La classe Kolberg est une classe de croiseurs légers construit pour la Kaiserliche Marine peu avant le début des années 1910. Quatre navires, le , , , et , furent conçus par les chantiers navals Schichau-Werke, AG Vulcan, Germaniawerft et Kaiserliche Werft des villes de Danzig, Stettin et Kiel.

Conception La construction de la classe Kolberg provient de la classe Dresden. À l’exception de trois navires de guerre différents auparavant, les navires de la classe furent les premiers navires de guerre de l'Empire allemand dans lesquels un entrainement de turbines fut construit en série. Cependant, en raison des différents chantiers navals et de l'absence de normes, les quatre croiseurs de la classe avaient également quatre fabricants différents de système de turbines, ce qui a conduit à des performances et des vitesses différentes.

Caractéristiques générales Les navires avaient une longueur de flottaison de et une longueur hors-tout de , un faisceau de et un tirant d'eau de à la proue et à la poupe. Ils déplaçaient en charge nominale et à pleine charge.

Leurs coques ont été construites avec des armatures en acier longitudinales. Les coques ont été divisées en treize compartiments étanches et incorporent un double fond, s'étendant sur 50% de la longueur de la quille. Considérés comme d'excellents croiseurs tenant bien la mer, ils avaient un grand rayon de braquage. La direction était contrôlée par un seul gouvernail. Leur hauteur métacentrique transversale était de .

L'équipage comprenait 18 officiers et d'équipage. Ils embarquaient plusieurs navires plus petits, dont un navire piquet, une barge, un cotre, deux yawls et deux dinghy.

Machinerie Les quatre navires avaient des systèmes de propulsion légèrement différents afin de tester les meilleures pour les constructions futuresGardiner & Gray, . Le Kolberg était équipé de deux groupes de turbines à vapeur Melms & Pfenniger, entraînant quatre hélices à trois pales de de diamètre. Le Mainz était équipé de deux ensembles de turbines AEG-Curtiss, entraînant une paire d'hélice à trois pales de de diamètre. Le Cöln était initialement équipé de turbines Zoelly, avant d'être remplacés peu avant le début de ses essais en mer par un ensemble de turbines Germania, entraînant quatre d'hélices à trois pales ; deux d'un diamètre de et deux autres de . L'Augsburg était équipé de deux groupes de turbines Parsons, entraînant quatre hélices à 3 pales de de diamètre. Les quatre navires étaient équipés de quinze chaudières à tubes d’eau de type Marine alimentées au charbon, divisées en quatre chaufferies sur la ligne médiane. Les chaudières étaient réparties dans trois cheminées, elles-mêmes réparties de manière uniforme. En 1916, les Kolberg et Augsburg ont été équipés d'un système de chauffage au mazout afin d'augmenter le taux de combustion des chaudières au charbon, les Mainz et Cöln ayant été coulés à cette époque.

La puissance des moteurs était de (), excepté ceux du Mainz, évalués à (). Cela produisait une vitesse de pointe de , les moteurs plus puissants du Mainz lui donnaient un avantage de vitesse d'un demi-nœud. Les quatre navires ont toutefois dépassé ces chiffres lors des essais de vitesse et les quatre croiseurs ont atteint une vitesse supérieure à 26 nœuds. Le Kolberg transportait de charbon et, après 1916, de mazout en plus. Ce combustible lui donnait une autonomie maximale d'environ à . Le Mainz transportait de charbon, lui donnant une autonomie maximale d'environ en vitesse de croisière. Le Cöln transportait de charbon pour un rayon de croisière de . LAugsburg transportait de charbon et avait le même rayon d'action que le Cöln.

Armement Leur armement principal comprenait 12 canons simples de SK L/45 montés sur un socle ; deux étaient placés côte à côte en avant sur le gaillard, huit au milieu du navire (quatre de chaque côté), et deux en tourelles superposées à l'arrière. Ces canons tiraient un obus de à une vitesse à la bouche de par seconde. Leurs cadences étaient de 15 obus/min. Les canons avaient une altitude maximale de , ce qui leur permettait d'engager des cibles jusqu'à . Pour les Kolberg et Augsburg, les canons de ont été remplacés en 1916-1917 par 6 canons de SK L / 45. Les canons de tiraient un obus de à une vitesse à la bouche de par seconde. Leurs cadences étaient de 4,5 obus/min. Les canons avaient une altitude maximale de , ce qui leur permettait d'engager des cibles jusqu'à . Initialement, leur armement secondaire se composait de 4 , rapidement remplacés en 1918 par 2 canons antiaériens de SK L/45. Ces canons tiraient des obus de à une vitesse à la bouche de , pour une cadence de 15 obus/min. Leur portée était de à . Les navires comprenaient également 2 tubes lance-torpilles (immergés dans la quille) de (), embarquant des torpilles de C/03. D'une charge de , leur portée étaient de à et à . En 1918, les Kolberg et Augsburg ont été équipés de deux tubes lance-torpilles supplémentaires de (), montés sur le pont. Embarquant des torpilles de G7, leur charge était de , leur portée étaient de à et à . Les navires de la classe emportaient à bord jusqu'à 100 mines marine.

