Gare de Gagny

La gare de Gagny est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, située sur les territoires des communes de Gagny et de Villemomble, dans le département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France.

Elle est mise en service en 1849 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne E du RER.

Situation ferroviaire gauche|redresse|vignette|Voies et quais de la gare. Établie à d'altitude, la gare de Gagny est située au point kilométrique (PK) 14,055 de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville (ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville), entre les gares du Raincy - Villemomble - Montfermeil et du Chénay-Gagny..

Histoire La gare de Gagny est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Paris à Meaux.. C'est l'ingénieur Sermet qui a dirigé les travaux de cette section. Le bâtiment est une construction provisoire comme dans les autres stations.. Elle est encadrée par les gares de Noisy-le-Sec et de Chelles..

Un bâtiment définitif est édifié peu après, il s'agit d'un bâtiment voyageurs de identique aux premiers bâtiments des gares de Noisy-le-Sec et de Chelles - Gournay ainsi qu'à de nombreuses gares construites par la Compagnie de l'Est dans les années 1850, dont celle d'Esbly qui existe toujours..

Comme à Chelles - Gournay, la gare étant sur un remblai, ce bâtiment dispose, côté cour, d'un niveau inférieur supplémentaire qui comporte une rotonde vitrée et un escalier menant à la rue en contrebas.

Au début du , ce premier bâtiment fut démoli et remplacé par celui qui existe encore aujourd'hui.

Cette nouvelle gare à quatre voies contre deux pour l'ancienne est une adaptation, plus petite et employant moins de décorations en pierre, de la gare du Raincy - Villemomble - Montfermeil avec des arcades sous les voies et un bâtiment latéral utilisé par le chef de gare.. La façade mélange la pierre et l'enduit avec des arcs surbaissés en brique de deux couleurs.

Elle est desservie par les trains de la ligne E du RER d'Île-de-France.

Fréquentation De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..

Année20152016201720182019202020212022Voyageurs

Service des voyageurs

Accueil Gare SNCF Transilien, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, ouvert tous les jours, et automates pour l'achat de titres de transport Transilien et grandes lignes. Elle est équipée d'un système d'information sur le trafic en temps réel. Des aménagements et équipements sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. On y trouve également une cabine automatique de photographie, un distributeur de boissons, un magasin de fruits et une boutique de presse..

La gare comporte deux accès : l'accès « Gagny - Place de Verdun » ; l'accès « Villemomble - Avenue Jean Jaurès ».

Desserte Gagny est desservie par les trains de la ligne E du RER parcourant la branche E2 entre les gares d'Haussmann - Saint-Lazare et Chelles - Gournay, à raison de quatre à huit trains par heure dans chaque sens.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking (50 à 100 places payantes) pour les véhicules y sont aménagés.

Elle est desservie par la ligne 121 du réseau de bus RATP, par les lignes 221 et 303 du Réseau de bus Bords de Marne, par les lignes 604 et 623 du réseau de bus Marne et Brie et par la ligne N23 du Noctilien.

Infrastructure Gagny est partie intégrante du site ferroviaire de Vaires, sous la coupe du poste VP5 qui commande, entre autres, la bifurcation vers la LGV Est européenne. Les voies de service, anciennement affectées au fret puis à la maintenance, sont régénérées en vue de servir de base d'essaiImage des voies de service du système CBTC du type NExTEO devant équiper le . Elles serviront par la suite de garage de ses rames vers le tiroir de retournement, Gagny devenant, à l'avenir, un terminus intermédiaire de la branche ChellesCeci est rendu possible par la présence depuis 1934 d'un ouvrage souterrain double comportant la voie impaire du raccordement de Gagny GC, électrifiée en 1970, ainsi que de la voie 1R/2R, en cours d'électrification, qui donne accès, en sens pair, à la voie 2Ter à quai, quai partagé avec la voie 2B1, la 2L1 ne possédant pas de capacité de desserte voyageurs..

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie .

Gare de Gagny

Źródło i licencja