Le Porsche Cayenne (Type 9PA) est un SUV Routier du constructeur automobile allemand Porsche. Il est produit de 2002 à 2010 et restylé en 2007. Durant cette période, Porsche modifie l'esthétique et les motorisations. Ils sont remplacés en 2010 par le Type 92A. Le 9PA est la première génération du Cayenne.

Historique Mi-2002 : présentation du véhicule. : lancement de la production de la phase I (version 955). : lancement de la commercialisation. 2007 : lancement de la phase II (version 957). : arrêt de la production et commercialisation.

Phase 1 - Version 955 Premier Cayenne, la version 955 est donc construit sur une plateforme commune avec le Volkswagen Touareg et l'Audi Q7 pour des raisons de coûts. En revanche, Porsche développe en interne le moteur V8 de 4,5 litres qui animera le Cayenne et qui sera décliné en différents niveaux de puissance selon les versions. Le V8 développe ainsi 340 chevaux sur le Cayenne S et 450 chevaux sur la version Turbo qui sera ensuite coiffée par la version Turbo S portée à 521 chevaux.

La gamme est ensuite élargie en 2004 par un moteur moins puissant : le V6 de 250 chevaux.

Techniquement, le Cayenne 955 reprend des éléments déjà étrennés par la sportive 911, mais adaptés aux dimensions, masses et utilisations du Cayenne. Par exemple, le cas du système Variocam de régulation des arbres à cames, la suspension active contrôlée électroniquement appelée PASM (Porsche Active Suspension Management) ainsi que la boîte de vitesses automatique Tiptronic S renforcée. Concernant la boîte de vitesses, la première génération du Cayenne sera la seule à pouvoir être dotée d'une transmission manuelle.

Porsche veille également à doter le Cayenne d'une réelle capacité de franchissement en tout-terrain.

Il est produit de fin 2002 à 2007.

Phase 2 - Version 957 Introduit à partir de 2007, la seconde phase du Cayenne de première génération est dénommée 957 et constitue une amélioration de la précédente phase.

La gamme est inchangée, mais les niveaux de puissance sont augmentés grâce à l'apparition de l'injection directe. Le Cayenne S passe ainsi à 385 chevaux et la Turbo S est poussé à 550 chevaux. Lors du Salon international de l'automobile de Genève, Porsche présente un Cayenne diesel mû par le 3.0 V6 TDi VAG développant World Car Fans qui sera accueilli tièdement par les puristes de la marque. Une nouvelle version fait également son apparition : le Cayenne GTS possède toujours le même V8 que le reste de la gamme, mais porté à 405 chevaux tandis que sa suspension est rabaissée et qu'il arbore des éléments stylistiques spécifiques.

La deuxième phase du Cayenne étrenne également le système actif de contrôle du roulis en virage (PDCC) qui stabilise la voiture lors de courbes rapides.

Il fut produit de 2007 à .

Les différentes versions 65px| 12/2002 - 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Phase I Phase II Cayenne(Type 9PA) Cayenne Cayenne S Cayenne Turbo Cayenne Turbo WLS Cayenne Turbo S Cayenne diesel Cayenne GTS Légende couleur : ;

Version spécifiques

Cayenne Turbo WLS Cayenne GTS

Caractéristiques

Motorisations

Le Cayenne Type 9PA a eu quatre motorisations différentes de six et huit cylindres lors de son lancement (essence uniquement). Elle en a eu en tout seize de disponible dont dix en essence et six en diesel. Plus aucune ne sont plus disponibles car plus commercialisées.

