thumb|250px|Tracteur Fiat 450 La série Fiat Nastro d'Oro est une gamme très complète de tracteurs agricoles fabriqués par le constructeur italien Fiat Trattori à partir de 1968. Cette série sera également produite sous licence par de très nombreux autres constructeurs étrangers.

Histoire Créée en 1917, la division matérielle agricole du géant turinois Fiat s'appelle Fiat Trattori. Pour la première fois en 1957, sa production de tracteurs agricoles dépasse les dans l'année. En 1958, Fiat Trattori est le premier constructeur en Europe. Les tracteurs agricoles Fiat Trattori sont fabriqués, commercialisés et exportés sous les marques Fiat et Fiat-OM. Comme pour les divisions automobile et poids lourds, Fiat Trattori dispose de nombreuses filiales à l'étranger Fiat Someca en France, UTB en Roumanie, Türk Traktör en Turquie, Tovarna en ex Yougoslavie, Fiat Concord en Argentine et a accordé une licence de fabrication à Kubota au Japon pour certains modèles.

En 1974, la division matériel de travaux publics Fiat MMT devient l'actionnaire majoritaire de l'américain Allis-Chalmers et l'englobe dans Fiat-Allis pour produire une gamme unique de matériels de chantier au Brésil, aux États-Unis et en Italie, des tracto-pelles aux États-Unis et au Royaume-Uni, des pelles mécaniques en Italie et au Brésil, des niveleuses et des bulldozers aux États-Unis.

Cette même année 1974, le patron de Fiat, Gianni Agnelli, décide de réorganiser complètement son groupe en transformant les anciennes divisions en sociétés holdings. La division "Fiat Trattori" devient la holding indépendante Fiat Trattori S.p.A. et intègre les filiales italiennes OM et FIAT-OCI, française Someca, argentine Fiat Trattori Argentina, etc.

La gamme Fiat Série Nastro d'Oro Cette gamme, annoncée en 1967, remplace la fameuse série Diamante (Diamant). La série Nastro d'Oro - (Ruban d'Or), a été présentée officiellement et immédiatement commercialisée en lors de la Fieragricola de Vérone, qui se tient chaque année fin janvier. Grâce à son immense succès auprès des agriculteurs, la série restera en production jusqu'à la fin de l'année 1982 en Italie mais plusieurs modèles étaient encore fabriqués en 2010 au Pakistan. thumb|250px|Tracteur Fiat 250, le petit de la série Nastro d'Oro

Modèles lancés en janvier 1968 Huit modèles ont été lancés lors de la présentation officielle en à Vérone, quatre tracteurs à roues et quatre à chenilles, comprenant un total de 23 versions (normal, montagne, fruitier et vigneron) :

thumb|250px|Tracteur Fiat-OM 650

Tracteurs à roues Fiat 250 - équipé du moteur diesel 2 cylindres Fiat type 852 de développant 25 ch à et un couple de 92 N m à . Pompe d'injection rotative avec régulateur hydraulique. Boîte à 2 gammes 6 rapports avant et 2 arrière, embrayage mono-disque. Attelage pour outils portés, trainés ou machines à prise de force, relevage hydraulique . Empattement : , longueur : , largeur : , hauteur au capot : , voies AV : variable de AR de , garde au sol : , poids à vide avec masse : , pneumatiques AV 5.00-15 - AR 10-24, Fiat 450 - équipé du moteur diesel 3 cylindres Fiat type 853 de de cylindrée développant 45 ch DIN à et un couple 120 N m à . Pompe d'injection rotative avec régulateur hydraulique. Boîte à 2 gammes 8 rapports avant et 2 arrière, en option : réducteur épicycloïdal ajoutant 4 vitesses AV et 1 AR rampantes, embrayage bi-disque. Attelage 3 points pour outils portés, trainés ou machines à prise de force, relevage hydraulique . Empattement : , longueur : , largeur : , hauteur au capot : , voies AV/AR : variable de 1280 à , garde au sol : , poids à vide sans masse : , pneumatiques AV 6.00-16 - AR 12.4/11-28, Fiat 550 - équipé du moteur diesel 4 cylindres Fiat type 854 de développant 54 ch à , couple : 200 N m à . Pompe d'injection rotative avec régulateur hydraulique. Boîte à 2 gammes 8 rapports avant et 2 arrière, embrayage double à commande séparée, en option : réducteur épicycloïdal ajoutant 4 vitesses AV et 1 AR rampantes. Attelage 3 points pour outils portés, trainés ou machines à prise de force. Empattement : , longueur : , largeur : , hauteur au capot : , voies AV/AR : variable de 1320 à , garde au sol : , poids à vide (sans masse) : , pneumatiques AV : 6.00x19 - AR 14x28 ou 11x36. Fiat-OM 650 - équipé du moteur diesel 3 cylindres Fiat-OM type OM CN3/2 de développant () 65 ch DIN à couple 240 N m à . Pompe d'injection rotative Fiat FP KS 22A avec régulateur hydraulique. Boîte à 2 gammes 7 rapports avant et 2 arrière, embrayage double à commande séparée avec prise de force totalement indépendante, en option : embrayage double effet à commande par pédale. Attelage 3 points pour outils portés, trainés ou machines à prise de force, relevage hydraulique . Empattement : , longueur : , largeur : , hauteur au capot : , voies AV/AR : variable de , garde au sol : , poids à vide : , pneumatiques 2WD : AV 7.50-18 - AR 13.6-36 ou 4WD : AV 9.50-24 - AR 13.6-32.

