La classe V et W est un amalgame de six classes différentes construites pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale.
Conception Ils étaient directement dérivés de la conception des destroyers conducteurs d’escadrille et avaient été ordonnés par l’Amirauté, informée par ses services secrets que les Allemands développaient un nouveau standard de navires de plus de . Leur pont était renforcé pour accueillir de nouveaux bancs de tubes lance-torpilles triples, bien qu’au départ, il s’agisse de bancs doubles traditionnels, ces derniers n’étant pas encore prêts. Par ailleurs, leur haute passerelle, leur haut gaillard et leur coque plus solide en général en faisaient de bien meilleures unités d’escadre. Les plates-formes des canons étaient protégées par des redans en acier.
Leur coût unitaire est d'environ en 1918.
Classe V Admiralty initiale
La classe V Admiralty initiale sont les cinq premiers navires commandés en , conçus et construits en tant que chefs de flottille. Ces navires étaient les plus grands et les plus puissants en service, presque équivalents aux Novik russes.
Navires de la classe NavireChantier navalLancementFin de carrièrePhotoCammell Laird, BirkenheadÉchoué après une attaque aérienne en 150pxMis au rebut après 1931150pxWilliam Denny and Brothers, DumbartonMis au rebut en 1936150pxVendu pour démolition le 150pxJ. Samuel White, CowesCoulé le 150px
Classe V Admiralty
Les navires de la classe V Admiralty entrèrent en service entre et et participèrent aux deux Guerres mondiales : trois furent perdus pendant la Grande guerre : le Vehement, le Verulam et le Vittoria. Les deux premiers sautèrent sur des mines, le premier en , le second en 1919, et le troisième fut torpillé en . Par ailleurs, les unités survivantes servirent jusqu'au milieu des années trente, et plusieurs seront retirées du service actif : le Venturous, le Violent et le Vectis en 1936-37.
En , parmi les navires opérationnels restants, deux furent transférés dans la Royal Australian Navy en 1933 : le Vampire et le Vendetta. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 7 navires furent convertis en destroyers antiaériens et 8 autres en escorteurs de long rayon d’action. Les unités restantes furent intouchées, excepté la possibilité de remplacer l’un de leurs bancs de tubes lance-torpilles par un canon de 47 mm à tir rapide, l’ajout de 33 grenades ASM et de deux à quatre canons de 20 mm AA. Les pertes au combat furent relativement peu nombreuses : le Venetia fut perdu sur une mine en , le Vimiera subit le même sort en , et le Vortigern, torpillé par un U-Boot en . En 1942, ils disposaient tous d’une antenne Huff-duff et d’un sonar ASDIC.
Navires de la classe NavireChantier navalLancementFin de carrièrePhotoWilliam Beardmore and Company, ClydebankVendu pour démolition en 150pxVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150pxJohn Brown & Company, ClydebankVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150pxJ. Samuel White, CowesVendu pour démolition le 150px, SunderlandVendu pour démolition le 150pxWilliam Denny and Brothers, DumbartonCoulé le William Doxford & Sons, SunderlandVendu pour démolition le 150pxFairfield Shipbuilding and Engineering Company, GovanSabordé au large de Sydney le 150pxCoulé le William Denny and Brothers, DumbartonVendu pour démolition le 150pxHawthorn Leslie and Company, HebburnVendu pour démolition en 150pxVendu pour démolition en 1946150pxCoulé dans la nuit du 3 au Alexander Stephen and Sons, LinthouseVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150pxSwan Hunter, WallsendCoulé le 150pxVendu pour démolition le Coulé le 150pxYarrow Shipbuilders, GlasgowVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150pxJ. Samuel White, CowesCoulé au large de Cromer le 150px
Classe W Admiralty
La classe W Admiralty comprenait 21 navires tous commandés en , bien que deux seront annulés en . Ils étaient identiques à la classe Admiralty V excepté quelques détails d’armement (6 tubes lance-torpilles dès l’origine).
