Le HMS Hero (H99) était un destroyer de classe H construit pour la Royal Navy au milieu des années 1930.
Pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939, le navire a fait respecter le blocus des armes imposé par la Grande-Bretagne et la France aux deux parties, en tant que membre de la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne). Au cours des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, le Hero recherche les raiders commerciaux allemands dans l'océan Atlantique et participe à la deuxième bataille de Narvik pendant la campagne de Norvège d'avril à avant d'être transféré à la flotte méditerranéenne en mai où il escorte un certain nombre de convois vers Malte. Le navire prend part à la bataille du cap Spada en , à l'opération Abstention en et aux évacuations de la Grèce et de la Crète en avril-.
Le navire couvre un débarquement amphibie pendant la campagne Syrie-Liban de et commence à escorter des convois de ravitaillement en juin vers Tobrouk, en Libye, peu après. Il est endommagé par des bombardiers en piqué allemands alors qu'il sauve les survivants du dragueur de mines en et reprend l'escorte de convois vers Malte. Le Hero participe à la seconde bataille de Syrte en et à l'opération Vigorous en juin. Il a coulé deux sous-marins allemands (U-boote) alors qu'il était stationné en Méditerranée en 1942, et a été transféré au pays à la fin de l'année pour commencer à se convertir en destroyer d'escorte. Le navire est transféré à la Marine royale du Canada (MRC) en 1943 et est rebaptisé NCSM Chaudiere. Il a fait partie de la Mid-Ocean Escort Force au début de 1944 jusqu'à ce qu'il soit transféré dans les eaux côtières britanniques en mai afin de protéger les préparatifs de l'opération Overlord. Avec d'autres navires, il a coulé trois autres sous-marins allemands au cours de l'année. À la fin de la guerre, en , le Chaudière était en cours de radoub et était en mauvais état. Le navire a été désarmé en août, puis vendu à la ferraille. Le processus de démantèlement n'a toutefois été achevé qu'en 1950.
Description Le Hero déplaçait 1 350 tonnes longues (1 370 tonnes (t)) à charge normale et 1 883 tonnes longues (1 913 t) à charge pleine. Il avait une longueur hors-tout de 98,5 m, une largeur de 10,1 m et un tirant d'eau de 3,8 m. Il était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons, entraînant deux arbres, qui développaient une puissance totale de 34 000 chevaux-vapeur (25 000 kW) et donnaient une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à trois tambours Admiralty. Le Hero transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de fuel, ce qui lui donnait une autonomie de 5 530 milles nautiques (10 240 km) à 15 nœuds (28 km/h). Son effectif était de 137 officiers et hommes en temps de paixWhitley, pp. 107–108, mais il était porté à 146 en temps de guerreEnglish, p. 89.
Le navire était équipé de quatre canons Mark IX de 4,7 pouces (120 mm) de calibre 45 montés sur des supports simples. Pour la défense anti-aérienne (AA), le Hero avait deux supports quadruples Mark I pour la mitrailleuse Vickers Mark III de 0,5 pouce. Il était équipé de deux supports quadruples de tubes lance-torpilles au-dessus de l'eau pour des torpilles de 21 pouces (533 mm). Un rail de grenades sous-marines et deux lanceurs étaient installés ; 20 grenades sous-marines étaient initialement transportées, mais ce nombre a été porté à 35 peu après le début de la guerreEnglish, p. 141.
Modifications en temps de guerre La plupart des navires de la classe du Hero ont vu leurs tubes lance-torpilles arrière remplacés par un canon anti-aérien de 12 livres après l'évacuation de Dunkerque en 1940, mais il n'est pas certain qu'il ait subi cette rénovation car il a été déployé en Méditerranée jusqu'en 1943. Les autres modifications apportées avant sa conversion en destroyer d'escorte en 1943 comprenaient probablement le remplacement de ses deux mitrailleuses Vickers quadruples de calibre 50 montées entre ses cheminées par deux canons AA Oerlikon de 20 mm, l'ajout de deux canons Oerlikon à sa plate-forme de projecteurs et d'une autre paire sur les ailes de la passerelle du navire. La tour de contrôle du navire et le télémètre au-dessus du pont ont très probablement été retirés en échange d'un radar d'indication de cible de type 271 pendant la conversion, tout comme le remplacement du canon B par un mortier anti-sous-marin Hedgehog, et l'ajout d'un radar de surface à courte portée de type 286. Deux canons Hotchkiss QF de 6 livres ont été installés sur les ailes de la passerelle pour lutter contre les U-boote à courte portée. Le navire a également reçu un radiogoniomètre HF/DF monté sur un mât principalLenton, pp. 160–61. Le canon "Y" a également été retiré pour permettre d'augmenter l'espace de rangement des grenades sous-marines. Vers la fin de la guerre, son Type 286 a été remplacé par un radar Type 291Friedman, pp. 237, 244.
Historique Le Hero a été affecté à la flottille de destroyers de la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne) dès sa mise en service. Il patrouille dans les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole pour faire respecter les politiques du Comité de non-intervention. Le Hero a été remis en état en juin- au Royaume-Uni et a rejoint la flotte méditerranéenne dès son achèvement. Le navire reste en Méditerranée jusqu'au , date à laquelle il est transféré à Freetown, en Sierra Leone, pour rechercher les raiders commerciaux allemands. Le Hero est retourné au Royaume-Uni en et a été remis en état à Portsmouth du au . Entre-temps, la flottille de destroyers avait été affectée à la Home Fleet et le navire les a rejoints lorsque son carénage a été terminéEnglish, pp. 107–08.
