La collision de l'aéroport de Détroit implique la collision entre deux avions de la compagnie Northwest Airlines, dans un épais brouillard à l'aéroport métropolitain de Detroit. Elle s'est produite le , lorsque le vol 1482, un Douglas DC-9-14 volant entre Détroit et l'aéroport international de Pittsburgh, a roulé sur une piste en service par erreur et a été heurté par un Boeing 727 en phase de décollage, effectuant le vol 299 en direction de l'aéroport international de Memphis. Un membre de l'équipage et sept occupants du DC-9 ont été tués.

Avion et équipage Le Douglas DC-9-14 effectuant le vol 1482, immatriculé N3313L et construit en , totalisait de fonctionnement. Le DC-9 a été livré neuf à Delta Air Lines. avant d’être vendu au prédécesseur de Northwest, Southern Airways, en .. L'équipage se composait du commandant de bord William (Bill) Lovelace, , qui avait de vol dont sur DC-9, et du copilote James (Jim) Schifferns, , qui comptabilisait de vol dont sur DC-9. Le commandant de bord venait de reprendre le travail début , moins de avant l'accident, après d'arrêt maladie en raison de calculs rénaux. L'officier pilote de ligne, retraité de l'US Air Force, avait été engagé par Northwest fin .

Le Boeing 727-251 Adv assurant le vol 299 était immatriculé N278US et avait été acheté par Northwest en et avait un total de de fonctionnement. L'équipage était composé du commandant Robert (Bob) Ouellette, , qui comptait de vol dont sur le 727, du copilote William (Bill) Hagedorn, , avec de vol dont sur 727, et du mécanicien navigant Darren Owen, , qui avait effectué de vol dont sur 727.

Déroulement des faits Le vol Northwest 1482 (le DC-9) a été autorisé à se déplacer de sa porte en direction de la piste 03C, mais il a manqué de tourner sur la voie de circulation Oscar 6 et est entré à la place sur un taxiway extérieur. Pour corriger l'erreur, on leur a demandé de tourner à droite sur le taxiway X-Ray, mais ils ont emprunté la piste en service 03C. . Les pilotes ont rapidement compris l'erreur et ont pris contact avec le contrôleur aérien, qui leur a demandé de quitter immédiatement la piste. Cinq secondes plus tard (à heure locale), l'équipage a vu un Boeing 727 se diriger vers eux.

Le Boeing 727 assurait le vol Northwest 299 à destination de Memphis dans le Tennessee et venait tout juste d’être autorisé à décoller. L'aile du 727 a heurté le côté droit du DC-9 et a traversé le fuselage juste en dessous des hublots jusqu'à ce qu'il coupe le moteur n° 2 du DC-9..

Le commandant de bord a pu sortir du DC-9 par la fenêtre gauche. Dix-huit personnes se sont échappées de l'avion par la sortie de secours gauche situé sur l'aile. Treize personnes sont sorties par la porte d'embarquement principale gauche. Quatre personnes ont également sauté d'une porte de service. L’agent de bord arrière et un passager sont décédés des suites de l'inhalation de fumée à l'arrière du DC-9. La libération de la porte arrière du DC-9, située sous la queue de l'avion, n’a pas été activée et une enquête ultérieure a permis de déterminer que le mécanisme de libération de la porte était inutilisable.

Parmi les passagers survivants, le Conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) a déclaré que avaient subi des blessures graves et des blessures mineures. Les trois membres d'équipage survivants n'ont subi aucune blessure.

Au total, sont décédées dans le DC-9 et miraculeusement aucune dans le 727.. .

Le DC-9 a pris feu et a été détruit tandis que le 727 a été réparé et a volé pour Northwest Airlines jusqu'en . Ensuite, l'avion a volé pour Kitty Hawk Aircargo avant d'être retiré du service en ..

Enquête L’accident a fait l’objet d’une enquête de la part du NTSB, qui a déterminé la cause probable de cet accident comme étant :Éléments étant apparu au cours de l'enquête et ayant contribué à la cause de l'accident : de sécurité ont été émises par le NTSB à la suite de l'accident et de la publication du rapport final...

Médias L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Chaos sur la piste » (saison 20 - épisode 4).

Références

Rapport final, Conseil national de la sécurité des transports, 1991

Autres sources

Voir aussi Articles connexes Autres accidents impliquant une collision entre deux avions au sol Collision de l'aéroport de Tenerife Collision de l'aéroport de Madrid Collision de l'aéroport de Los Angeles Collision de l'aéroport de Milan-Linate

Liens externes

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Vidéos . .

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