La classe Brummer est une classe de croiseurs mouilleurs de mines construit pour la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Seuls deux navires, le SMS Brummer et le SMS Bremse, furent conçus par le chantier naval AG Vulcan de Stettin.

Conception et construction Dans le but de renforcer ou remplacer l'Albatross et le Nautilus, seuls croiseurs mouilleurs de mines de la flotte Allemande, le gouvernement allemand décida de mettre en chantier en 1915 deux grands bâtiments dévolus à cette tâche, mieux armés que les frêles croiseurs légers de 1906Gardiner & Gray, . Les travaux de conception des navires s'achevèrent rapidement en 1914. Le Brummer et le Bremse furent lancés en et et commissionnés en avril et . La décision de les construire fut aussi facilité par la présence de turbines construites pour propulser le croiseur de bataille de la marine impériale russe Navarin, dont la construction fut annulée du fait de la guerreCroiseurs classe Brummer (1915-16) sur www.navistory.com.. Les navires ont été conçus d'après les croiseurs de la classe britannique Arethusa.

Caractéristiques générales Les navires avaient une longueur de flottaison de et une longueur hors-tout de , un faisceau de et un tirant d'eau de . Ils déplaçaient en charge nominale et à pleine charge. Leurs coques ont été construites avec des armatures en acier longitudinales. Les coques ont été divisées en vingt-et-un compartiments étanches et incorporent un double fond, s'étendant sur 44% de la longueur de la quille. Le Brummer différait légèrement, car il avait une rangée de hublots à son milieu que son sister-ship n'avait pas.

Les Brummer et Bremse étaient équipés de mâts similaires aux croiseurs britanniques de classe Arethusa et, de la même manière que les navires britanniques, ils pouvaient être abaissés et rangés sur le pont de la superstructure. L'équipage comprenait 16 officiers et d'équipage. Ils embarquaient plusieurs navires plus petits, dont un navire piquet, une barge et deux dinghy. Ils étaient très manœuvrables et avaient un rayon de braquage serré, ne perdant que très peu de vitesse dans une mer agitée.

Machinerie Ils étaient propulsés par deux turbines à vapeur, alimentées par un système mixte de deux chaudières au charbon Marine Doppelkessel quatre chaudières à tubes d'eau Öl-Marine au mazout. Les navires embarquaient de mazout et de charbon au maximum. Les turbines entraînaient une paire d'hélices à trois pales d'un diamètre de . Sa puissance était de () produisant une vitesse de pointe de , et une autonomie de à et à . Lors des essais, le Brummer a produit , et le Bremse , avec une vitesse maximale de en charge légère. De temps à autre, les navires pouvaient atteindre une vitesse maximale de Massey, . L'électricité était fournie par deux turbo-générateurs et un diesel. La direction était contrôlée par un seul grand gouvernail.

Armement et blindage droite|vignette|Un des canons de du Bremse exposé à Scapa Flow. Les navires étaient armés de 4 canons de SK L/45 (4 x 1) montés sur un socle ; ils étaient placés sur la ligne centrale de manière à que les quatre canons puissent tirer du côté de la bordée. L'un était placé en avant sur le gaillard, un entre la première et la seconde cheminée et les deux autres disposés en tourelles superposées à l'arrière. Ces canons tiraient un obus de à une vitesse à la bouche de par seconde. Leurs cadences étaient de 4,5 obus/min. Les canons avaient une altitude maximale de , ce qui leur permettait d'engager des cibles jusqu'à Gardiner & Gray, . Ils disposaient de 600 cartouches de munitions, pour 150 obus par canon. Leur armement secondaire se composait de 2 canons antiaériens de SK L/45 (2 x 1) montés sur la ligne médiane à l'arrière des cheminées. Ces canons tiraient des obus de à une vitesse à la bouche de 750 à , pour une cadence de 15 obus/min. Leur portée était de à 45 degrés. Les navires comprenaient également 2 tubes lance-torpilles (2 x 1) de , embarquant 4 torpilles G7 montés sur une monture pivotante au milieu du navire. D'une charge de , leur portée étaient de à et à CROISEUR LEGER Brummer sur http://le.fantasque.free.fr.. Conçus sous forme de mouilleurs de mines, les navires de la classe emportaient à bord jusqu'à 450 mines marine, en fonction du type de mine. Deux rails descendaient du pont principal jusqu'à la poupe pour permettre aux mines d'être larguées derrière le navire.

Leur blindage était réalisé en acier de type Krupp. Ils étaient protégé par une ceinture blindée de (), située au milieu du navire (la proue et la poupe n'étaient pas blindées). Le pont était recouvert d'une plaque de blindage de () d'épaisseur. Des boucliers de () d'épaisseur protégeaient les équipages des batteries de . Le château avait des côtés de () d'épaisseur et un toit de () d'épaisseur. Le blindage des magasins variait entre 15 et d'épaisseur. Au sommet du château se trouvait une passerelle, qui menait à une chambre de navigation anti-éclats. Les trois cheminées étaient équipées d'un glacis en acier pour la protection contre les éclats d'obus.

Navires de la classe NomChantier navalQuilleLancementMis en serviceFin de carrièreSMS BrummerAG Vulcan de StettinSabordé à Scapa Flow le SMS BremseAG Vulcan de StettinSabordé à Scapa Flow le Démoli de 1932 à 1933

Historique Leur carrière fut assez intense: Le Brummer fit partie du puis du groupe de reconnaissance de la Hochseeflotte. En , il participa avec le Bremse à la mise en place d'un champ de mines entre Norderney et Heligoland. En octobre, il fut détaché avec son sister-ship dans l'attaque des convois et du 16 au 18, décima un convoi en coulant 8 cargos et un destroyer, un autre étant mis hors de combat. En novembre, il effectua un autre raid depuis Heligoland avec succès. En , on le vit effectuer deux autres missions de mouillage de mines, mais il resta inactif jusqu'en novembre. Le Bremse effectua en un raid au large du , et eut l'occasion de se servir de sa DCA pour protéger le Zeppelin L44 contre des chasseurs britanniques en . Il fit ensuite des sorties contre le trafic marchand, puis effectua un raid sur les côtes de Norvège en . Comme le Brummer, il fut contraint de rejoindre la base britannique de Scapa Flow après la capitulation et s'y saborda le . Le Brummer coula à 13 h 05 ; le navire gît toujours par de fondSMS Brummer sur http://www.scapaflowwrecks.com. et n'a pas été renfloué, contrairement à d'autres navires allemands. Le Bremse coula à 14 h 30. Il fut renfloué le puis démoli de 1932 à 1933 à Hoy, en Écosse.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des navires de la Kaiserliche Marine Liste des croiseurs allemands

Bibliographie

Catégorie:Classe de croiseur léger de la Kaiserliche Marine Catégorie:Bateau des années 1910