Une prise d'air NACA (ou entrée d'air NACA, en Frick, Charles W., et al. NACA ACR No. 5120, An Experimental Investigation of NACA Submerged- Duct Entrances. NACA, November 13, 1945. Abstract, Full report.) est une forme courante de prise d'air ayant une faible traînée, développée à l'origine par le National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), le précurseur de la NASA, en 1945.
Conception
Des expériences antérieures sur des entrées submergées ont montré une mauvaise récupération de pression en raison de la couche limite à déplacement lent pénétrant dans l'entrée. On pense que cette conception fonctionne car la combinaison du faible angle de rampe et du profil de courbure des murs crée des tourbillons contrarotatifs qui détournent la couche limite de l'entrée et aspirent l'air se déplaçant plus rapidement, tout en évitant la traînée de forme et la séparation de couche limite qui peuvent se produire avec les conceptions utilisant des lames saillantes.
Applications aéronautiques
Lorsqu'elle est correctement mise en œuvre, une prise d'air NACA permet à l'air de pénétrer dans un conduit interne, souvent à des fins de refroidissement, avec une perturbation minimale du débit. La conception s'appelait à l'origine entrée submergée, car elle consiste en une rampe peu profonde avec des parois incurvées encastrées dans la surface exposée d'un corps profilé, tel qu'un avion.
En règle générale, ce type de prise d'air affleurante ne permet pas d'atteindre les pressions et les volumes de débit plus importants d'une conception externe. Il est donc rarement utilisé pour l'admission d'air des moteurs à réaction pour laquelle il a été conçu à l’origine, comme le North American YF-93, le , le Microjet 200 et possiblement dans les années 2020 pour le Northrop Grumman B-21 Raider.. Il est cependant courant pour les entrées de moteurs à piston et de ventilation.
Applications automobiles
Ces prises d'air sont particulièrement appréciées dans le design des voitures de course (Practical guidance on designing and building NACA ducts for motor-racing applications). Les célèbres voitures de sport dotées d'importantes prises d'air NACA sont la Ferrari F40, la Lamborghini Countach, la Ford Mustang 1971-1973, la Pontiac GTO de 1973, la Porsche 911 GT2, la Clio Williams 1993-1996 et la .
Voir aussi
Articles connexes Carénage NACA National Advisory Committee for Aeronautics
Articles
Notes et références
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