Blindage Leur blindage était réalisé en acier de type Krupp. De la poupe à la proue, le pont était recouvert d’une plaque de blindage. Celle-ci était de () à la proue, de () d’épaisseur au-dessus des locaux des machines, de devant les locaux des machines et de () à la proue. Les hiloires des cheminées avaient une épaisseur de (). Le château avait des côtés de d'épaisseur et un toit de d'épaisseur. Le blindage des magasins était de d'épaisseur et les tourelles protégées par des boucliers de d'épaisseur ().

Construction Commandé sous le nom de contrat « Ersatz », le Kolberg a été mis sur cale le au chantier naval Schichau-Werke de Danzig, sous le numéro de coque 814. Il est lancé le puis mis en service dans la Hochseeflotte le . Sa construction aura coûté Le croiseur est en cale sèche au chantier Kaiserliche Werft de Kiel entre 1916 et 1917.

Commandé sous le nom de contrat « Ersatz », le Mainz a été mis sur cale en septembre 1907 au chantier naval AG Vulcan de Stettin, sous le numéro de coque 288. Il est lancé le puis mis en service dans la Hochseeflotte le . Sa construction aura coûté .

Commandé sous le nom de contrat « Ersatz », le Cöln a été mis sur cale en 1908 au chantier naval Germaniawerft de Kiel, sous le numéro de coque 191. Il est lancé le puis mis en service dans la Hochseeflotte le . Sa construction aura coûté .

Commandé sous le nom de contrat « Ersatz », l'''Augsburg a été mis sur cale en 1908 au chantier naval Kaiserliche Werft de Kiel, sous le numéro de coque 34. Il est lancé le puis mis en service dans la Hochseeflotte le . Sa construction aura coûté . Le croiseur est en cale sèche au chantier Kaiserliche Werft de Kiel entre 1916 et 1917.

Navires de la classe NomChantier navalQuilleLancementMis en serviceFin de carrièrePhotoSchichau-Werke de DanzigTransféré dans la marine française le ; renommé Colmar ; démoli en 1929150pxAG Vulcan de StettinSeptembre 1907Coulé à la bataille de Heligoland le 150pxGermaniawerft de Kiel1908Coulé à la bataille de Heligoland le 150pxKaiserliche Werft de Kiel1908Transféré dans la marine japonaise le ; renommé Y ; démoli en 1922150px

Historique Le Kolberg assista à plusieurs face à face avec les Britanniques pendant la guerre, notamment le raid sur en décembre 1914 et la bataille du Dogger Bank le mois suivant. Il affronta également les Russes à deux reprises, lors de la bataille du golfe de Riga en août 1915 et durant l'opération Albion en novembre 1917. Après la fin de la guerre, il fut cédé à la France comme prise de guerre et rebaptisé Colmar. Il servit brièvement dans la marine française, dont un déploiement en Asie en 1924. Le Colmar fut retiré du service en 1927 et démoli deux ans plus tardGardiner & Gray, .

Après sa mise en service, le Mainz servit avec le Scouting Group, qui faisait partie des forces de reconnaissance de la Hochseeflotte. Il fut affecté à des patrouilles au large de la baie de Heligoland lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale au début d'août 1914. À la fin d'août 1914, il combat à la première bataille de Heligoland au cours duquel il fut coulé par des croiseurs et des destroyers britanniques au matin du 28 août. Les Britanniques ont sauvé d'équipage avant que le navire ne se retourne et ne sombre. Quatre-vingt-neuf hommes ont été tués dans la bataille, y compris son commandant.

Après sa mise en service, le Cöln servit avec le Scouting Group, qui faisait partie des forces de reconnaissance de la Hochseeflotte. Il fut affecté à des patrouilles au large de la baie de Heligoland lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale au début d'août 1914. À la fin d'août 1914, il combat à la première bataille de Heligoland au cours duquel il fut coulé par des croiseurs et des destroyers britanniques au matin du 28 août. L'équipage abandonna le navire, mais les forces allemandes n'effectuèrent aucune recherche dans la région pendant trois jours ; seul un homme fut retrouvé vivant.

Au début de sa carrière, lAugsburg servit de navire d’essai de torpilles, puis comme navire d’entraînement au tir. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, il fut affecté à la mer Baltique, où il passa toute la durée de la guerre. Le , il participa à une opération au cours duquel les premiers coups de feu de la guerre furent tirés contre les Russes. Il prit ensuite part à la bataille du golfe de Riga en août 1915 et à l'opération Albion en octobre 1917, ainsi qu'à de nombreux plus petits engagements tout au long de la guerre. En janvier 1915, il heurta une mine et fut inopérationnel pendant de longs mois. Après la fin de la guerre, il fut cédé au Japon comme prise de guerre et rebaptisé simplement sous le nom de Y. Le croiseur fut démoli en 1922.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des navires de la Kaiserliche Marine Liste des croiseurs allemands

Bibliographie

Lectures complémentaires Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke, Kleine Kreuzer 1903–1918, Bremen bis Cöln-Klasse'', Band 12 Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Bernard & Graefe Verlag München, 2004,

Catégorie:Classe de croiseur léger de la Kaiserliche Marine Catégorie:Bateau des années 1910