La Ferrari SF90 Stradale (Stradale, routière, en italien) est une supercar de grand tourisme hybride rechargeable du constructeur automobile italien Ferrari. Présentée en 2019 chez Ferrari à Maranello, son nom fait référence aux de la Scuderia Ferrari (SF) fondée en 1929, et à la Formule 1 Ferrari SF90 de 2019.
Présentation Coupé vignette|droite|Vue avant.vignette|droite|Vue arrière.
La Ferrari SF90 Stradale est présentée le sur le circuit de Fiorano de l'usine Ferrari de Maranello et de la Scuderia Ferrari, entre autres par Piero Ferrari et John Elkann. Hasard du calendrier, la SF90 Stradale est présentée au moment de l'enterrement à Vienne (Autriche) de Niki Lauda, triple Champion du Monde de Formule 1 dont 2 fois avec la Scuderia Ferrari, décédé le .
La SF90 Stradale (code interne F173) est le premier modèle hybride rechargeable de série du constructeur au cheval cabré, (la supercar Ferrari LaFerrari, qu'elle remplace, est équipée d'un système électrique de récupération de l'énergie cinétique qui n'a qu'une fonction de et n'est pas rechargeable). La SF90 Stradale est produite en série à Maranello à partir de (livrée à partir du premier semestre 2020) jusqu'en 2024.
Spider La SF90 Spider, version cabriolet de la SF90 Stradale, devait être présentée au salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci a été annulé à cause de la pandémie de Covid-19. Elle est présentée le . La SF90 Spider pèse , soit de plus que le coupé. Elle reçoit un toit rigide à ouverture et fermeture électrique dont la manœuvre demande .
SF90 XX Ferrari dévoile le les versions radicales SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider en hommage au programme XX de la marque au cheval cabré qui a développé jusqu'à présent des voitures utilisables sur circuit uniquement. Ce qui en fait la première voiture "extrême" homologuée sur route. Seuls coupés et Spider seront produits .
La puissance du moteur thermique monte à et celle des électromoteurs passe à cumulés, soit une puissance totale de pour de couple.
Design Conçue par l'équipe design Ferrari du chef designer Flavio Manzoni, son design est inspiré des Ferrari 488 GTB, et des derniers projets du département spécial « One-Off » de la marque, à savoir les Ferrari J50 et Ferrari SP38. Elle adopte une nouvelle forme stylistique de feux arrière de forme carrée, et ses sorties d'échappement sont relevées au-dessus du diffuseur arrière.
Caractéristiques techniques Cette Ferrari hybride est bâtie sur un nouveau châssis constitué d'aluminium et de fibre de carbone. Sa boîte de vitesses automatique à double embrayage comprend huit rapports mais pas de marche arrière, celle-ci est exécutée par les moteurs électriques avant. À bord, l'instrumentation est entièrement numérique avec un écran de incurvé comprenant la navigation combinée à un affichage tête haute sur le pare-brise.
Motorisation La SF90 utilise un système hybride parallèle doublé de type rechargeable avec :
deux moteurs électriques triphasés synchrones à aimants permanents de () et de couple placés sur l'essieu avant (un par roue), et un groupe hybride parallèle sur l'essieu arrière comprenant un moteur à combustion interne (MCI) V8 essence bi-turbo de et de couple et un moteur électrique discoïde à flux axial. Ce dernier est un électromoteur synchrone triphasé à aimants permanents de () et de couple de type MGU-K ( - ), dérivé de la Formule 1 SF90. Pour la première fois il est placé entre le MCI et la boite de vitesses, et est solidaire du moteur (sans embrayage). Il ne sert donc pas en mode purement électrique. Le moteur thermique est dérivé du V8 F154 de la Ferrari F8 Tributo, réalésé de à .
Les trois moteurs électriques fournissent de puissance pour une puissance cumulée avec le MCI de , soit 1000ch.
La voiture possède quatre modes de fonctionnement :
: traction électrique sans moteur thermique, jusqu'à : les deux moteurs électriques situés sur les roues avant sont les seuls à entraîner la voiture (le moteur électrique du groupe hybride parallèle, solidaire du moteur ne peut fonctionner en mode 100% électrique) ; : association des moteurs électriques à l'avant et du groupe hybride parallèle pour optimiser la consommation (mode par défaut) ; Performances : mode sportif avec utilisation maximale du moteur thermique et batterie constamment chargée pour aider lors des accélérations ; : mode circuit avec utilisation de l'hybride comme système boost.
Batterie L'ensemble moto-propulseur électrique est alimenté par une batterie Lithium-ion, produite en Corée du Sud par SK Innovation, d'une capacité de lui permettant d'effectuer en traction électrique. L'ensemble moteurs électriques et batterie pèse , dont pour la batterie.
120x120px|Logo de Ferrari SF90 SF90 XX Stradale Spider Stradale Spider Moteur V8 à 90° bi-turbo Cylindrée (cm) 3 990 Puissance maximale (ch) [kW] thermique : 780 électrique : 220 cumulée : 1000 thermique : 797 électrique : 233 cumulée : 1030 au régime de (tr/min) 7 500 7 900 Couple maximal (N m) thermique : 800électrique : 266cumulé : 1070 thermique : 804électrique : 266cumulé : 1074 au régime de (tr/min) 6 000 Boîte de vitesses Robotisée à double embrayage 8 rapports(F1 DCT8) Transmission Intégrale Vitesse maximale (km/h) 340350 0- (s) 2,6 2,4 0- (s) 6,7 6,5 6,6 Masse à vide (kg) 1540 1670 1560 1660 Consommation (L/100 km) 6,1 Émissions de (g/km) 154 149 Capacité du réservoir (L) 68 Dimensions des pneumatiques Avant : 255/35 ZR 20Arrière : 315/30 ZR 20 Batterie Type Lithium-ion Capacité (kWh) 7,9 Autonomie (km) 25 Ferrari SF90 Assetto Fiorano La déclinaison Assetto Fiorano de la SF90 Stradale est une version configurable en option à la demande et orientée pour la piste.
Elle est équipée d'amortisseurs Multimatic spécifiques dérivés des courses de série GT, d'un aileron arrière en fibre de carbone, de pneus semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup2, de panneaux en carbone (soubassement et contre-portes) et d'un échappement en titane, pour un poids inférieur de à la version de série. Une livrée bicolore dédiée est disponible en option. Elle est également équipée de trois rainures situées sur la vitre arrière du moteur, la distinguant de la SF90 Stradale normale.
Récompense aux 2020, dans la catégorie véhicule de production ().
Notes et références
Voir aussi Articles connexes
Liste des automobiles Ferrari Voiture électrique Automobile hybride électrique Véhicule hybride rechargeable
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