Le projet de création de la ligne de Bus EVE, sigle signifiant Esbly-Val d’Europe, consiste à créer une nouvelle ligne de bus à haut niveau de service en site propre, qui reliera la gare d'Esbly à l'hôpital Intercommunal de Marne-la-Vallée en passant par les gares de Marne-la-Vallée - Chessy Sud et du Val d’Europe à l'horizon ..
Les principaux objectifs sont d'accompagner la l'importante dynamique du Val d'Europe et de faciliter les rabattements vers les réseaux ferrés, grâce à son infrastructure structurante reliant les nouveaux quartiers et desservant les grands équipements locaux.
Tous les aménagements prévus respecteront les normes d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite, et les bus articulés à haut niveau de service offriront à tous un transport en commun rapide, fiable et régulier.
Description du projet
Objectifs principaux Le projet se concentre sur cinq objectifs principaux qui visent à : accompagner le développement urbain du territoire ; offrir un service de transport à haut niveau de service entre le bassin de vie de Meaux et le secteur IV de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée ; assurer un maillage de qualité avec le réseau de transport structurant en permettant une liaison efficace avec les gares d’Esbly (ligne P), de Marne-la-Vallée – Chessy (ligne A et pôle SNCF) et du Val d’Europe (ligne A) ; desservir les équipements majeurs du territoire et les secteurs d’emplois du Val d’Europe (Hôpital intercommunal de Marne-la-Vallée, centre commercial du Val d’Europe, le complexe Disneyland Paris, le cimetière d’Esbly, le collège Louis Braille et son gymnase, mais aussi dans le futur le centre des congrès, les nombreuses écoles, le pôles universitaires et le centre des congrès ; créer un service de transport rapide et fiable, accessible à l’ensemble de la population.
Développement du territoire Le territoire connait de profondes mutations avec de nombreux projets d’aménagement urbain tels que la ZAC de Coupvray, la ZAC des 3 Ormes, la ZAC des Épinettes, l'extension du parc Walt Disney Studios, la ZAC des Congrès, l’écoquartier de Montévrain, la ZAC des Grassets, la ZAC du Pré au Chêne. À différents stades d’avancement (livrés, en travaux, en étude), ils formeront à terme de nouveaux quartiers de ville mêlant habitations, emplois et équipements.
Le projet de la ligne de Bus EVE anticipe les besoins de déplacements de tous ces futurs habitants et usagers. Essentiel, il leur offrira un service de transport en commun performant, fiable et adapté aux besoins futurs. On estime une augmentation de 20 000 emplois et de 23 700 habitants entre 2025 et 2035. Au total, 11 200 voyageurs attendus par jour sont attendus lors de la mise en service de la ligne.
Aménagements
Voies de circulation La ligne de Bus EVE bénéficiera d’un haut niveau de service pour favoriser le report modal et circulera en site propre, c'est-à-dire qu'elle circulera sur une voie dédiée dans chaque sens et sera prioritaire aux carrefours. Les carrefours seront entièrement réaménagés et sécurisés pour la traversée de tous les modes. Libéré des aléas de la circulation routière, le bus garantiront des temps de parcours fiables et rapides aux voyageurs.
Le projet pourra profiter aux autres lignes de bus du secteur qui pourront emprunter, sur certains tronçons, les nouvelles voies dédiées aux bus.
Stations Le nombre limité des stations et leurs emplacements sont pensés pour optimiser la vitesse du bus tout en garantissant la desserte des quartiers et équipements majeurs du territoire. Au total, 12 stations espacées de 700m en moyenne, seront aménagées au plus près des équipements générateurs de déplacements, existants ou futurs, tels que l’hôpital intercommunal de Marne-la-Vallée, le centre commercial de Val d’Europe, l’université de Montévrain, le centre de congrès de Chessy, le complexe Disneyland Paris ou encore le collège Louis Braille.