left|thumb|Une carte de l'Ofotfjord|300px
Le , le Hero escorte le croiseur de bataille alors qu'il couvre les poseurs de mines qui se préparent à mettre en œuvre l'opération Wilfred, une opération visant à poser des mines dans le Vestfjord pour empêcher le transport du minerai de fer suédois de Narvik vers l'Allemagne. Le navire et son navire-jumeau (sister ship) ont fait semblant de poser un champ de mines au large de Bud, en Norvège, le , et ont signalé son emplacement aux Norvégiens. Le Hero et le destroyer ont déployé leur équipement de dragage de mines TSDS devant le cuirassé et son escorte alors qu'ils remontaient le Vestfjord pour engager les destroyers allemands restants à Narvik le . Le navire et quatre autres destroyers britanniques ont poursuivi les navires allemands restants dans le Rombaksfjorden (la branche la plus orientale de l'Ofotfjord), à l'est de Narvik, où le manque de munitions avait forcé les navires allemands à battre en retraite. La plupart des destroyers allemands se sont sabordés et échoués à la tête du fjord, mais les charges de sabordage du Z 18 Hans Lüdemann n'ont pas explosé correctement et un petit groupe du Hero est monté à bord. Ils n'ont rien trouvé d'important car il avait été abandonné par son équipage et le destroyer lui a mis une torpille pour empêcher toute récupération[Haar 2009, pp. 65–66, 88–89, 358, 368.
Le Hero a été transféré à la flotte méditerranéenne le en tant que membre de la flottille de destroyers reconstituée. Au cours de la bataille du cap Spada, le , le navire escorte le croiseur léger australien et sauve quelques-uns des 525 survivants du croiseur italien Bartolomeo Colleoni avec les autres destroyers d'escorteEnglish, p. 108. Le Hero, ainsi que son navire-jumeau, le , et les destroyers et , reçoivent l'ordre de se rendre à Gibraltar le où ils doivent rejoindre la Force H. Le Hostile heurte une mine en route au petit matin du au large du Cap Bon qui lui brise la coque. L'explosion a tué cinq hommes et en a blessé trois autres. Le Mohawk a recueilli les survivants tandis que le Hero a tiré deux torpilles pour le saborderEnglish, p. 110. Le navire a participé à l'opération Hats en septembre, avant de se refaire une beauté à Malte en novembre. Il sort dans l'Atlantique Nord lorsque le convoi WS-5A signale qu'il a été attaqué par le croiseur allemand Admiral Hipper le pour rassembler les navires éparpillés.
Le , le Hero était l'un des navires qui ont intercepté un convoi français de Vichy au large de Mellila et a saisi les quatre navires marchands du convoiOsborne, p. 26. Le navire a participé à l'opération Excess au début de et a été transféré de nouveau à la flotte méditerranienne. Le , il a évacué quelques commandos survivants de l'île de Kastelorizo qui avaient attaqué l'île dans l'opération Abstention. À la mi-avril, il escorte le transport rapide et trois cuirassés d'Alexandrie à Malte avant d'escorter les cuirassés lors du bombardement de Tripoli le . Après s'être ravitaillé en carburant à Alexandrie le , le Hero fait route vers la Grèce pour commencer à évacuer les troupes britanniques et australiennes des plages. Pendant l'évacuation de la Crète, le Hero et le destroyer ont évacué le Roi de Grèce Georges II et son entourage dans la nuit du 22 au Rohwer, pp. 61, 69–70, 72, 75.
Le Hero a escorté le Landing Ship Infantry (LSI(L)) alors qu'il effectuait un débarquement amphibie au début de sur la côte libanaise pendant les premières étapes de l'opération ExporterUK Admiralty Historical Section, pp. 121–22. Il a passé la majeure partie du reste de l'année à escorter des convois vers Tobrouk. Avec son navire-jumeau et le destroyer , le navire a escorté le le alors qu'il faisait route vers TobroukUK Admiralty Historical Section, p. 184. Ils ont été attaqués par des bombardiers en piqué Junkers Ju 87 "Stuka" du I./StG 1 (Sturzkampfgeschwader 1) qui ont touché le Latona et l'ont incendiéRohwer, p. 108. Le Hero et le Encounter se sont approchés et ont sauvé l'équipage et les passagers avant que le chargeur du Latona n'explose, mais le Hero a été endommagé par trois tirs manqués alors qu'il était à quai. Le navire retourne à Alexandrie pour des réparations et escorte un convoi vers Malte en Rohwer, p. 136. Il participe à la seconde bataille de Syrte le alors qu'il escorte un convoi vers Malte. Avec les destroyers de classe Hunt: le et le , le , il coule le sous-marin allemand U-568 au nord-est de Tobrouk, aux coordonnées géographiques de , et sauve 42 survivantsEnglish, p. 109.
Pendant l'opération Vigorous en juin, le Hero fait partie de l'escorte de la force de couverture de la flotte méditerranéenne pour le convoi à destination de Malte. À l'époque, le navire n'était toujours pas équipé de radarHowse, pp. 152–53. Après que la Panzerarmee Afrika ait occupé Mersa Matruh à la fin du mois de juin, l'Amirauté a ordonné le transfert des pétroliers sous-marins et le Grec à Haïfa, mais le Medway a été torpillé et coulé en route malgré la forte escorteRohwer, pp. 173–74. Le Hero et le destroyer ont sauvé 1 105 survivants à eux deux. Le , le navire a secouru quelque 1 100 survivants du navire de transport de troupes torpillé. En collaboration avec quatre autres destroyers et un bombardier léger Wellesley de la Royal Air Force, le Hero coule le U-559 à 60 milles nautiques (110 km) au nord-est de Port Saïd le . Le navire a reçu l'ordre de retourner au Royaume-Uni, via le cap de Bonne-Espérance, pour être transformé en destroyer d'escorte à la fin de l'année.
Transfert à la Marine royale canadienne