Le Miles M.3 était un monoplan léger britannique à trois et quatre places, conçu pendant les années 1930 par la société ..

Conception et développement Le M.3 était un monoplan monomoteur à aile basse aux lignes épurées, doté d'un train d'atterrissage conventionnel entièrement caréné. Conçu en 1934, il est structurellement similaire aux appareils de la famille des Miles M.2F , conçus précédemment, mais disposait de sièges côte-à-côte pour deux personnes derrière le pilote à l'intérieur d'un cockpit vitré. Il était propulsé par un moteur à pistons de (). Le prototype, immatriculé , construit par , effectua son premier vol depuis l'aérodrome de Woodley le .

Le premier exemplaire de production, désigné M.3A , effectua son premier vol en . Il possédait un fuselage plus large que le prototype, afin d'améliorer le confort des passagers, et un vitrage revu, avec un pare-brise incliné vers l'avant. Le M.3A était toutefois quelque peu sous-motorisé, et les versions M.3B et ultérieures reçurent un moteur de ().

Le M.3C était une version à quatre places et double commande. Le M.3D était une version renforcée pour accepter une augmentation de 11 % de la masse maximale par rapport au M.3B. Les versions finales furent les M.3E et M.3F.

Une version agrandie à cinq places fut développée, recevant la désignation de M.4 .

Histoire opérationnelle vignette|redresse=1.25|Le Miles M.3D immatriculé , portant des couleurs de course à l'aérodrome de Leeds, en . Le prototype fut équipé de réservoirs de carburant supplémentaires et inscrit à la Course MacRobertson, reliant l'Angleterre à l'Australie et se déroulant en . Il fallut à l'appareil pour rejoindre Darwin mais il parvint à revenir en un temps record de , , incluant une étape sans interruption de reliant Jodhpur à Bassorah

de M.3A et M.3B furent livrés en 1935 et 1936 à des propriétaires privés, des clubs et des opérateurs commerciaux au Royaume-Uni et à l'étranger.

Le M.3B fut engagé à la et, piloté par Tommy Rose, remporta la victoire avec une vitesse de . En 1936, Rose, avec le même appareil, réduisit le record de durée entre le Royaume-Uni et Le Cap à , ..

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, trois apparurent aux couleurs de la au (RAE) pour des essais de nombreuses ailes et innovations aérodynamiques. À l'éclatement de la guerre, trois appareils restèrent civils et effectuèrent des vols de communications entre diverses compagnies mais, comme de nombreux avions civils, dix exemplaires furent réquisitionnés et servirent au sein de la , la , la et la force aérienne suédoise. Six exemplaires survécurent à la guerre.

Versions M.3 : Version prototype à trois places, équipée d'un moteur à quatre cylindres de (). Un exemplaire produit ; M.3A : Version de production à quatre places, équipée d'un De Havilland de . produits ; M.3B : Version à trois places, équipée d'un moteur à six cylindres de (). Onze exemplaires produits, incluant un désigné M.3 mais excluant deux M.3B plus tard convertis en M.3E et M.3F ; M.3C : Version à quatre places, équipée d'un moteur De Havilland de . Un exemplaire produit ; M.3D : Version renforcée équipée d'un De Havilland de . Trois exemplaires produits, dont un issu d'une conversion d'un M.3B ; M.3E : Version équipée d'un De Havilland de . Un exemplaire produit mais non certifié ; M.3F : Désignation attribuée à exemplaire (R4071) modifié pour des essais d'aile, de volets et de rétractables avec le RAE .. Cet exemplaire fut également utilisé pour la mise au point aérodynamique du prototype d'avion supersonique Miles M.52 ..

Utilisateurs Ces avions ont connu des vies assez compliquées dans le domaine civil. Ils ont également connu une carrière en tant qu'avions militaires :

(RAAF) : Trois exemplaires.

.

Armée de l'air suédoise : Un exemplaire.

: Trois exemplaires ; : Cinq exemplaires ; : Un exemplaire. Deuxième République espagnole : Forces aériennes de la République espagnole.

Exemplaires préservés En Grande-Bretagne, l'exemplaire immatriculé , un M.3A appartenant à un propriétaire privé basé à la , à Old Warden, était exposé au sein de la collection et volait régulièrement. Il a passé la majeure partie de sa vie en Suède, sous l'immatriculation . ; En Australie, le M.3A immatriculé est toujours en état de vol et appartient à un propriétaire privé basé à Lilydale, dans l'État du Victoria... ; En Espagne, un M.3C immatriculé est également en condition de vol. Cet exemplaire a participé à la Guerre civile espagnole..

Spécifications techniques (M.3A) sans_cadre|droite|redresse=1.75|alt=Plan 3 vues du Miles Falcon.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Miles M.52 General G1-80 Skyfarer Comte AC-12 Moskito Taylorcraft Auster Stinson Voyager Taylorcraft B SAI KZ VII Lærke De Havilland DH.85 Leopard Moth

Bibliographie

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