Aménagées en vis-à-vis sur tout le long du tracé, les stations de la ligne de Bus EVE seront facilement repérables, accessibles à tous et confortables. La majorité d’entre elles permettront d’accueillir simultanément deux véhicules. Elles seront toutes dotées de nombreux équipements (abri, assises, information voyageurs en temps réel…) dont des stationnements pour les vélos (arceaux abrités et consignes vélos sécurisées).
Aménagements cyclables Les aménagements donneront à chaque usager sa place dans l’espace public, en favorisant en particulier les modes doux. Un itinéraire cyclable sécurisé sera aménagé tout le long du tracé ou à proximité immédiate au niveau du Pont Morris. Un minimum de 400 places de stationnements vélos, dont 60% en consignes (avec recharge électrique) seront prévus à proximité immédiate des stations. Aux stations terminus : une consigne vélos sécurisée de 60 places et un minimum de 20 arceaux vélos sous abris ; Au niveau de la station « Gare de Marne-la-Vallée Chessy Sud » en correspondance avec le pôle d’échanges de Marne-la-Vallée – Chessy : une consigne vélos sécurisée de 120 places, en plus des arceaux vélos déjà mis en œuvre dans le cadre du développement de la gare routière Sud ; Au niveau des autres stations : un minimum de 12 places, dont au moins 6 arceaux abrités
Offre de service
Matériel La nouvelle ligne sera équipée d’un parc de 14 véhicules articulés de 18 mètres et à motorisation propre. Ils fonctionneront au biométhane, limitant ainsi l’émission de gaz à effet de serre et des polluants nocifs pour la santé humaine. Tous les bus et les stations seront accessibles aux personnes à mobilité réduite. Pour assurer leur maintenance, nettoyage et stationnement, le centre opérationnel bus de Bailly-Romainvilliers a été retenu. Permettant aujourd’hui d’accueillir une centaine de bus standards et articulés, il fait l’objet d’un projet de transition énergétique et d’extension pour accueillir des bus à motorisation GNV. Une attention particulière sera portée à la qualité de l’insertion architecturale et paysagère des bâtiments et surfaces, avec le futur projet urbain de la Zone de la Motte.
Amplitude horaire La ligne de Bus EVE permettra de rejoindre en moins de les terminus, de la gare d'Esbly à l'hôpital intercommunal de Marne-la-Vallée, grâce à une vitesse commerciale moyenne . Le passage des bus s'effectuera toutes les aux heures de pointe. De plus, la ligne offrira une amplitude horaire large de le matin à le soir, et fonctionnera tous les jours de l'année., notamment afin d'accompagner les horaires décalés des habitants travaillant au sein de l'hôpital et du complexe Disneyland Paris.
Tracé de la ligne vignette|Plan de la ligne. En général La nouvelle ligne de bus EVE à haut niveau de service desservira 12 stations sur les communes d’Esbly, Coupvray, Chessy, Montry, Magny-le-Hongre, Montévrain, Serris et Jossigny. Elle s’accompagnera de nombreux aménagements pour donner à chacun sa place dans l’espace public (usagers des transports en commun, cyclistes, piétons, automobilistes) : Les voies continues dédiées aux bus permettront de s’affranchir des aléas de la circulation. Leur position au centre de la voirie sur la majorité du tracé (insertion axiale) permettra de maintenir les accès riverains, les accès aux voiries adjacentes et le stationnement. La capacité routière des voiries existantes sera aussi maintenue dans le cadre du projet ; Les carrefours seront réaménagés pour garantir la traversée sécurisée de tous les usagers (bus, vélo, piétons, voitures…) et pour fluidifier la circulation du bus. Par un système de détection en amont du carrefour, la ligne de bus EVE, prioritaire, déclenchera le passage au feu vert. Il garantira ainsi une vitesse commerciale élevée et un service régulier ; Des aménagements seront conçus pour faciliter les modes doux. Des itinéraires cyclables continus seront réalisés tout au long du tracé. Plusieurs ouvrages d’art seront réalisés, permettant notamment le franchissement de la ligne A du RER (à deux reprises), de la Marina Disney, du Boulevard du Parc, de la ligne de tram-train Crécy la Chapelle, du canal de Meaux à Chalifert et de la RD5 à Esbly.
