Le HMS Havock est un destroyer de classe H construit pour la Royal Navy à la fin des années 1930.
Pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939, le navire a fait respecter le blocus des armes imposé par la Grande-Bretagne et la France aux deux parties en tant que membre de la flotte méditerranéenne. Au cours des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, le Havock recherche les raiders commerciaux allemands dans l'océan Atlantique et participe à la première bataille de Narvik pendant la campagne de Norvège d'avril à avant d'être transféré à nouveau à la flotte méditerranéenne en mai où il escorte un certain nombre de convois vers Malte. Le navire prend part à la bataille du Cap Spada en , à la bataille du Cap Matapan en et à l'évacuation de la Grèce en . Il est endommagé pendant la bataille de Crète le mois suivant, mais participe à la campagne Syrie-Liban en juin.
Le Havock a commencé à escorter des convois de ravitaillement en juin vers Tobrouk, en Libye, jusqu'à ce que le navire soit endommagé en octobre. Il est réparé à temps pour escorter un convoi vers Malte pendant la première bataille de Syrte en décembre et est gravement endommagé par le cuirassé italien Littorio alors qu'il protège un autre convoi pendant la deuxième bataille de Syrte en . Des réparations sont tentées à Malte, mais le navire subit de nouveaux dommages lors d'un raid aérien début avril. L'Amirauté décide que de nouvelles tentatives de réparation à Malte sont inutiles et l'envoie à Gibraltar pour des réparations permanentes. Le , alors qu'il était en route pour Gibraltar, le Havock s'échoue près du Cap Bon, en Tunisie, et son équipage est interné par les Français de Vichy à Laghouat, dans le Sahara.
Description Le Havock déplaçait 1 350 tonnes longues (1 370 tonnes (t)) à charge normale et 1 883 tonnes longues (1 913 t) à charge pleine. Il avait une longueur hors-tout de 98,5 m, une largeur de 10,1 m et un tirant d'eau de 3,8 m. Il était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons, entraînant deux arbres, qui développaient une puissance totale de 34 000 chevaux-vapeur (25 000 kW) et donnaient une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à trois tambours Admiralty. Le Havock transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de fuel, ce qui lui donnait une autonomie de 5 530 milles nautiques (10 240 km) à 15 nœuds (28 km/h). Son effectif était de 137 officiers et hommes en temps de paixWhitley, pp. 107–108, mais il était porté à 146 en temps de guerreEnglish, p. 89.
Le navire était équipé de quatre canons Mark IX de 4,7 pouces (120 mm) de calibre 45 montés sur des supports simples. Pour la défense anti-aérienne (AA), le Havock avait deux supports quadruples Mark I pour la mitrailleuse Vickers Mark III de 0,5 pouce. Il était équipé de deux supports quadruples de tubes lance-torpilles au-dessus de l'eau pour des torpilles de 21 pouces (533 mm). Un rail de grenades sous-marines et deux lanceurs étaient installés ; 20 grenades sous-marines étaient initialement transportées, mais ce nombre a été porté à 35 peu après le début de la guerreEnglish, p. 141.
Modifications en temps de guerre La plupart des navires de la classe du Havock ont vu leurs tubes lance-torpilles arrière remplacés par un canon antiaérien de 12 livres QF 12 cwtLe projectile pèse , "QF" signifie , « tir rapide ». "cwt" est l'abréviation pour "hundredweight" (quital anglais ou 50,802 kilogrammes), 12 cwt en faisant référence au poids de l'arme. après l'évacuation de Dunkerque en 1940, mais il n'est pas certain qu'il ait subi cette rénovation car il a été déployé en Méditerranée jusqu'en 1943. Les autres modifications apportées avant sa conversion en destroyer d'escorte en 1943 comprenaient probablement le remplacement de ses deux mitrailleuses Vickers quadruples de calibre 50 montées entre ses cheminées par deux canons AA Oerlikon de 20 mm, l'ajout de deux canons Oerlikon à sa plate-forme de projecteurs et d'une autre paire sur les ailes d du pontLenton, pp. 160–161.
Historique Commandé le à William Denny and Brothers, le Havock a été mis en chantier à Dumbarton en Écosse, le . Il a été lancé le et achevé le . En excluant les équipements fournis par le gouvernement comme l'armement, le navire a coûté 248 470 livres sterling (£)English, pp. 102–103Ajusté à l'inflation 2022: 18 349 919 £..
Dès sa mise en service, le Havock a été affecté à la flottille de destroyers de la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne). Il a patrouillé dans les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole pour faire respecter les politiques du Comité de non-intervention. Dans la nuit du au , il est attaqué sans succès à la torpille par le sous-marin italien Iride, entre le golfe de Valence et les îles Baléares. Le navire est remis en état à Gibraltar entre le et le et doit être réparé entre le et le après avoir heurté le côté en pierre d'un quai. Le Havock subit un bref carénage au chantier naval de Sheerness entre le 15 et le avant de retourner à GibraltarEnglish, p. 105.
