vignette|300x300px|Route de retour allant de Manille, aux Philippines, à Acapulco au Mexique (Galion de Manille). Le terme de route de retour (en espagnol tornaviaje) désigne les différentes routes empruntées par les galions espagnol du XVIe au XIXe siècle pour traverser les océans une à deux fois par an Académie royale espagnole. «tornaviaje.» Diccionario de la lengua española. Consultado el 6 de octubre de 2016.. Parmi les routes de retour les plus importantes se trouve celle empruntée par Christophe Colomb : en profitant des alizés à hauteur des îles Canaries pour son voyage vers le Nouveau Monde, il savait devoir compter pour son retour avec ce qui sera appelé à la fin du le Gulf Stream. Ce courant a été décrit pour la première fois en 1513 par Antón de Alaminos, pilote de Juan Ponce de León, peu avant la découverte des côtes de Floride.
En outre, une fois découvert l'archipel philippin et la route pour s'y rendre via le Détroit de Magellan découvert par ce dernier dans son expédition (1519-1522), l'intérêt se tourna vers la route de retour depuis l'est, depuis l'Amérique. En effet, le Traité de Tordesillas interdisait à l'Espagne l'établissement d'une route maritime par l'ouest, à travers la zone réservée au Portugal.
La route d'Urdaneta Plus de quarante ans après le voyage de Magellan, l'expédition de Miguel López de Legazpi accompagné par le cosmographe Andrés de Urdaneta, a entraîné la mise en place de la route connue comme le Galion de Manille, Galion d'Acapulco ou encore Nef de Chine. En passant par Manille et Acapulco avant de rejoindre Cadix et Séville avec la Flotte des Indes, celle-ci permettait d'amener en Europe des marchandises de valeur telles que soies, porcelaines, thé et autres produits asiatiques. À l'inverse, l'argent nécessaire au fonctionnement de la capitainerie générale des Philippines était envoyé depuis le Mexique et le Pérou.
Le Andrés de Urdaneta zarpó, à bord de la caraque San Pedro, de CebúDe Miguel Bosch. José Ramón Biografía. Sitio web de la Conmemoración del V Centenario del Nacimiento de Andrés de Urdaneta. Consultado el 7 de octubre de 2016., profita du courant de Kuroshio pour naviguer vers le nord-est en direction du Japon. À partir de là, il navigua entre les 30e et 39e latitudes jusqu'au , date à laquelle il aperçut une terre, l'île de Santa Rosa sur la côte californienneBarrón, María Cristina (1992). La Presencia novohispana en el Pacífico insular: actas de las Segundas Jornadas Internacionales celebradas en la ciudad de México, del 17 al 21 de septiembre de 1990, pág. 53. Universidad Iberoamericana Universidad Iberoamericana. En Google Books. Consultado el 6 de octubre de 2016.. Il suivit ensuite la côte jusqu'au port d'Acapulco qu'il atteignit le , après un voyage de 7644 milles marins.
En 1813, les Cortes de Cadix décrétèrent la suppression du Galion. La décision fut ratifiée par Ferdinand VII l'année suivante. En 1815 le dernier galion, le San Fernando, également connu comme le Magallanes, arriva à Manille. Il dut cependant retourner vide en Espagne, les autorités de Mexico ayant réquisitionné ses marchandisesSecretaria General Técnica. El galeón de Manila: La ruta española que unió tres continentes. Ministerio de Defensa. NIPO: 083-16-225-7. .
Références
Bibliographie
Del Hoyo, Eugenio (2005). Historia del Nuevo Reino de León (1577-1723). Fondo Editorial de NL. (sur Google Books.) Mena García, María del Carmen (1998). Sevilla y las Flotas de Indias: la Gran Armada de Castilla del Oro (1513-1514). Universidad de Sevilla. (sur Google Books.) Montoya, Ramiro (2015). Crónicas del oro y la plata americanos. Vision Libros. (sur Google Books.) Rémond, Mikaël (2023), La mondialisation du Pacifique, La découverte de la route du retour. Éditions Zeraq (sur Google Books.)
Catégorie:Océan Pacifique