Le projet a la particularité de s’inscrire au sein du projet de doublement de la voirie primaire porté par l’EPA France : 2×2 voies à terme sur l’avenue Hergé (horizon 2021-2022), Schuman (Horizon 2023) et la RD5d (horizon 2024). L’espace nécessaire aux voies dédiées aux bus, au centre de la voirie, est bien prévu dans le cadre du projet de l’EPA France. Un important travail partenarial a été mené et va se poursuivre avec l’EPA France pour assurer une continuité homogène et qualitative des aménagements et pour la coordination des travaux sur ce périmètre.
Les aménagements du tracés sont répartis en quatre secteurs.
Val d'Europe Dans le secteur du centre urbain du Val d’Europe, la ligne de Bus EVE circulera sur le cours de la Gondoire, tournera dans un premier carrefour (T9) vers le boulevard circulaire (RD344), franchira un pont surmontant les voies du RER A, puis tournera en amont d’un second carrefour (C0) vers l’avenue Hergé.
Deux stations seront implantées sur le cours de la Gondoire sur cette séquence longue d’environ 1 km : Le terminus Hôpital intercommunal de Marne-la-Vallée, à proximité immédiate de l’entrée de l’hôpital ; La station Val d’Europe qui desservira le centre urbain, la future Université de Montévrain et le centre-commercial Val d’Europe. Cette station permettra également de rejoindre la gare du Val d’Europe (RER A et gare routière) ainsi que la nouvelle gare routière de Montévrain (projet).
Cette séquence nécessitera la reprise de l’ouvrage d’art permettant le franchissement du RER A et la modification du carrefour C0 (Boulevard circulaire/Avenue Hergé et Europe), pour garantir l’insertion des voies dédiées au Bus, une meilleure lisibilité pour le cheminement des modes actifs, tout en limitant les impacts sur les automobiles.
Une piste cyclable bidirectionnelle sera aménagée sur les deux rives du Cours de la Gondoire, puis sur la rive nord du boulevard circulaire et continuera sur la rive Ouest sur l’avenue Hergé. Des stationnements vélos (consignes sécurisées et arceaux) seront positionnés à proximité immédiate des stations.
Intraring À l’intérieur du boulevard circulaire (RD344), dans le secteur « Intraring », la ligne de Bus EVE circulera sur l’avenue Hergé, la rue Morris et son prolongement. Il franchira les voies ferroviaires sur le pont Morris vers la gare routière de Chessy Sud puis continuera dans l’avenue Séramy. Il tournera ensuite en amont d’un premier carrefour (K0, actuellement rond-point Simone Veil) pour rejoindre l’avenue Schuman et franchira sur cette même avenue deux nouveaux ponts et un second carrefour (G).
Quatre stations seront implantées sur cette séquence d’environ 3,9 km : La station « Ariane », sur l’avenue Hergé, au niveau de la rue d’Ariane, desservira la ZAC des Studios et des Congrès, la ZAC du Centre Urbain du Val d’Europe, et permettra de rejoindre la gare Val d’Europe (RER A et gare routière) à environ 280m. La station « Campus » permettant la desserte de la ZAC des Studios et des Congrès et de la ZAC du Centre Urbain du Val d’Europe – notamment du futur Campus côté Nord-Est de l’avenue Hergé La station « Gare de Marne-la-Vallée-Chessy Sud » au sein de la gare routière sud de Marne-la-Vallée Chessy (correspondance avec le RER A et la gare SNCF) La station « René Goscinny » située au Nord du carrefour avec l’avenue René Goscinny / Jules Verne. Cette station permettra notamment de faciliter les correspondances avec les lignes de bus desservant la gare routière de Chessy Nord.
Cette séquence prévoit le réaménagement des carrefours giratoires en carrefours en croix (K0, H1 et G) pour faciliter la traversée du Bus et garantir une meilleure lisibilité pour le cheminement des modes actifs, tout en limitant les impacts sur les automobiles.