Ils furent terminés peu de temps avant l’armistice mais participèrent activement aux opérations de cette époque, dont le blocus de Zeebruge et d’Ostende avec le HMS Warwick. Gravement endommagé par une mine à l’arrière, il fut tracté jusqu’à Douvres par le Velox et sera réparé.
Le Waterhen et le Voyager furent transmis à la Royal Australian Navy en 1933, et le Walrus coula à la suite d’une collision avec un récif en 1938. Les navires restants étaient en service au sein de la Royal Navy le , avec un armement inchangé pour la majorité. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 5 navires furent convertis en destroyers antiaériens et 6 autres en escorteurs de long rayon d’action.
Il y eut 7 pertes au combat : Les deux navires Australiens Waterhen en 1941 et Voyager en 1942. Le Wakeful fut torpillé en par un S-Boote, le Wirlwind par un U-Boote à la même époque, le Wessex bombardé en mai de la même année par la Luftwaffe, quelques jours plus tôt, le Whitley, avait subi le même sort quelques jours auparavant mais son commandant avait réussi à le faire échouer sur la plage de Dunkerque. Le Wryneck fut également coulé par des Stukas en , et le Warwick torpillé en par un U-Boote. Le Wrestler survécut à une explosion de mine. Jugé irréparable, il fut retiré du service en 1944 et trois autres en 1945. Les autres suivirent les années suivantes.
Navires de la classe NavireChantier navalLancementFin de carrièrePhotoAlexander Stephen and Sons, LinthouseBombardé par l'aviation japonaise et échoué au Timor le 150pxJohn Brown & Company, ClydebankCoulé par un Schnellboot au large de Nieuport le 150pxWilliam Denny and Brothers, DumbartonVendu pour démolition le , SunderlandVendu pour démolition le 150pxFairfield Shipbuilding and Engineering Company, GovanVendu pour démolition le Hawthorn Leslie and Company, HebburnCoulé par l'U-413 au large du phare de Trevose Head le 150pxJohn Brown & Company, ClydebankVendu pour démolition le 150pxPalmers Shipbuilding and Iron Company, JarrowCoulé au large de la Libye par l'aéronef de l'Axe le 150pxHawthorn Leslie and Company, HebburnCoulé par la Luftwaffe au large de Calais le 150pxWilliam Denny and Brothers, DumbartonVendu pour démolition le 150pxScotts Shipbuilding and Engineering Company, GreenockVendu pour démolition le 150pxSwan Hunter, WallsendCoulé par l'U-34 au sud-ouest de l'Irlande le William Doxford & Sons, SunderlandBombardé par la Luftwaffe et échoué à Ostende le 150pxJ. Samuel White, CowesVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150pxScotts Shipbuilding and Engineering Company, GreenockVendu pour démolition le 150pxFairfield Shipbuilding and Engineering Company, GovanVendu pour démolition le 150pxSwan Hunter, WallsendVendu pour démolition le Palmers Shipbuilding and Iron Company, JarrowBombardé par un avion allemand au large de Péloponnèse le 150px
Navires annulés Wayfarer - commandé à Yarrow mais non construit, commande annulée en . Woodpecker - commandé à Yarrow mais non construit, commande annulée en .
Classe V et W Thornycroft
La classe V et W Thornycroft étaient deux sous-classes spéciales construites par John I. Thornycroft & Company Limited selon les spécifications de l’Amirauté. Ils ont été commandés par paires, à six mois d'intervalle, le et le . Ils se distinguaient par un franc-bord plus élevé et un mât principal plus court que celui du type Admiralty et par les cheminées à côtés plats typiques de Thornycroft. Au début de leur carrière, le canon antiaérien spécifié, le 2 livres QF, a été remplacé par une seule arme QF 20 cwt Mark I, sur une plate-forme située entre la cheminée et les tubes lance-torpilles avant.
Tous à l'exception du Viscount (converti en escorteur de long rayon d’action) ont été modifiés en destroyers antiaériens rapides de type WAIR. Ils ont tous survécu à la guerre et ont été démolis en 1947-48.