+Essence Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CayenneFiche technique Porsche Cayenne - 2003-2008 AutoTitre(boite manuelle 6 + réducteur) 2004 - 2007 VR6 à 15°Volkswagen (3,2 L) (250 ch) à 316 N m à 9,1 s

13,2 L/100 km317 g/km Cayenne(boite manuelle 6 + réducteur) 2007 - 2010 VR6 à 15°Volkswagen (3,6 L) (290 ch) à 335 N m à 8,1 s

12,9 L/100 km310 g/km Cayenne SFiche technique Porsche Cayenne S - 2003-2008 AutoTitre(boite manuelle 6 + réducteur) 2003 - 2007 V8 à 90°. (4,5 L) (340 ch) à 428 N m à 6,8 s

14,9 L/100 km380 g/km Cayenne SFiche technique Porsche Cayenne S Tiptronic S - 2003-2008 AutoTitre(boite automatique 6 + réducteur) 2003 - 2007 V8 à 90°. (4,5 L) (340 ch) à 428 N m à 8,0 s

14,2 L/100 km324 g/km Cayenne S(boite automatique 6 + réducteur) 2007 - 2010 V8 à 90°. (4,8 L) (385 ch) à 500 N m à 6,6 s

14,9 L/100 km358 g/km Cayenne GTS(boite automatique 6 + réducteur) 2008 - 2010 V8 à 90°. (4,8 L) (405 ch) à 500 N m à 6,1 s

15,1 L/100 km361 g/km Cayenne TurboFiche technique Porsche Cayenne Turbo - 2003-2008 AutoTitre(boite automatique 6 + réducteur) 2003 - 2007 V8 à 90°. (4,5 L) (450 ch) à 620 N m à 5,7 s

15,7 L/100 km378 g/km Cayenne Turbo(boite automatique 6 + réducteur) 2007 - 2010 V8 à 90°. (4,8 L) (500 ch) à 700 N m à 5,1 s

14,9 L/100 km358 g/km Cayenne Turbo WLSFiche technique Porsche Cayenne Turbo WLS - 2005-2008 AutoTitre(boite automatique 6 + réducteur) 2005 - 2007 V8 à 90°. (4,5 L) (500 ch) à 700 N m à 5,3 s

15,7 L/100 km378 g/km Cayenne Turbo SFiche technique Porsche Cayenne Turbo S - 2006-2008 AutoTitre(boite automatique 6 + réducteur) 2006 - 2007 V8 à 90°. (4,5 L) (521 ch) à 735 N m à 5,2 s

15,7 L/100 km378 g/km Cayenne Turbo S(boite automatique 6 + réducteur) 2008 - 2010 V8 à 90°. (4,8L) (550 ch) à 750 N m à 4,8 s

14,9 L/100 km358 g/km

+Diesel Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + Cayenne(boite manuelle 6 + réducteur) 2009 - 2010 V6. (2,9 L) (240 ch) à 550 N m à 8,3 s

9,3 L/100 km244 g/km

Mécanique

Grâce à ses quatre roues motrices sophistiquées avec verrouillage de l'arbre de transmission et ses suspensions pneumatiques (optionnel), il présente de bonnes propriétés de terrain. Toutefois, les pneus à profil bas limitent considérablement les capacités hors route.

Porsche Cayenne S Hybrid Concept

Lors de l'IAA 2007, Porsche présente, en même temps que la phase II (version 957), un Cayenne S à propulsion hybride.

Critiques Le Cayenne a une émission de allant jusqu'à 378 grammes par kilomètre et une consommation maximale de 66,7 litres aux 100 kilomètres (véhicule d'essai : Cayenne Turbo S à plein régime). En Norvège, le Cayenne S est donc soumis à une taxe d'inscription de plus de . En 2007, Greenpeace surnomma le Cayenne comme « porc climatique » et en déguisa un et protestèrent devant les portes de l'usine Porsche à Stuttgart.

Anecdotes Le Cayenne Turbo 955 est jouable dans le jeu vidéo 007 : Quitte ou double007 : Quitte ou double, jeu de tir à la troisième personne (TPS), 2004 sur igcd.net.

Notes et références

Voir aussi

Porsche Cayenne

Cayenne Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Véhicule à transmission intégrale Catégorie:SUV