Seconde Guerre mondiale Le navire fait route vers Freetown, en Sierra Leone, le et y arrive le pour rechercher les raiders commerciaux allemands. Il est transféré au Royaume-Uni en novembre pour un carénage plus complet à Sheerness entre le et le . Le , le Havock et le reste de la flottille de destroyers escortent les quatre destroyers poseurs de mines de la flottille de destroyers alors qu'ils s'apprêtent à mettre en œuvre l'opération Wilfred, une opération visant à poser des mines dans le Vestfjord pour empêcher le transport de minerai de fer suédois de Narvik vers l'Allemagne. Les mines ont été posées tôt le matin du , avant que les Allemands ne commencent leur invasion, et les destroyers ont rejoint le croiseur de bataille et ses escortesHaarr, pp. 65, 308, 337.
Au cours de la première bataille de Narvik, le , le Havock et quatre autres navires de classe H de la flottille de destroyers ont attaqué les destroyers allemands de la Kriegsmarine qui avaient transporté les troupes allemandes pour occuper Narvik, dans le nord de la Norvège, le jour précédent. Le leader de flottille a conduit quatre de ses demi-navires-jumeaux (sister ship) le long de l'Ofotfjord dans une attaque surprise à l'aube sur le port de Narvik pendant une tempête de neige aveuglante. Le et le sont d'abord laissés à l'entrée, mais le Havock est le troisième à entrer dans le port et tire cinq de ses torpilles dans la masse des navires. Une torpille a touché le destroyer allemand Z 22 Anton Schmitt à la poupe. En outre, le navire a touché deux fois le Z 18 Hans Lüdemann avec des obus de 4,7 pouces (120 mm). Alors que les navires britanniques se retiraient, ils ont rencontré cinq destroyers allemands à bout portant. Deux des navires allemands ont croisé le T des navires britanniques et ont rapidement mis le feu au Hardy et l'ont forcé à s'échouer. Le Havock était le suivant et a tiré des torpilles sur les destroyers allemands, mais elles ont toutes manqué. Il a été touché en retour, mais n'a pas subi de dommages importants. Dans la confusion et la visibilité limitée, le Havock s'est retiré de la ligne pour découvrir ce qui était arrivé au Hardy et pour protéger l'arrière de la formation britannique contre les trois autres destroyers allemands qui le poursuivaient, mais il a ensuite dû faire demi-tour pour permettre à ses canons arrière de tirer lorsque ses canons avant sont tombés en panne. Le Havock et le Hostile ont fait demi-tour pour protéger leur navire-jumeau Hotspur, gravement endommagé, et tous trois ont continué à se retirer le long de l'Ofotfjord. En route, ils ont rencontré le navire de ravitaillement allemand Rauenfels, chargé d'artillerie et de munitions, dont l'équipage a échoué et abandonné le navire après que le Hostile ait tiré sur le navire. Une équipe d'abordage du Havock a trouvé le navire en feu et il a explosé après que le navire ait tiré deux obus sur luiHaarr, pp. 340–348. Le navire est resté dans les eaux norvégiennes jusqu'en mai, lorsqu'il a escorté le croiseur léger lors d'un balayage infructueux de la mer du Nord à la recherche de navires allemands, au début du moisRohwer, pp. 21, 23.
Le Havock a été affecté au Nore Command peu après et a bombardé les troupes allemandes qui occupaient l'aérodrome de Waalhaven le avec son navire-jumeau . Il a sauvé les survivants du ferry naufragé Prinses Juliana au large de la côte néerlandaise et les a ramenés au Crochet de Hollande où il a récupéré un certain nombre de démolisseurs britanniques. Le , le navire reçoit l'ordre de renforcer la Mediterranean Fleet (flotte méditerranienne) à Malte et est affecté à la flottille de destroyers. Pendant la bataille du cap Spada le , le navire escorte le croiseur léger australien et sauve quelques-uns des 525 survivants du croiseur italien Bartolomeo Colleoni avec les autres destroyers d'escorte. Sa chaufferie a été inondée après une attaque de l'aviation italienne après cette bataille et il a été réparé à Suez du au . Le Havock et son navire-jumeau surprennent le sous-marin italien Berillo en surface le au large des côtes égyptiennes et l'obligent à se saborderEnglish, pp. 104–106. Les destroyers sauvent 47 survivants à eux deux.
Le Havock est engagé dans des missions d'escorte pendant les six mois suivants, y compris l'escorte du porte-avions pendant la bataille de Tarente dans la nuit du 11 au Rohwer, p. 52, sans compter un carénage à Malte du au English, p. 106. Pendant la bataille du cap Matapan, il torpille et coule le destroyer italien Vittorio Alfieri le O'Hara, pp. 96–97. Le navire évacue des troupes du Commonwealth de Grèce à la fin du mois d'avril et était l'un des trois destroyers escortant le croiseur léger lorsqu'ils ont bombardé Benghazi dans la nuit du 7 au UK, Admiralty Historical Section, pp. 82, 98. Le Havock fut endommagé par des bombardiers en piqué le , faisant 15 morts et 10 blessésShores, Cull & Malizi, p. 409, après une patrouille au large de Heraklion en Crète. Il est en réparation à Alexandrie jusqu'au . Le navire bombarde les positions françaises de Vichy au Liban début juilletRohwer, p. 78 puis commence à escorter des navires vers Tobrouk jusqu'en octobre où ses arbres de transmission et ses hélices sont endommagés. Le Havock est en réparation du au à Alexandrie.