La Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, est une société anonyme belge créée en 1856 pour établir, exploiter ou faire exploiter des chemins de fer en Belgique. Elle disparaît en 1867, au profit de la Société générale d'exploitation de chemins de fer.

Histoire

Création de la société La loi du , sanctionnée par l'arrêté royal du met en concession . Dans le but de construire et exploiter ces concessions ferroviaires, une société anonyme est mise en place. Elle rachète également la concession, d'un chemin de fer d'Audenarde vers Gand, octroyée le , dont le concessionnaire, la Compagnie du chemin de fer d'Audenarde vers Gand, n'a pas encore terminé la construction. En dehors du transport des voyageurs et des marchandises de détail, elle souhaite acheminer la houille extraite du bassin minier de la région de Saint-Ghislain jusqu'au bassin industriel de Gand, ainsi que d'autres matières premières nécessaires à l'industrie gantoise telles que la chaux et les pierres de taille.

La société anonyme créée par les actes du et du , dont les statuts sont approuvés par l'arrêté royal du (publié dans le Moniteur le ), est dite et a son siège à Bruxelles. Son objet est : ; ..

Création de la ligne La société dispose d'un capital social de , composé de de et de . Néanmoins l'entreprise manque de moyens financiers car les versements, sur les actions, ne sont pas complets et . Les travaux sont retardés et l'objectif limité provisoirement à la .

La première inauguration a lieu le , elle concerne les entre la Pinte, qui se trouve sur la ligne de Gand à Courtrai des Chemins de fer de l'État belge, et Audenarde avec autorisation de circuler sur les des chemins de fer de l'État entre La Pinte et la station de Gand-Sud.

La société modifie ses statuts d'origine par un acte du qui lui permet de ne construire qu'une voie unique. Cette décision provoque un . Ne disposant plus que d'un capital de , elle décide de consacrer pour finir sa ligne principale. C'est en 1861 qu'elle ouvre la totalité de sa ligne : le les entre les gares de Saint-Ghislain et de Basècles ; le les entre les gares de Basècles et de Leuze ; et le les entre les gares de Leuze et Audenarde.

Difficultés financières Le coût de la construction au kilomètre est de , pour une ligne à voie unique. L'assemblée générale du avait devancé ces difficultés en décidant de ne pas construire les embranchements, ne pas poser une deuxième voie, ce qui permettait de libérer les actionnaires du paiement des qui manquaient en libérant à les actions prévues à à l'origine. Mais ce montage est refusé par le gouvernement ce qui fragilise la société.

En difficulté financière, la société est par la Société générale d'exploitation de chemins de fer selon les termes d'une convention du .. La convention signée par les deux sociétés prévoit la création d'une dont le réseau comprend aussi les sections, à construire, de Tournai à Basècles ainsi que l'amorce de la ligne de Somain à Péruwelz.. Le , c'est la Société générale d'exploitation qui reprend l'exploitation de la ligne.

Par les actes du et du la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres et tous ses droits et obligations passent à la Société générale d'exploitation de chemins de fer.

Reprise de l'exploitation par l'État Le , l'État Belge rachète de lignes de la , parmi lesquelles l'entièreté du réseau du Chemin de fer Hainaut et Flandres.

Réseau

Lors de la cession de la à la Société générale d'exploitation le , seule la ligne de Saint-Ghislain à Audenarde et De Pinte est ouverte sur l'intégralité de son parcours. Le , la compagnie a inauguré une amorce de la ligne en direction de Tournai. Il s’agit d'une section de entre Basècles-Carrières et Péruwelz Site Archive Pandora, 78 Saint-Ghislain - Tournai lire (consulté le 24 avril 2012).. C’est finalement la Société générale d'exploitation () qui compléta le reste de la ligne, entre Péruwelz et Tournai.

Au moment du rachat par l’État de la majorité de la , de lignes initialement concédées à la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres avaient été construits. Seule la ligne vers Ath n'avait toujours pas été construite en 1870 ; l’État reprendra finalement ce projet de ligne à son compte et inaugurera deux lignes parallèles : la ligne 81, de Blaton à Ath, de 1876 à 1877, et la ligne 100, de Saint-Ghislain à Maffle (Ath) en 1879.

Actuellement, la ligne de Saint-Ghislain à Audenarde est reprise par Infrabel comme ligne 78 (entre Saint-Ghislain et Basècles-Carrières) et comme ligne 86 (sur toute sa longueur) ; la ligne de Basècles-Carrières à Tournai.

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

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Articles connexes Histoire des chemins de fer belges Liste des anciennes compagnies de chemin de fer en Belgique Ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai Ligne 86, de De Pinte à Basècles-Carrières

Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer en Belgique Catégorie:Entreprise ayant son siège à Bruxelles