Le Peugeot 2008 I est la première génération de Peugeot 2008, un crossover urbain, produit par le constructeur automobile français Peugeot du au . Il est présenté au Salon de Genève , après deux show-cars révélés aux salons de Pékin et Paris l'année précédente.
Présentation gauche|vignette|Peugeot 2008 Concept Le Peugeot 2008 est un petit crossover Peugeot dérivé de la Peugeot 208 I. D'abord présenté dans une première version au salon de Pékin le , sous le nom Peugeot Urban Crossover Concept, ce modèle est également présenté dans une seconde version au Mondial de Paris de la même année, cette fois en tant que Peugeot 2008 Concept.
Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, marque l'entrée de Peugeot dans le segment alors émergent des SUV urbains.
Elle est proposée avec les moteurs de la Peugeot 208 depuis son lancement commercial, le , et remplace au catalogue le break Peugeot 207 SW. Six mois après sa commercialisation, les ventes européennes de la 2008 s'élèvent à plus de , dont en France, soit des ventes supérieures aux estimations de Peugeot (le constructeur tablait sur annuelles). De fait le site de Mulhouse a dû plus que doubler sa capacité de production, de 300 à presque 700 véhicules par jour. gauche|vignette|Peugeot 2008 I phase 1 Au salon de l'automobile de Sao Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que la 2008 Kyanit se différencie de la vraie 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de et aussi deux pots d'échappementSALON DE SAO PAULO : PEUGEOT 208 PYRIT ET PEUGEOT 2008 KYANIT, sur Forum Peugeot.com, 11 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016).
Production et ventes La Peugeot 2008 est produite dans quatre villes différentes :
Mulhouse (France, du au ) : dans sa version européenne, 73 % de part de valeur du Peugeot 2008 est produite en France, ce qui lui permet d'accéder au label Origine France Garantie). Wuhan (Chine, du au ) Porto Real (Brésil, du à ) Téhéran (Iran, depuis le .)
Le graphique ci-dessous représente le nombre de 2008 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.
+AnnéeNombre de véhicules vendus en France Évolution par rapport à l'année précédente2013 -2014 + 93 %2015 + 14 %2016 + 4 %2017 + 3 %2018 - 3 %2019 - 12 %
Caractéristiques techniques MoteurAdmissionCylindréeen cmPuissance maxien ch DIN (kW) à tr/minCouple maxi N m à (tr/min)Vitesse maxien km/h0 à en secondesConsommationmixte L/Rejet de g/kmAnnée de commercialisation Essence1.2 PureTechBVM5/ETG5(EB2) Atmosphérique 82 ch (60) à 118 à 169/170 13,5/15,4 4,9/4,3 114/99 2013 -1.2 PureTechS&S BVM5(EB2 DT)Turbo 110 ch (81) à 205 à 188 9,9 4,7 104-108 2015 - 2018 (BVM5) 2015 - (EAT6)1.6 VTiBVM5/BVA4(EP6) Atmosphérique 120 ch (90) à 160 à 196/189 9,5/11,2 5,9/6,5 135/150 2013 - 20151.2 PureTechS&S BVM6(EB2 DTS) Turbo 130 ch (100) à 230 à 2009,34,7106-109 2015 - Diesel1.4 HDi(DV4TD)Turbo 68 ch à 160 à 159 14,9 4 104 2013 - 20151.6 BlueHDi(DV6FETED) 75 ch à 233 à 16513,83,7972015 - 20181.6 e-HDiBVM5/ETG6(DV6DTED) 92 ch à 230 à 181/180 11,5/12,66 4/3,8 103/98 2013 - 20151.6 BlueHDi(DV6FDTED) 100 ch à 254 à 180 11,3 3,6 95 2015 - 20181.6 e-HDi(DV6CTED) 115 ch à 270 à 188 10,4 4 105 2013 - 20151.6 BlueHDi(DV6FCTED) 120 ch à 300(320) à 192 9,6 3,7 96 2015 - 2018
Évolution des motorisations +Évolution des motorisations (tableau simplifié)20132014201520162017201820191.2 PureTech 82disponible1.2 PureTech 110indisponibledisponible1.6 VTi 120disponibleindisponible1.2 PureTech 130indisponibledisponible1.4 HDi 68disponibleindisponible1.6 BlueHDi 75indisponibledisponibleindisponible1.6 e-HDi 92disponibleindisponible1.5 BlueHDi 100indisponibledisponible1.6 BlueHDi 100indisponibledisponibleindisponible1.6 e-HDi 115disponibleindisponible1.6 BlueHDi 120indisponibledisponible +Évolution des motorisations (tableau détaillé)20132014201520162017201820191.2 PureTech 82Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et ETG5.(aucune modification)Suppression de la boîte de vitesses ETG5.(aucune modification)(aucune modification)1.2 PureTech 110(indisponible)Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et EAT6.Suppression de la boîte de vitesses BVM5.(aucune modification)1.6 VTi 120Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et BVA4.(aucune modification)Remplacement par le 1.2 PureTech 110.(indisponible)1.2 PureTech 130(indisponible)Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.(aucune modification)1.4 HDi 68Lancement avec la boîte de vitesses BVM5.(aucune modification)Remplacement par le 1.6 BlueHDi 75.(indisponible)1.6 BlueHDi 75(indisponible)Lancement.(aucune modification)Suppression.(indisponible)1.6 e-HDi 92Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et ETG5.(aucune modification)Remplacement par le 1.6 BlueHDi 100.(indisponible)1.5 BlueHDi 100(indisponible)(indisponible)Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.(aucune modification)1.6 BlueHDi 100Lancement avec la boîte de vitesses BVM5.(aucune modification)Remplacement par le 1.5 BlueHDi 100.(indisponible)1.6 e-HDi 115Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.(aucune modification)Remplacement par le 1.6 BlueHDi 120.(indisponible)1.6 BlueHDi 120(indisponible)Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.(aucune modification)
Sécurité Le , l'organisme Euro NCAP décerne à la Peugeot 2008 la note maximale en matière de sécurité avec Crash-tests EuroNCAP : 5 étoiles pour le Peugeot 2008 et les autres, sur le site largus.fr du 23 octobre 2013, consulté le 23 décembre 2015.