Navires de la classe NavireChantier navalLancementFin de carrièrePhotoJohn I. Thornycroft & Company, SouthamptonVendu pour démolition en 150pxVendu pour démolition en 150pxVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150px
Classe W Thornycroft modifiée
La classe W Thornycroft modifiée est basée sur les spécifications de la classe V et W Thornycroft. Ces deux navires ont été commandés en , en même temps que le premier lot de la classe W modifiée. Ils se distinguaient par leurs deux chaufferies orientées vers l’avant, avec des cheminées larges, épais à l'avant et étroit à l'arrière. Leur armement se composait de quatre canons BL Mk I & II et deux tubes lance-torpilles triples. Les navires étaient également reconnaissables par leurs canons de 2 livres QF montés en échelon au milieu du navire, entre les cheminées.
La construction du Witch a été retardé à la fin de la guerre ; il fut remorqué jusqu'à Devonport et achevé. Les deux navires ont été convertis en escorteurs de courte portée pendant la Seconde Guerre mondiale.
Navires de la classe NavireChantier navalLancementFin de carrièrePhotoJohn I. Thornycroft & Company, SouthamptonVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition en 150px
Classe W Admiralty modifiée
La classe W Admiralty modifiée était en fait une amélioration des types V et W de 1917-18. Ils furent cependant terminés trop tard pour participer au conflit.
Plus lourds, mieux armés (des canons de 120 au lieu de 102 mm), mais de dimensions inchangées, ces navires devaient être 53, car c’est le nombre de quilles qui furent posées, mais l’Amirauté annula ses ordres dans le courant de l’année 1919 (en novembre pour la plupart), de sorte que 14 unités seulement furent achevées. En 1942, 6 unités seront transformées en escorteurs à long rayon d’action et 6 autres en escorteurs à court rayon d’action.
Les autres furent inchangés dans leur armement, si ce n’est l’enlèvement d’une ou de deux de leurs pièces de 120 mm, et d’un de leurs bancs de tubes lance-torpilles pour placer une pièce de 76 mm à tir rapide, et l’ajout de 20 grenades ASM. Les navires à long et à court rayon d’action avaient en outre trois canons de 40 mm et deux de 20 mm AA, et parfois un lance-roquette Hedgehog. Tous possédaient le huff-duff et un sonar ASDIC.
Navires de la classe (1) Quatorze navires ont été commandés selon ce modèle révisé en (ainsi que les deux navires Thornycroft selon un modèle différent), dont sept ont ensuite été annulés. NavireChantier navalLancementFin de carrièrePhotoWilliam Beardmore and Company, ClydebankVendu pour démolition le 150pxJohn Brown & Company, ClydebankVendu pour démolition le 150pxVendu pour démolition le 150pxWilliam Denny and Brothers, DumbartonVendu pour démolition le 150pxFairfield Shipbuilding and Engineering Company, GovanVendu pour démolition le 150pxSwan Hunter, WallsendVendu pour démolition en 150pxYarrow Shipbuilders, ScotstounCoulé par la Luftwaffe au large d'Aldeburgh le .150px
Navires annulés Vantage - construit par William Beardmore and Company, renommé Vimy en 1918, mis sur cale le , annulé le . Votary - construit par William Denny and Brothers, mis sur cale le , annulé le . Warren - construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, transféré au chantier naval de Chatham puis annulé en . Welcome - construit par Hawthorn Leslie & Company, mis sur cale le , annulé le . Welfare - construit par Hawthorn Leslie & Company, mis sur cale le , annulé le . Whitehead - construit par Swan Hunter, annulé le . Wye - construit par Yarrow Shipbuilders, mis sur cale en , annulé en .
Navires de la classe (2) Trente-huit autres navires ont été commandés selon ce modèle en , dont trente-et-un ont été annulés et sept seulement ont été achevés. Seules leurs cheminées les différenciaient.