La ligne 4 du métro de Copenhague est la quatrième ligne du métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle est mise en service le et prolongée le . Longue de , elle compte et elle est symbolisée par la couleur bleu.

La ligne suit un axe nord-sud desservant le quartier en développement de Nordhavn entre Orientkaj et Østerport, puis traverse le centre-ville de Copenhague entre Østerport et København H (tronçon commun avec la ligne 3) avant de desservir le quartier en développement de Sydhavn.

Historique

Construction En 2012, le Folketing (parlement national du Danemark) approuve le principe de la reliant le centre-ville et la zone portuaire de Nordhavn destinée à un développement urbain majeur.. En 2015, le Folketing approuve la branche sud de cette ligne pour desservir le secteur de Sydhavn, au sud de Copenhague où est également prévu un développement urbain important.. Les travaux du tronçon sud démarrent en 2018..

La du métro entre en service le sans célébration particulière du fait de la pandémie de maladie à coronavirus de 2019-2020.. En 2024, le prolongement vers le sud permet à la de compter supplémentaires entre København H et København Syd. Ce prolongement assure la desserte du quartier de Sydhavn qui fait l'objet d'un développement urbain majeur au sud de Copenhague.

Chronologie DateLigneÉvènementMise en service de la entre Orientkaj et København H (tronçon commun avec la entre København H et Østerport)22 juin 2024Prolongement au sud de København H à København Syd 2032Prolongement au nord de Orientkaj à Nordsø Plads

Infrastructure

Ligne La ligne est souterraine dans sa partie sud et sous le centre-ville de la capitale. Elle devient aérienne au nord de Copenhague, après la station Nordhavn jusqu'à la station terminus Orientkaj. Elle est en correspondance avec la ligne 1, la ligne 2 et la ligne 3 à la station Kongens Nytorv. La partage un tronçon commun avec la ligne 3 entre les stations København H et Østerport, les deux lignes partageant les mêmes voies et les mêmes quais.

Stations La ligne 4 comprend . Le tableau ci-dessous reprend les de la ligne 4 : NomVilleCorrespondancesTypeOuvertureZone de tarificationOrientkajCopenhagueaérienne 1NordhavnCopenhaguesouterraine 1ØsterportCopenhague20x20px|alt=DSB Trainssouterraine 1MarmorkirkenCopenhaguesouterraine 1Kongens NytorvCopenhaguesouterraine 1Gammel StrandCopenhaguesouterraine 1RådhuspladsenCopenhaguesouterraine 1København HCopenhague20x20px|alt=DSB Trainssouterraine 1HavneholmenCopenhaguesouterraine 22 juin 20241Enghave BryggeCopenhaguesouterraine 22 juin 20241SluseholmenCopenhaguesouterraine 22 juin 20241Mozarts PladsCopenhaguesouterraine 22 juin 20241København SydCopenhague20x20px|alt=DSB Trainssouterraine 22 juin 20241

Exploitation

Gestionnaire vignette|redresse|Station Havneholmen La fait partie du métro de Copenhague, détenu par la société Metroselskabet I/S, appartenant à la municipalité de Copenhague (50 %), à celle de Frederiksberg (8,3 %) et à l’État danois (41,7 %).. L’exploitation et la maintenance du réseau sont confiées à la société Metro Service A/S, filiale du groupe de transport italien Azienda Trasporti Milanesi (ATM), chargée de l’exploitation du métro depuis son ouverture en 2002..

Desserte

La du métro de Copenhague est entièrement automatisée : les rames circulent sans conducteur, et . La desserte n’est pas basée sur des horaires fixes : les trains circulent à intervalles réguliers variant selon le moment de la journée, généralement toutes les en journée, environ toutes les la nuit du vendredi au samedi et toutes les les autres nuits..

Matériel roulant

Les rames de la sont à l'origine fournies par Hitachi Rail Italy (anciennement AnsaldoBreda). Chaque rame, longue d’environ et large de , est composée de trois voitures articulées et circule sans conducteur.. Les mises en service à partir de 2019, lors de l’ouverture de la ligne 3, sont dédiées à l’exploitation des lignes 3 et 4.. Toutes les rames de la sont entretenues au centre de maintenance situé entre les quartiers de Vesterbro et de Sydhavn, avec un raccordement au réseau entre les stations Enghave Plads et København H.

Tarification

La utilise le système tarifaire intégré du métro de Copenhague, commun aux réseaux de métro, trains, S-tog, bus et bateaux-bus de la région de la capitale. La tarification est basée sur un système de zones coordonné par Din Offentlige Transport (DOT)..