Finitions Access Active Allure Féline Titane Féline Cuivre GT Line (depuis 2016)
Séries spéciales Crossway (2014, basée sur la finition Allure) Style (2014, basée sur la finition Active) Urban Cross (2014, collection) Red Urban Cross (2014) Crossway (2015, collection) Urban Cross (2015, collection) Style (2016) Signature (2019, basée sur la finition Active)
Restylage Peugeot présente le une version restylée de la 2008Peugeot 2008, le coup de griffe d'une lionne, sur Le Figaro, 19 février 2016 (consulté le 20 février 2016). Elle profite notamment d'une calandre réactualisée, plus verticale et avec le logo en son milieu, mais aussi d'élargisseurs d'ailes et de nouvelles teintes de carrosserie. Les feux arrière adoptent une nouvelle signature lumineuse à LED typique de Peugeot, arborant les trois griffes du lion.
À l'intérieur, de nouvelles selleries et des décors intérieurs inédits apparaissent, avec de nouveaux équipements tels que l'Active City Brake (frein d'urgence en ville), la caméra de recul et la nouvelle version du Mirror Screen (duplication du smartphone sur l'écran tactile du véhicule) qui reçoit le protocole CarPlay d'Apple en plus du MirrorLink d'AndroidScoop – Peugeot 2008 restylée : lancement en 2016. Une finition GT Line, similaire à celle de ses cousines 208, 308 et 508, est ajoutée pour venir chapeauter la gamme.
En Amérique du Sud, la première génération de 2008 continue d'être produite et vendue. Elle y reçoit en 2019 un restylage inédit qui la rapproche du 3008 II.
En , pour l'année-modèle 2023, le Peugeot 2008 sud-américain reçoit un traitement bi-ton inédit (toit, rétroviseurs, une partie du hayon et quelques autres éléments).
La production de cette première génération est arrêtée en , avec le début de la fabrication de la deuxième génération en Amérique du Sud, qui commence en Argentine en .
Peugeot 2008 DKR
centré|vignette|218x218px|Vue latérale Peugeot, vainqueur du Paris-Dakar de 1987 à 1990 annonce en son retour en rallye raid. Trois équipages sont au volant d'une Peugeot 2008 dans l'édition 2015 du Dakar : les Français Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret, les Espagnols Carlos Sainz et Lucas Cruz et les Français Cyril Despres (dont c'est le premier Dakar auto après cinq victoires en moto) et Gilles PicardLe point du 26/3/2014. Au cours de la saison de rallye-raid, David Castera remplace Gilles Picard comme copilote de Cyril Despres.
En 2016, ils sont rejoints par le nonuple champion du monde de rallye Sébastien Loeb et son copilote habituel Daniel Elena ; les 2008 sont profondément retravaillées. Peterhansel et Cottret remportent le Dakar, gagnant les étapes 4, 6 et 10, tandis que le duo Loeb-Elena, pour sa première apparition, finit neuvième en accrochant les étapes 2, 3, 5 et 13. Le duo Despres-Castera termine septième sans victoire d'étape et le duo Sainz-Cruz remporte les étapes 7 et 9 avant d'abandonner dans la dixième.
Le de la même année, la 2008 DKR de Despres et Castera remporte le Rallye de la Route de la Soie, devant quatre Mini. La deuxième 2008 DKR est celle de Sébastien Loeb et Daniel Elena, septièmes au classement général.
Vainqueur du Rallye Dakar Saison Vainqueurs Pilote Copilote Voiture 2016 Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret Peugeot 2008 DKR
Motorisation 3.0 HDi Moteur 6 cylindres en V Cylindrée2992 Puissance maxi Couple maxi à à Boîte de vitessesSéquentielle à six rapports Vitesse maxi200 Année20152016
Notes et références
Liens externes Peugeot 2008 : parfaite synthèse ? - Didier Ric, L'Argus, Peugeot 2008, crossover mondial - leblogauto.com,
Catégorie:Automobile des années 2010 2008 Catégorie:Crossover