Le Peugeot 2008 II est un crossover urbain commercialisé par le constructeur automobile français Peugeot depuis le . Elle est la seconde génération de 2008, et remplace la 2008 I.

Présentation La seconde génération de 2008 (code interne P24) est dévoilée le à Aubervilliers. La 2008 n'est plus un break surélevé mais devient un crossover. Sa production est délocalisée de Mulhouse, en France vers Vigo, en Espagne.

Phase 2 vignette|gauche|Peugeot 2008 II (restylée) La version restylée de la 2008 est présentée le .

Elle reçoit une face avant revue, qui intègre désormais trois griffes lumineuses en guise de phares, inspirées de l'hypercar 9X8. Le symbole du Lion disparaît à l'arrière, il est remplacé par un lettrage « PEUGEOT » en toutes lettres. La seconde génération de 2008 a aussi droit à la nouvelle motorisations micro-hybridées (48V) de 136 ch ( la version 100 ch restant réservée à la 208), ainsi qu'à une nouvelle version électrique de 156 ch qui permet davantage d'autonomie.

Design vignette|Vue de l'arrière vignette|Intérieur Le design reprend les éléments de style de la Peugeot 3008 II, avec notamment la signature lumineuse arrière et le bandeau noir. À l'avant, la Peugeot 2008 reprend les optiques de phares de la 208, et donc sa signature lumineuse : trois griffes intégrées dans le phare, dont celle à l'extrême qui est poursuivie sur la carrosserie avec un léger détachement. La calandre, quant-à-elle, est beaucoup plus imposante que sur l'ancien modèle.

L'intérieur reprend lui aussi les caractéristiques de la 208, dont l'i-Cockpit 3D, son volant compact et l’écran tactile capacitif 10".

Production Le , la Peugeot 2008 devient la première Peugeot assemblée au Pakistan. Les véhicules arrivent nécessaire en pièces détachées (CKD). Ils sont assemblés à Port Qasim (à Karachi) par le partenaire pakistanais de Peugeot, la Lucky Motors Company (division automobile du conglomérat Yunus Brothers Group), également distributeur du constructeur français dans le pays.

Le , Peugeot commence à assembler des CKD de 2008 dans son usine malaisienne de Gurun (dans l'état de Kedah) pour être commercialisés localement.

En , Peugeot lance la pré-production du Peugeot 2008 en Argentine, dans l'usine d'El Palomar, pour le marché latino-américain. La production de série commence en juillet. Le véhicule est visuellement similaire, mais dispose de modifications structurelles et d'une suspension revue. Il est équipé de la motorisation 1.0 T200 130 chevaux d'origine Fiat, qui équipe déjà la 208 de deuxième génération locale.

Caractéristiques techniques Comme sa benjamine la 208 de seconde génération dévoilée en 2019, la 2008 repose sur la plateforme technique Compact Modular Plateform (CMP) avec un empattement long, et à l'intérieur elle reçoit l'i-Cockpit 2.0 avec un affichage 3D.

Les optiques reprennent la gymnique stylistique de la Peugeot 508 avec les « crocs du lion ».

Motorisations

Phase 1 La deuxième génération de 2008 possède des moteurs essence 1.2 PureTech de 100, (moteur ADTX) , du moteur diesel 1.5 BlueHDi de ainsi d'une motorisation électrique de .

60px|Logo de Peugeot Caractéristiques techniques Peugeot 2008 (phase 1) 1.2 PureTech S&S 1.5 BlueHDi S&S Moteur 3 cylindres essence (type EB) 4 cylindres diesel (type DV/DLD) Alimentation Turbocompressé Cylindrée (cm) Puissance maximale ch (kW) 100 (75) 130 (96) 155 ADTX (115) 100 (75) 130 (96) au régime de(tr/min) Couple maximal (N m) 205 230 240 250 300 au régime de(tr/min) Boîte de vitesses BVM6 EAT8 BVM6 EAT8 Transmission Traction Vitesse maximale (km/h) 183 202 199 206 185 199 0- (s) 10,9 8,9 9,1 8,2 11,4 9,3 Consommation (L/) 5,43 5,59 5,99 6,06 4,5 4,73 Consommation WLTP(L/) 5,4 - 6,1 5,6 - 6,5 6,0 - 6,7 6,1 - 6,8 4,5 - 5,2 4,9 - 5,4 Émissions de (g/km) 123 126 136 137 118 124 Émissions de (g/km) WLTP 146 152 142 136 142 Capacité du réservoir (L) 44 41 Masse à vide (kg) Norme environnementale Euro 6d Temp S&S :

Phase 2 Courant 2024, le 1.2 Hybrid de 136 ch est proposé à la vente, et la motorisation diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch disparaît. À partir de , le modèle Hybrid prend la nouvelle dénomination de 145 ch, pour des raisons commerciales. La motorisation reste en effet strictement identique mais le nouveau chiffre est supposé fusionner les puissances du moteur thermique de 136 ch et du petit moteur électrique intégré à la boite de vitesses.

