La tartane est un bateau à voile caractéristique de la Méditerranée. Le nom aurait pour origine le mot arabe taridah signifiant « vaisseau »Patrimoine maritime et fluvial - Label BIP.. Utilisée à tous les usages, la tartane navigua partout et plus généralement dans le bassin occidentalRené Burlet, dans .. Transporteur de fret populaire, elle ne disparut que dans le premier quart du .

Historique En Provence, les tartanes servent à la pêche et au transport de tuiles et « malons »" Dans le Sud-Est, carreau de terre cuite utilisé pour le dallage des sols ; par extension, carrelage. ", source Larousse.fr, notamment entre l'Estaque (les tuileries de Saint-Henri) et le Vieux-Port de Marseille. Elles sont utilisées également en Italie et en Afrique du nord.

La tartane est un bâtiment latin à un arbre (mât) implanté droit au milieu de la coque. Il est généralement à pible (fait d'une seule pièce), portant une voile latine appelée « mestre » et un foc appelé « polacre ». Jusqu’au milieu du , on peut cependant voir des tartanes à deux arbres avec un trinquet très incliné vers l’avant. Le modèle disparaît ensuite, laissant la place au « navicello ».

La coque de la tartane est très ronde et pointue aux deux extrémités, la voilure, avec un seul arbre, exige peu de personnes et l’ensemble correspond à un modèle de référence économique, d’où sa longévité. Les dimensions moyennes d'une tartane sont de 14 à 25 m de long (pour les plus grandes) sur 5,5 à 6 m de large. Ces grandes tartanes jaugent 100 tonneaux d’après le commandant Hennique qui les observe en grand nombre sur les côtes tunisiennes vers 1880.

La longévité du navire permet d’observer les dernières évolutions du gréement latin jusqu’au début du . Pour se débarrasser des conditions imposées par leur grande antenne (plus de 20 m sur les plus grandes), certaines unités reçoivent un gréement carré à deux étages de voiles et à pible, l’artimon restant parfois latin. Les Italiens appellent martingana les tartanes à voiles carrées qu’ils arment à cette époque.

Les tartanes disparaissent peu après la Première Guerre mondiale avec la généralisation des transports routiers et ferrés. Il n'existe à l'heure actuelle qu'une seule tartane en état de naviguer : La Flâneuse, lancée en 1991, qu'on peut voir au port du Prado à Marseille.

Les tartanes dans des images de son temps Jean Jouve, dans l'album « Dessins de tous les bâtiments qui naviguent sur la Méditerranée » de 1679, montre ces quatre images de tartanes d'un seul mât :

et ces deux images de tartanes avec deux mâts :

François-Edmond Pâris, dans l'album « Souvenirs de marine conservés, ou Collection de plans de navires de guerre et de commerce et de bateaux divers de tous leur pays tracés pair leur constructeurs ou marins » de 1879, montre trois plans de tartanes typiques :

Dans le premier dessin, on montre une tartane d'un unique mât, qui, si on la compare avec les images de Jouve, n'a pas beaucoup changé en 200 ans. Dans les deux autres dessins avec rotulation: "Mer Adriatique - Tartane" et "Mer Adriatique - Braco donne pêche" - les deux bateaux ont le même gréement, (bien que la tartane "Braco donne pêche" elle a des lignes plus stylisées, comme la tartane typique)"braco" — Il pourrait être une erreur de l'auteur — — Barca. Pourtant, dans les deux dessins, l'équipe des voiles n'est pas celui typique de la Tartane, ressemblant plus à celui du "trabaccolo", fait duquel se peut conclure qu'en des différents moments et en des différentes régions, le concept de Tartane n'a pas été identifié toujours avec le même type de gréement. thumb|Tartane à deux mâts de la flotte de la Baltique (enregistré par Peter Pikart)

Les tartanes de la flotte russe Au début du XVIIIe siècle, il y avait des tartanes en service dans la marine russe. Deux tartanes ont été utilisés en mer Baltique et une en mer d'Azov. Il existe des estimations sur son adéquation et efficacitéTartanes // Diccionari Enciclopèdic Brockhaus i Efron : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907..

Aux , la Russie a cherché des nouveaux types de bateaux - ceux qui pouvaient être plus efficaces pour les conditions spéciales qui existent en mer Baltique. Ainsi, le petit chantier naval de Selitsky dans la rivière Vóljov a pu bâtir en 1705 deux tartanes (de deux mâts et d'un mât), copie des tartanes construites en Méditerranée, comme bateaux de reconnaissance et de transport.

La tartane à deux mâts bâtie à Selitsky avait une longueur de 65 pieds (19,81 m) et une largeur de 17 pieds (5,18 m), ainsi que, à juger par l'enregistrement de Pierre Pikart, un gréement de deux mâts avec des voiles latines et sept canons par bande.

La tartane dans la culture Dans les arts visuels Jusqu'au milieu du , les tartanes étaient un type de bateau très commun dans la Méditerranée. C'est pourquoi ses images se trouvent souvent dans la peinture. Entre autres, elles se trouvent représentées dans beaucoup d’œuvres de Paul Signac. En voici quelques-unes :

Autres images de tartanes de quelques peintres de marines connus :

Dans la littérature et la fiction Dans Le Comte de Monte Cristo d'Alexandre Dumas, une tartane de contrebandiers, La Jeune Amélie, recueille Edmond Dantés après sa fuite du château d'If. Dans le poème "Chanson de pirates", Victor Hugo utilise ce terme pour désigner le bateau des pirates. Le héros du récit Le Frère de la Côte de Joseph Conrad possède une tartane.

Notes et références Notes

Références

Voir aussi Bibliographie

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Articles connexes Gréement Voilier Sablier marin Marine de guerre catalane Livre du Consulat de la mer

Liens externes (Mercator project) "Fovetta i tartana" web museum.ru Hamilton gunner 1808 Model: Hamilton gunner 1808

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