Gare d'Audenarde

La gare d'Audenarde, , est une gare ferroviaire belge des lignes 86, de Basècles-Carrières à De Pinte et 89, de Denderleeuw à Courtrai). Elle est située sur la , au nord du centre-ville d'Audenarde, dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Audenarde est située au point kilométrique (PK) 11,100 de la ligne 86, de Basècles-Carrières à De Pinte, entre les gares ouvertes d'Eine et de Renaix..

Gare de bifurcation, Audenarde est également située au PK 37,485 de la ligne 89, de Denderleeuw à Courtrai, entre les gares ouvertes de Boucle-Saint-Denis et d’Anzegem.

Historique L'installation d'une gare de chemin de fer à Audenarde est prévue par une loi du qui autorise le gouvernement à contracter avec une société privée pour, au choix, . Ce projet prend forme avec la signature, le d'une convention avec les frères Antoine et Joseph Hertogs, d'Anvers, qui y disposent d'une entreprise de travaux publics. L'accord concerne la construction et l'exploitation d'un , qui suivant le cahier des charges doit se raccorder sur la courbe du Chemin de fer de l'État à environ de la halte de Nazareth. Cet accord est confirmé par l'arrêté royal du (paru dans le Moniteur belge du ).. La société anonyme, dénommée , est constituée le ..

La compagnie ouvre les chantiers, mais en ne pouvant achever la construction dans le temps imparti elle obtient du gouvernement, le , un nouveau délai jusqu'au . De nouvelles difficultés ont pour conséquence sa reprise par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres qui termine la construction et met en service, le , la gare d'Audenarde, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne d'Audenarde à Gand.. L'inauguration a eu lieu le , et les édiles d'Audenarde, Bourgmestre et échevins, s'ils sont satisfaits qu'une importante voie de communication soit ouverte à proximité de la ville, font remarquer qu'une partie importante de la population se plaint du fait que cette gare soit située sur la commune de Bevere, en un lieu éloigné pour une importante partie des habitants de la ville.

Une première gare provisoire se trouve dans un café "Den Engel" en 1860. Un deuxième bâtiment de gare aurait été construit en 1866 et se trouvait au nord du bâtiment actuel . Le chemin de fer Hainaut-Flandres, composante de la Société générale d'exploitation, est nationalisé en 1870-1871.

Un nouveau bâtiment monumental, de style néo-Renaissance flamande, fut construit entre 1890 et 1892. Œuvre de l'architecte principal des Chemins de fer de l'État, Henri Fouquet, ce bâtiment existe toujours mais n’assure plus les fonctions de gare. Une deuxième gare est construite en 1996 ; elle est située à 150 m à droite de l'ancienne , à un endroit plus dégagé qui accueille une vaste gare routière. À cette occasion, les voies ont été surélevées.

En , lors du comptage visuel annuel des voyageurs, la gare enregistre une fréquentation de ..

Service des voyageurs

Accueil La gare dispose d'un accès principal au sud des voies sur la et un accès secondaire au nord des voies sur le ., un passage sous-voies permet le lien entre ces deux accès.

Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec des guichets ouverts, du lundi au jeudi de à et les samedis, dimanches et jours fériés de à . Elle est également équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare qui propose des aménagements, équipements et services pour les personnes en situation de handicap et leur accueil est possible tous les jours de à . Un buffet est présent en gare..

Elle est équipée de trois quais, dont deux centraux, avec des abris. Un passage sous-voies permet l'accès aux quais.

Desserte

Intermodalité

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Audenarde Semaine Samedi Dimanche 1977 3 660 542 610 1978 4 100 397 537 1979 3 887 564 571 1980 3 111 474 638 1981 3 504 513 621 1982 3 547 442 718 1983 3 506 410 657 1984 2 995 612 737 1985 3 968 631 846 1986 3 421 600 632 1987 3 498 527 605 1988 3 155 550 720 1989 3 667 760 805 1990 3 518 689 767 1991 3 106 636 700 1992 3 411 754 629 1993 3 505 625 645 1994 3 750 575 613 1995 3 593 607 698 1996 3 781 650 542 1997 3 736 668 688 1998 3 326 643 630 1999 3 685 551 562 2000 3 837 653 708 2001 3 601 584 769 2002 3 584 668 930 2003 3 615 943 867 2004 3 458 740 873 2005 3 683 740 802 2006 4 022 918 1 185 2007 3 780 830 888 2008 - - - 2009 3 826 666 736 2010 - - - 2011 - - - 2012 3 606 873 1 023 2013 3 703 819 817 2014 3 014 850 905 2015 3 113 846 825 2016 3 647 854 1 041 2017 3 854 811 799 2018 3 377 927 802 2019 3 814 1 027 722 2020 1 754 871 571 2021 - - - 2022 3 424 1 042 1 124 2023 3 342 1 130 847 2024 3 689 1 370 1 018

Patrimoine ferroviaire L'ancien bâtiment principal de la gare, construit en 1892, et classé depuis 1993, est . L'intérieur est bien conservé avec une construite en brique, avec des arches en pierre naturelle reposant sur des pilastres avec des écriteaux et une frise continue. Cette grande salle contient des poutres en bois, des comptoirs à la gauche . Aussi, nous voyons un comptoir avec consoles rainurées, avec un mur au milieu (avec à l’origine trois portes circulaires cintrées menant aux anciens quais, maintenant partiellement fermé). Un couloir à la droite mène vers l'ancienne salle d'attente et le buffet.

Le château d'eau à réservoir Intze, construit en 1938 est également classé. À côté se situe l'ancien bâtiment de la Régie des Télégraphes et Téléphones, de style Néo-Renaissance flamande tardif. Une ancienne halle à marchandises construite en 1907 dans une architecture historique en brique similaire, a été démolie au début de 1995 afin de permettre la construction de l'actuelle gare routière.

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

Gare d'Audenarde

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