Trafic

En 2024, la lignes ligne 3 et la ont transporté de passagers, soit de plus qu’en 2023. Les statistiques sont publiées conjointement pour ces deux lignes, qui partagent une grande partie de leur tracé. Le mois le plus fréquenté est celui de avec de voyageurs, tandis que a enregistré la fréquentation la plus faible avec ..

Projets

Prolongement au nord vignette|redresse|Projet de prolongement au nord de la ligne 4 du métro de Copenhague Le projet initial prévoyait à long terme le prolongement du métro au nord sur le secteur de Nordhavn avec une boucle de six stations à partir du terminus Orientkaj. En 2016, le comité des finances de la ville de Copenhague (Økonomiudvalget) décide de remplacer le projet de boucle par un projet dit point d'interrogation avec plusieurs stations sur le secteur de Nordhavn. En , après avoir étudié deux scénarios de prolongement, la ville de Copenhague confirme le prolongement de la ligne 4 avec deux stations supplémentaires dont la mise en service est prévue pour 2030. : NomVilleCorrespondancesTypeOuvertureZone de tarificationLevantkajCopenhagueaérienne 20321Nordsø PladsCopenhagueaérienne 20321 Le , Metroselskabet annonce la présélection de trois équipes pour la conception et la construction des deux nouvelles stations de la .. Le , Metroselsakbet annonce que le groupement composé de MT Højgaard, Rambøll et Cobe est retenu pour la réalisation des voies surélevées (comprenant des sections sur talus et en viaduc) sur une longueur de et les deux stations de métro.. Cette annonce est suivi d'une phase de conception et d'une évaluation de l'impact environnemental.

En juin 2026, Metroselskabet et By & Havn ont annoncé un calendrier coordonné entre l’aménagement de Levantkaj et le prolongement de la ligne 4 vers Nordhavn. Le début des travaux est prévu à l’automne 2027, pour une mise en service en 2032, parallèlement à l’arrivée des premiers habitants du nouveau quartier.

vignette|redresse|Possibles extensions du métro de Copenhague

Future correspondance avec la ligne 5

Prévue à l’horizon 2036, la future ligne 5 du métro de Copenhague doit être en correspondance avec la ligne 3 et la à la station København H (gare centrale). Via des correspondances avec la ligne 1 à la station DR Byen, et avec la ligne 2 à la station Lergravsparken, la doit désaturer le tronçon central commun aux entre Christianshavn et Nørreport, notamment aux heures de pointe. Elle prévoit également, à l’horizon 2045, de desservir l’île artificielle de Lynetteholm, appelée à accueillir des milliers de nouveaux logements d’ici 2070. À plus long terme, la peut également devenir la deuxième ligne circulaire de la capitale danoise après la ligne 3 si elle est prolongée via les quartiers d'Østerbro, Nørrebro et Frederiksberg. Elle offre alors une seconde correspondance avec la ligne 3 et la à la station Østerport.

Autres prolongements possibles En 2025, la ville de Copenhague a lancé une analyse stratégique de seize tracés de métro potentiels afin de préparer l’évolution de son réseau au-delà de la ligne 5, avec pour objectifs de renforcer le maillage territorial, desservir les grands équipements publics, réduire les émissions de CO₂ et accompagner les mutations urbaines. Huit lignes sont sélectionnées pour faire l’objet d’études techniques approfondies, une décision validée par le comité des finances le . Ce travail constitue une étape clé en vue de décisions politiques attendues dès 2026, dans une perspective de planification à long terme, jusqu’en 2045.. Parmi les tracés retenus pour des études complémentaires figure l’axe København Syd - Hvidovre, qui propose le prolongement de la vers le sud-ouest. Ce projet, connu sous le nom de Fasanvejslinjen et soutenu depuis 2019 par les élus du secteur., peut desservir les stations : v/ Grønttorvet, v/ Vigerslev Centret, v/ Hvidovrevej et v/ Hvidovre Hospital. Le projet étudié comprend une éventuelle extension jusqu’à Rødovre : Rødovre Station (S-tog) et v/ Rødovre Centrum.

Un autre tracé retenu propose le prolongement de la vers le nord sur un axe København Syd - Emdrup. Ce projet, soutenu depuis 2020 par la ville de Frederiksberg., est prévu avec les stations suivantes : Valby Station (S-tog), v/ Zoologisk Have, Fasanvej Station (M1, M2), v/ Frederiksberg Hospital, v/ Borups Allé, Nørrebro Station (M3, S-tog), v/ Tagensbo, v/ Bispebjerg Hospital et Emdrup Station (S-tog).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Métro de Copenhague Ligne 1 du métro de Copenhague Ligne 2 du métro de Copenhague Ligne 3 du métro de Copenhague Ligne 5 du métro de Copenhague Liste des stations du métro de Copenhague S-tog

Liens externes

Site officiel du métro de Copenhague Site officiel du métro de Copenhague