Tracteurs à chenilles Fiat 355 - équipé du moteur diesel 3 cylindres Fiat type 8035 de développant 40 ch à , pompe d'injection rotative avec régulateur hydraulique. Boîte à 6 rapports avant et 2 arrière, embrayage à disque simple pour la boîte et le point mort, chenille reposant sur 4 galets, poids à vide : . Fiat 455 - équipé du moteur diesel 3 cylindres Fiat type 8035 de développant 45 ch à , pompe d'injection rotative avec régulateur hydraulique ou mécanique. Boîte à 6 rapports avant et 2 arrière, embrayage à disque simple pour la boîte et le point mort, chenille reposant sur 4 galets, poids à vide : . Fiat 555 - équipé du moteur diesel 4 cylindres Fiat type 854 de développant 54 ch à , pompe d'injection rotative avec régulateur hydraulique. Boîte à 6 rapports avant et 2 arrière, embrayage à disque double pour la boîte et le point mort, chenille reposant sur 5+1 galets, poids à vide : . Fiat 655 - équipé du moteur diesel 4 cylindres Fiat de développant 62 ch à , pompe d'injection en ligne avec régulateur mécanique. Boîte à 6 rapports avant et 2 arrière, embrayage à disque double pour la boîte et le point mort, chenille reposant sur 4+1 galets, poids à vide : .

Les modèles à chenilles Fiat 355C, 455C et 555C étaient disponibles en version CM "Montagne" avec des chenilles larges, le modèle Fiat 455C était disponible également en version 455CV "Vigneron" avec des chenilles étroites.

La Série Nastro Oro à chenilles devait relever un défi très délicat. C'était la première fois que Fiat Trattori remplaçait l'intégralité de ses modèles chenillés par une gamme modulaire. Il lui fallait donc renouveler le succès remporté par chacun des modèles précédents des marques Fiat et OM, qui bénéficiaient d'une réputation de solidité et de fiabilité acquise depuis longtemps et jamais démentie comme les très célèbres Fiat 50C et 50L ainsi que l'OM 35-40 devenu OM 45 puis OM 50. Chacun de ces tracteurs avait des caractéristiques particulières, de mécaniques éprouvées et appréciées mais relevant d'une technologie déjà ancienne contrairement aux tracteurs à roues. La nouvelle série utilisait de nombreux éléments communs avec les modèles à roues, et notamment les moteurs. Les modèles Fiat 455C, 555C et 655C utilisaient les mêmes moteurs que les modèles à roues équivalents Fiat 450, 550 et 650. Seul le Fiat 355C faisait exception, n'ayant aucun équivalent à roues. Son moteur était celui utilisé sur les Fiat 450 / 455C, bridé au niveau du régime de rotation.

Outre des composants mécaniques partagés, cette Série Nastro d'Oro inaugurait une nouvelle ligne de carrosserie moderne avec des capots carrés et un poste de conduite confortable monté sur suspension réglable en fonction du poids du conducteur.

