La Eem 923 est une locomotive hybride (ou bi-mode) à traction électrique ou thermique, exploitée par CFF Cargo.
Historique La série fut réalisée par Stadler Rail entre 2011 et 2013 sur la base de la Ee 922, par adjonction d'un moteur Diesel, dans le but de progressivement remplacer les locomotives de manœuvre d'anciennes générations comme les Ee 3/3, les Em 3/3 ou encore les Bm 6/6.
En 2013, la série a reçu le prix de l’innovation « Technique pour l’avenir » décerné par le Bahn-Media VerlagPrix très convoité pour la loc hybride Eem 923 sur le SBB Cargo Blog.
Quelques années après leur mise en service, toute la série fut progressivement équipée du système ETCS niveau 2 de Siemens.
En décembre 2025, leur vitesse maximale fut abaissée de 120 km/h à 100 km/h.
Utilisation L'Eem 923 est conçue pour le service de manœuvre dans les triages, ainsi que pour la desserte de voies de raccordement électrifiées, mais aussi dépourvues de caténaire. De plus, elles peuvent tirer des trains de marchandises, généralement sur de courtes distances, afin de desservir tout un secteur.
Elles sont équipées de la commande multiple, permettant de faire circuler jusqu'à 4 locomotives ensemble. Elles peuvent également fonctionner accouplées avec des Ee 922.
Pour les services de manœuvres, elles ont été équipées d'une télécommande permettant de conduire la locomotive depuis l'extérieur. Ainsi, le mécanicien peut effectuer des marches arrières (ou refoulements) tout seul, sans agent de manœuvre.
thumb|left|La Eem 923 022-8 passant devant le château de Chillon, le long de la ligne du Simplon
Flotte
Numéro Nom de baptême Gare d'attache (anciennement) Remarque Image 923 001-2 Heitern Zofingen 923 002-0 Brästenegg Suhr 923 003-8 Stählibuck Frauenfeld 923 004-6 Roggen Oensingen 923 005-3 Oberberg Gossau SG 923 006-1 Born Olten 923 007-9 Schoren Langenthal 923 008-7 Schäflisberg St. Margrethen 923 009-5 Alvier Buchs SG 923 010-3 Suhrerchopf Suhr 923 011-1 923 012-9 Chaumont Neuchâtel 923 013-7 Le Moléson Romont 923 014-5 Dents du Midi St-Maurice 923 015-2 Mont Vully Payerne 923 016-0 Le Jorat Lausanne-Triage 923 017-8 Frienisberg Aarberg 923 018-6 923 019-4 La Berra Fribourg 923 020-2 Stockhorn Thoune 923 021-0 Tourbillon Sion 923 022-8 923 023-6 Dent de Vaulion Lausanne-Triage 923 024-4 Fronalpstock Ziegelbrücke 923 025-1 Schlossberg Penthalaz 923 026-9 Hofberg Wil SG 923 027-7 BözingenbergMontagne de Boujean Bienne 923 028-5 Geissberg 923 029-3 Rossberg 923 030-1 Chestenberg À l'origine, toutes les locomotives ayant un nom de baptême étaient affectées à un dépôt spécifique en lien avec leur nom, nom choisit par le personnel du dépôt d'attache. Quelques locomotives n'ont pas reçu de nom de baptême et servaient de locomotives de réserve, pour remplacer les machines défectueuses / en révision. Cependant, pour bénéficier d'une meilleure flexibilité dans le matériel roulant, les locomotives n'ont plus de dépôt spécifique, et il n'y a plus de flotte de réserve. Toutes les locomotives tournent aléatoirement en fonction des besoins.
Notes et références Notre outil de travail: la loc hybride Eem 923 sur le SBB Cargo Blog Traction hybride Eem 923 sur www.notrehistoire.ch
Voir aussi
Liens internes Matériel moteur des Chemins de fer fédéraux suisses
Catégorie:Locomotive électrique 15 kV Catégorie:Locomotive CFF Catégorie:Locomotive Diesel