En 2025, la motorisation 1.2 Hybrid de 110 ch fait son entrée sur le marché, puis en 2026, le 1.2 de 100 ch passe de la courroie de distribution à la chaîne de distribution (comme les moteurs à hybridation légère). 60px|Logo de Peugeot Caractéristiques techniques Peugeot 2008 (phase 2) 1.2 PureTech S&S 1.5 BlueHDi S&S 1.2 Hybrid 136 S&S Moteur 3 cylindres essence (type EB) 4-cylindres diesel (type DV/DLD)Hybride: essence 3-cylindres (type EB Gen 3) + électrique Alimentation Turbocompressé Cylindrée (cm) Puissance maximale ch (kW) 100 (75) 130 (96) 130 (96)136 (100) au régime de(tr/min) Couple maximal (N m) 205 230 300230 au régime de(tr/min) Boîte de vitesses BVM6 EAT8 EAT8E-DCS6 Transmission Traction Vitesse maximale (km/h) 183 203 196206 0- (s) 10,8 9,4 9,38,3 Consommation (L/) 5,7 5,9 54,9 Émissions de (g/km) 126 137 132111 Capacité du réservoir (L) 44 44 4144 Masse à vide (kg) Norme environnementale Euro 6d Temp S&S :

e-2008 La seconde génération de Peugeot 2008 reçoit dès sa commercialisation début 2020 une version électrique nommée e-2008. Celle-ci est basée sur la configuration technique de la Peugeot e-208. L'ensemble moto-propulseur associe un électromoteur de () pour un couple de à une batterie de lui permettant une autonomie de .

Elle dispose de trois modes de conduite, « éco », privilégiant l'autonomie, « normal » et « sport », ce dernier délivrant les , ainsi que deux modes de récupération d’énergie au freinage « Drive (D) » où la récupération est standard, et « Brake (B) » où la récupération est maximale lors des décélérations franches.

Elle peut se recharger sur une prise domestique en , sur une entre (en fonction de la puissance disponible), ou encore à 80 % en sur une borne rapide en courant continu.

En , Peugeot apporte des changements à la e-2008, qui gagne entre d'autonomie selon les versions. La marque a pu obtenir ces gains en revoyant le rapport de démultiplication du réducteur, en installant des pneus à très faible résistance classés A+ (sur certaines versions) et en revoyant le logiciel pilotant le chauffage et la climatisation grâce à l'ajout d'un capteur d'hygrométrie.

En , Peugeot introduit une nouvelle motorisation électrique, forte de 156 ch et d'une batterie de 54 kWh, permettant une autonomie de 406 km en cycle WLTP.

e-2008 136ch e-2008 156ch Puissance moteur 115 kW Puissance maximale 156 ch Couple maximum 260 N m Capacité de la batterie 54 kWh Temps de recharge sur une borne 100 kW 25 minutes (à 80 %)27 minutes (à 80 %) Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW 5 heures4 heures 40 Temps de recharge sur une prise domestique 15 heures11 heures 10 Autonomie (cycle WLTP) 406 km Poids Vitesse 0 à Consommation 14,7 kWh/100 km15,3 kWh/100 km

Finitions Phase 1 Le premier niveau de finition (Active) ne bénéficie pas de l'i-Cockpit 3D mais d'un affichage analogique et d’un écran multimédia 7 pouces. L'écran 10 pouces pour le multimédia est en option, ou de série sur les finitions GT et GT Pack. Active Active Pack Style Allure Allure Pack Roadtrip GT GT Pack

Phase 2 Style Allure GT Séries spéciales Envy

Galerie

Concept car Le show car Peugeot 2008 Sport Concept est présenté au salon de l'automobile de Bangkok 2023. Le 2008 Sport Concept est doté d'un kit carrosserie avec des élargisseurs d’ailes et un diffuseur arrière et un immense aileron.

La marque est immédiatement accusée de plagiat par l'illustrateur français Jpog, qui avait réalisé et diffusé sur le réseau social Instagram une série d'illustrations tout à fait similaire deux ans plus tôt, en 2021. Face à ce plagiat, Peugeot se défend en déclarant à la presse que le bureau de style de la marque n'est pas impliquée et qu'il s'agit d'une initiative de son importateur thaïlandais (Belfort Automobile).

Notes et références

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