Le HMNZS Manawanui est un navire océanographique de soutien polyvalent de haute mer utilisé par la Royal New Zealand Navy à partir de 2019. Il est acquis auprès d'une société norvégienne et transformé au Danemark. Il s'échoue sur un récif des Samoa en 2024 et coule rapidement. Les Samoa obtiennent un dédommagement de la part du gouvernement néozélandais en 2025.

Histoire Le MV Edda Fonn est construit en Norvège en 2003 en tant que navire d'étude en vue de travaux dans l'industrie pétrolière et gazière pour le compte d'une société norvégienne. Il est acheté par le gouvernement néo-zélandais pour un montant de 103 millions de dollars américainshttps://www.beehive.govt.nz/release/new-dive-and-hydrographic-vessel-navy.

La marine néo-zélandaise remplace ainsi deux navires déclassés, le navire de levé hydrographique et le navire d’appui à la plongée .

L'Edda Fonn est doté, après son achat, de systèmes hydrographiques et de moyens permettant la plongée, dans un chantier danois. Il est livré en et mis en service le de la même année, sous le nom de Manawanui reprenant le nom d'un des navires qu'il remplace.

Son port d'attache est Gisborne.

Une deuxième tranche de travaux de modification est achevée en .

Il s'échoue et coule le après avoir percuté un récif près de l'île d'Upolu dans les Samoa. Les 75 membres d'équipage et passagers ont pu évacuer. Ils sont pris en charge par les services de secours samoans. C'est la première perte d'un navire de la marine néo-zélandaise depuis 1945..

Causes du naufrage La Marine néo-zélandaise détermine en douze facteurs qui ont été à l'origine du naufrage, pointant notamment des actions de l'équipage inadéquates, des écarts par rapport aux procédures, un manque de formation, et une supervision insuffisante. L'équipage n'a pas débrayé le mode de pilotage en automatique alors qu'il se dirigeait vers la terre. Il a interprété la mauvaise direction prise par une défaillance des propulseurs sans s'apercevoir que la cause en était le mode de pilotage.

Conséquences du naufrage

Victimes directes Des personnes évacuées du navire présentant des blessures, elles sont prises en charge par des moyens de secours et médicaux locaux.

Environnementales Le navire transportant plus de de carburant, la prévention des fuites est une priorité. Il s'agit d'un fioul léger susceptible de s'évaporer sous l'action des vagues en cas de largage en mer, mais il est inflammable et toxique. La présence de carburant à la surface de la mer à proximité de l'épave est signalée le ce qui suscite de l'inquiétude dans la population locale. De fortes odeurs de carburant sont signalées par des habitants. Le gouvernement samoan annonce que le naufrage et l'action de l'ancre du vaisseau a détruit de récif coralien. Une barge commandée par la Nouvelle-Zélande arrive sur place en pour pomper les polluants encore présents dans le navire, et la marine néo-zélandaise annonce en février que l'opération est terminée. Elle estime que le rejet en mer avant le pompage a été de . Les armes, munitions et équipements militaires sont retirés de l'épave et rapatriés en Nouvelle-Zélande en mai.

Politiques La population locale interpelle en les personnalités politiques locales sur ce qu'elles comptent faire pour limiter les conséquences environnementales et économiques liées au naufrage. Des critiques sont émises sur le fait que l'enquête est faite par la marine néo-zélandaise elle-même.

Financières La perte en valeur du navire est estimée à .

L'interdiction de la pêche dans une zone de , prononcée à la suite du naufrage et qui dure plusieurs mois, conduit les pêcheurs à demander une compensation financière. Une zone interdite de de rayon autour de l'épave est toujours en place en , alors que la question de savoir si l'épave doit rester en place ou être retirée n'est pas tranchée.

Le gouvernement néo-zélandais annonce en qu'il a payé aux Samoa en compensation des dommages subis, à la suite de leur requête.

Techniques Le navire ne sera pas remplacé, ses missions sont reprises par un bâtiment beaucoup plus petithttps://www.meretmarine.com/fr/defense/la-nouvelle-zelande-ne-va-pas-remplacer-son-batiment-hydrographique-naufrage.

Judiciaires En , trois officiers de la marine néo-zélandaise sont inculpés pour négligence dans la conduite du navire, en vue d'un procès en cour martiale.

Galerie

Voir aussi

Note et référence

Article connexe RV Tangaroa Liens externes Site officiel de la Marine néo-zélandaise

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