La Peugeot 404 Pick-up est un véhicule utilitaire du constructeur automobile français Peugeot, produit à partir du début d'année 1967. Il est directement dérivé de la berline 404 et vient remplacer le Pick-up 403 né en . Peugeot a commercialisé deux variantes de cet utilitaire : le 404 pick-up bâché et le 404 châssis nu à faire carrosser.
Histoire La gamme 404 comprenait la berline, cabriolet, coupé, break, et le pick-up, aussi appelé en France camionnette bâchée.
La Peugeot 403 camionnette poursuit sa carrière commerciale jusqu'en 1967 et tout naturellement cède sa place, en , à la 404 camionnette bâchée. On nomme aussi celle-ci 404 U8. Cette première série, disponible avec un moteur essence ou diesel, offre une charge utile assez faible de 850 kg. Le modèle est rapidement secondé par la version 404 U10, disponible également en essence ou diesel, avec une charge utile de 950 kg. Sans véritable concurrence sur le marché français, la 404 camionnette bâchée va rapidement s’imposer. Ces versions de la Peugeot 404 acquièrent rapidement une solide réputation de robustesse et feront les beaux jours des artisans et agriculteurs. La 404 pick-up est devenue emblématique avant d'être remplacée dans les années 1980 par la 504 en version pick-up, qui ne connaîtra cependant pas le même succès.. Elle a été très recherchée en Afrique, où de nombreux exemplaires ont été exportés.
La 404 pick-up a été retirée du catalogue français en 1979, mais sa production s'est prolongée jusqu'en 1989L'argus, . à l'usine de Mombassa (Kenya).
Caractéristiques vignette|Peugeot 404 pick-up benne en Suisse. vignette|404 Pickup en Tunisie. Le 404 utilitaire a été équipé de différentes motorisations : carburateur, injection d'essence ou gazole.
Comme ses devanciers, 203 camionnette et 403 camionnette, c'est une propulsion à essieu arrière rigide et levier de vitesses au volant. La suspension avant adopte, pour la première fois, des ressorts hélicoïdaux en lieu et place du traditionnel ressort transversal à lames présent depuis la 201.
Le 404 pick-up intègre la moitié avant de la berline, dessinée par Pininfarina avec ses ailes saillantes et le pare-brise panoramique avec retour sur les côtés. Les vitres latérales sont planes sans déflecteurs.
Comme la berline, le 404 pick-up a été critiqué pour son freinage constitué de quatre économiques tambours assistés dits "thermostables". Ces freins sont efficaces mais d'un entretien délicat. Ils seront finalement remplacés (avec une assistance plus faible) en 1968 seulement, par des freins avant à disques déjà utilisés par la plupart des constructeurs étrangers concurrents. Par contre, la version diesel Indenor n'aura jamais droit aux améliorations de freinage. Non seulement les camionnettes diesel conserveront des freins à tambours non assistés, mais plus étrangement encore, des jantes non ventiléesAutomobilia, toutes les voitures françaises 1969, hors-série . pourtant abandonnées sur les autres versions quelques années auparavant…
Production Chiffres de la production : Lieux de production En France : usine Chausson de Gennevilliers et Creil chez Chausson pour les derniers exemplaires CKD de pick-up A l'étranger : Berazategui, près de Buenos Aires en Argentine entre 1973 et 1983. Assemblage à partir de pièces détachées (CKD) au Kenya jusqu'en 1989.
Production par année En France et petites collections à l'étranger : AnnéeNombre d’exemplaires196711 182196823 222196922 672197027 908197134 784197234 368197340 143197454 630197549 660197661 751197763 281197879 533197963 593198054 718198144 437198232 975198330 841198429 866198520 176198613 69319874 33219881 257TOTAL799 022 La somme de la production par année ne correspond pas au total déclaré par Peugeot de exemplaires de 404 pick-up.
Les véhicules fabriqués après et jusqu'en 1988 ont tous été destinés à l'exportation.
Technique Puissance fiscale en France : 9 CV (moteur à essence) et 8 CV (moteur diesel).
Moteurs : type XB5 de (alésage course ), type XC7 de (alésage course ), dit super-carré avec culasse en aluminum, type XD (ou TMD) de ou de (diesel Indenor)
Transmission : embrayage à disque, et boîte de vitesses type C3 à 4 vitesses avant synchronisées ; puis, à partir du millésime 1968, boîte BA7 (grille dite Européenne).
Suspensions : ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques à l'avant (du type Mac Pherson), essieu rigide avec lames longitudinales et amortisseurs hydrauliques à l'arrière.
Tableau récapitulatif : + MotorisationsRevue technique automobile (RTA) Code modèle Code moteur Type moteur Cylindrée (cm) Puissance maxi (Ch SAE) Puissance maxi (Ch DIN) Couple maxi ( à tr/min) Début fabrication Fin de production Pick-up U8 XB2/XB5 Essence carburateur 66 ch à 53 ch à à Pick-up U8A XC7 Essence carburateur 73 ch à 62 ch à 1**,* N m à **** tr/min Pick-up U8D Indenor XD88 Diesel 68 ch à 4500 tr/min 49 ch à 4500 tr/min 1**,* N m à **** tr/min Pick-up U10 XC5 Essence carburateur 76 ch à 70 ch à à Pick-up U10D XD88 Diesel 63 ch à 57 ch à à
Le pick-up 404 en Argentine thumb|Peugeot berline 404 argentine, reconnaissable à son pare-chocs avec tubes supplémentaires.
La Peugeot 404 a été assemblée localement en CKD sur les chaînes de l'usine de la société I.A.F.A. de Berazategui à partir de 1962. furent produits cette année-là, ainsi que Peugeot 404, Historia de Peugeot en la Argentina (archive consultée le 5 octobre 2020).
Un an plus tard, la version familiale fait son apparition mais la production est interrompue en à la suite de malversations dans l'importation des composants français qui conduisent à la dissolution de la société I.A.F.A..
En 1965, la société SAFRAR reprend l'usine et obtient une licence pour la production avec une part importante de production locale et non plus le simple assemblage des modèles Peugeot en CKD. En 1973, le Pick Up T4B est remplacé par une version construite sur la base de la 404. En 1972, la motorisation diesel est proposée avec le modèle 404 D. En Argentine, le moteur essence XC6B de 1.618 cm3 délivre la puissance de 73 ch SAE à avec un taux de compression de 7,6:1 et le moteur diesel Indenor XD 4.88 de 1.946 cm3 délivre une puissance de 45 ch SAE à avec un taux de compression de 22,2:1.
À la suite de problèmes de réglementation juridique, la version pickup est arrêtée en 1978, sa fabrication ne reprenant qu'en 1980, avec un plateau de chargement plus important pour quelques unités uniquement car, avec l'absorption de SAFRAR par Sevel Argentina cette même année, la production de toute la gamme 404 est définitivement arrêtée en Argentine.
Dans les archives de l'ADEFA, le syndicat des constructeurs automobiles argentins, il apparaît que des modèles TB4, 404 fourgonnette et pick-up auraient été assemblés ou fabriqués localement entre 1962 et 1980.
Notes et références
Bibliographie Dominique Pagneux, La 404 de mon père, éditions E.T.A.I., 2000. Renaud Siry, Peugeot 404 de mon enfance, éditions E.T.A.I., 2016. Site complet sur le Peugeot 404 Pick-up Coche argentino Fiche technique Peugeot 404 / I.A.F.A.-SAFRAR
Annexes
Articles connexes Peugeot 404
Liens externes Site Internet du Club 404 Le site de toutes les Peugeot
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