Curiosité : au mois de mai 1968, Fiat participe aux Championnats du monde de labourage qui, cette année là, se déroulaient en Rhodésie (Zimbabwe actuel), avec 4 tracteurs à roues de la nouvelle série Nastro d'Oro. Le vainqueur fut un agriculteur hollandais sur un tout nouveau Fiat 550 Nastro d'Oro. Ce fut, à n'en pas douter, la meilleure publicité acquise auprès du monde agricole.

thumb|250px|Tracteur Fiat 640

Les autres modèles de la gamme La série Nastro d'Oro ne s'arrêta pas aux huit modèles principaux en 23 versions du lancement. Fiat Trattori voulait une gamme très complète et dès l'automne 1968, d'autres modèles virent le jour. thumb|250px|Tracteur Fiat 850 DT (double traction)

La nouveauté la plus intéressante et qui rencontra les faveurs des agriculteurs dans les fortes puissances fut le tracteur OM 850, un tracteur entièrement nouveau dans toute sa chaîne cinématique, en versions 2 ou 4 roues motrices. Les principales nouveautés introduites sur ce modèle étaient : nouveau moteur OM type CO3/80, dérivé de celui qui équipait l'OM 650, mais avec un cylindre supplémentaire et l'ajout de masses d'équilibre, d'une cylindrée de développant 85 ch DIN à avec un couple de 320 N m à , nouvelle transmission, avec des rapports tous synchronisés sur 3 gammes et marche arrière (soit 12 AV et 4 AR). Nouvelle commande de boîte au volant ; cette solution sera utilisée avec succès par Fiat Trattori puis FiatAgri durant les qui suivront, nouvelle prise de force, avec un embrayage totalement indépendant de la pédale d'embrayage de marche, nouvelle barre de relevage arrière montée sur barres de torsion sur les bras inférieurs, et possibilité de monter jusqu'à trois distributeurs hydrauliques originaux, nouvelle traction double avec des réducteurs finaux épicycloïdaux, possibilité d(obtenir la direction assistée.

Ce modèle connaîtra un énorme succès commercial et deviendra la "mère" de tous les modèles de forte puissance du constructeur italien durant les décennies suivantes. Le Fiat-OM 850 avait été conçu pour être LA machine de forte puissance destinée aux travaux très pénibles des champs, rôle qui était précédemment dévolu au Fiat 80R. Le Fiat 750, d'une puissance un peu inférieure, connaîtra également un très beau succès.

La gamme Nastro d'Oro au printemps 1969 Au printemps 1969, la gamme Fiat à roues de la Série Nastro d'Oro est déjà assez fournie et comprend : Fiat 250 Fiat 400 Fiat 450 Fiat 500 Fiat 550 Fiat-OM 650 Fiat-OM 750 Fiat-OM 850 Fiat 900

dont les nouveautés sont : Fiat 400 équipé du moteur diesel Fiat 3 cylindres type 8035 unifié utilisé sur le modèle Fiat 450 de bridé, développant 38 ch DIN à et un couple de 140 N m à , mais avec une transmission totalement différente, l'équipement du tracteur, plus bas de gamme, est plus simple. Fiat 900 premier tracteur à roues Fiat à recevoir un moteur 6 cylindres. Ce modèle n'est resté que trois ans au catalogue du constructeur italien avant d'être remplacé par le Fiat 1000 en 1972. Le moteur était un diesel Fiat type 856A de développant 90 ch DIN à et un couple de 285 N m à . Fiat 500 reçoit le même moteur 3 cylindres Fiat type 8035.02 de développant 50 ch DIN à et un couple de 153 N m à , que le Fiat 450 mais avec la boîte de vitesses du Fiat 550 à 8+2 rapports.

Les nouveautés de 1971 L'année 1971 est marquée par d'importantes nouveautés et l'apparition de nouveaux modèles.

La nouveauté la plus importante se situe au niveau mécanique avec l'adoption de moteurs Fiat-Iveco unifiés. Le constructeur italien a décidé de standardiser sa production de moteurs et d'unifier la cote d'alésage qui passe de 95 à . Avec ces nouvelles caractéristiques, les puissances sont modifiées et la gamme de tracteurs s'en trouve revue. Tous les anciens moteurs Fiat type 800 (852, 853, 854 et 856) sont remplacés par les moteurs Fiat-Iveco type 8000 (Iveco 8025, 8035, 8045 et 8065).

Dans la gamme de tracteurs Nastro d'Oro, le Fiat 1000 remplace le Fiat 900, équipé du nouveau moteur diesel 6 cylindres Fiat-Iveco 8065.02 de développant 100 ch DIN à avec un couple de 330 N m à . Ce modèle rencontrera les faveurs des utilisateurs des grandes entreprises agricoles.

Les autres modèles de la gamme sont revus : Tracteurs à roues :