Le Renault 6Q est un moteur à pistons à six cylindres en ligne refroidi par air, produisant une puissance continue de (). Il a été conçu et construit en France et a été fabriqué pendant plus de dix ans après son homologation en 1936. De nombreux exemplaires ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale.
Conception et développement Le Renault 6Q à six cylindres et le Renault 4P à quatre cylindres, tous deux du début des années 1930, avaient les mêmes alésages, les mêmes courses et les mêmes pistons.
Le 6Q a été construit sans compression ou suralimentation. Le compresseur centrifuge a été ajouté à l'arrière du moteur, entraîné par le vilebrequin via un engrenage de transmission. Cela a ajouté au poids et à la longueur, mais a renforcé les performances en altitude pour atteindre une puissance continue de () à et .
Il s'agit d'un moteur inversé (par rapport à la disposition classique en automobile) c'est-à-dire que les cylindres sont "tête en bas" et le vilebrequin en haut. Cette disposition complique le graissage car le vilebrequin ne baigne pas dans l'huile du carter et l'huile tend à retomber dans les chambres de combustion des cylindres, occasionnant un "dégorgeage" assez laborieux au démarrage avec un abondant dégagement de fumées bleues à l'échappement. Cette disposition est courante en aviation légère car elle permet de ménager une bonne garde au sol au disque de l'hélice bipale de grand diamètre avec un moteur dépourvu de réducteur .
Histoire opérationnelle Le 6Q a été homologué en 1936. ont été construits avant la guerre et pendant. Après la guerre, la production a repris. La majorité des 6Q d'avant et durant la guerre ont été utilisés sur des Caudron C.440 Goeland et dans l'après-guerre sur le Nord Pingouin , dérivé du Messerschmitt Bf 108, dans les Nord 1100 Noralpha et Ramier, développement également du Bf 108.
Variantes vignette|Renault 6Q-10A monté sur un Nord 1002 Pingouin Les numéros de sous-types pairs indiquent une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, les nombres impairs dans le sens inverse des aiguilles d'une montre .
Renault 6Q-00/01 Rotation gauche / droite sans compression Renault 6Q-02/03 220 ch (160 kW) suralimenté à sens de rotation gauche / droite Renault 6Q-04/05 240 ch (180 kW) suralimenté à sens de rotation gauche / droite Renault 6Q-06/07 233 ch (174 kW) sens de rotation gauche / droite Renault 6Q-08/09 240 ch (180 kW) sens de rotation gauche / droite Renault 6Q-10/11 230 ch (170 kW) sens de rotation gauche / droite Renault 6Q-18/19 sens de rotation gauche / droite Renault 6Q-20/21 300 ch (220 kW) sens de rotation gauche / droite
Applications Caudron C.440 Goéland Caudron C.631-5 Simoun Caudron C.640 Typhon Caudron C.690 Caudron C.860 Dewoitine HD.730
Hanriot H.230
Morane-Saulnier MS.501 Nord 1101/2 Noralpha/Ramier Nord Pingouin Potez 661
SNCASE SE.700 SNCASE SE.1210
Moteurs exposés Ailes Anciennes Toulouse : Renault 6Q 10 dans un Nord 1101 Ramier I.
Voir aussi
Références
Catégorie:Moteur Renault Catégorie:Moteur d'avion à pistons