench
Notes et références
Liens externes
Catégorie:Compétition fondée en 1993