Le Solaris Urbino IV est un autobus et trolleybus produit depuis par Solaris Bus & Coach. C'est la quatrième génération du modèle Urbino.
Histoire
La production a commencé en .
Modèles
Gamme diesel : Urbino 10,5 Urbino 12 Urbino 18 Urbino 12 LE, autobus low entry Gamme électrique : Urbino 8,9 LE electric : modèle III toujours produit. Urbino 12 electric Urbino 15 LE electric. Urbino 18 electric Gamme au gaz : Urbino 12 CNG Urbino 18 CNG Gamme hybride : Urbino 12 Hybrid, hybride série Urbino 18 Hybrid, hybride série Urbino 12 LE lite Hybrid, hybride parallèle Gamme hydrogène : Urbino 12 hydrogen Trolleybus : Trollino 12 Trollino 18
Caractéristiques
Caractéristiques générales Modèle10,5121812 LE12 Electric18 Electric12 CNG18 CNG12 Hybrid18 Hybrid12 LE lite HybridTrollino 12Trollino 18Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolleyLargeur (mm) hors rétroviseursHauteur (mm)Empattement (mm) avant / arrièrePorte-à-faux (mm) avant / arrière / / / / / / Portes120 220
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Motorisation thermique
Utilisation (option)10,5 (12; 12 LE)12; 12 LE (10,5)(10,5; 12)(10,5; 12; 12 LE)18 (10,5; 12; 12 LE)(10,5; 12; 12 LE; 18)12; 18CarburantdieselGNVMoteurCummins B6.7E6D 250BCummins B6.7E6D 280BCummins B6.7E6D 300BDAF MX-11 220DAF MX-11 250DAF MX-11 270Cummins ISLG6C320ConstructionTypeNorme pollutionEuro 6Euro 6Euro 6Euro 6Euro 6Euro 6Euro 6CylindréePerformanceCoupleConsommation +
Motorisation électrique (batteries) vignette|Solaris Urbino IV 18 Electric rechargeant ses batteries au terminus.
+Moteur de tractionUtilisation (option)(12)12 (18)18MoteurZF AVE130 (Essieu portique)TypeAsynchroneMoteur roueAsynchronePuissance continueNombre1 par véhicule1 par véhicule ()1 par véhiculeDispositionLongitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.Moteur-roue.Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.
Motorisation hybride série Les versions hybrides de utilisent la technologie hybride série, le moteur thermique couplé à un générateur servant uniquement à produire de l'électricité. Elles sont équipées d'un moteur Cummins ISB4,5 E6C 210 H couplé à une génératrice de pour la version de et d'un moteur Cummins ISB6,7 CE6 300 H couplé à une génératrice de pour la version de . Cette génératrice fournit selon la disponibilité des batteries tout ou partie de l'énergie nécessaire au moteur de traction électrique BAE de ou respectivement pour la version de . Par ailleurs, de par la traction purement électrique ces modèles ne sont pas équipés de boites de vitesses.
+Groupe électrogèneUtilisation 12 18Moteur thermiquediesel Cummins ISB4,5 E6C 210 Hdiesel Cummins ISB6,7 CE6 300 HNorme pollutionEuro 6CylindréePerformanceGénératriceBAE HDS100BAE HDS200TypeÀ aimant permanent.Puissance à à RefroidissementEau-glycol+Moteur de tractionUtilisation12..18.Moteur électriqueBAE HDS100BAE HDS200Puissance maximumPuissance continueCouple maximumCouple continuMasseRéducteur4:14:1RefroidissementEau-glycolNombre1 par véhicule1 par véhiculeDispositionLongitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.
Motorisation hybride parallèle La version 12 LE lite Hybrid utilise à l'inverse des versions classiques de un système hybride parallèle. Le moteur électrique d'une puissance pouvant être comprise entre assiste le moteur diesel principalement lors des démarrages et récupère de l'énergie lors du freinage qui est stockée dans les batteries.
+Groupe moteurUtilisationDe sérieOptionMoteur thermiquediesel Cummins ISB4,5 E6C 210 Hdiesel Cummins ISB6,7 E6C 250BNorme pollutionEuro 6Euro 6CylindréePerformanceMoteur électriquePuissanceMécaniqueBoite de vitessesautomatique Voith Diwa 6 automatique ZF Ecolife (option)
Trolleybus
+Moteur de tractionUtilisation (option)1218121818MoteurMEDCOM ANT 175-600MEDCOM ANT 250-600Škoda BlueDriveŠkoda BlueDriveKiepe IMC 500TypeAsynchroneAsynchroneAsynchroneAsynchroneAsynchronePuissance continueNombre1 par véhicule1 par véhicule1 par véhicule1 par véhicule2 par véhiculeDispositon
Aménagement intérieur La configuration des sièges est variable.
Production
Notes et références
Documents techniques
Références
Voir aussi
Articles connexes Solaris Bus & Coach Principaux concurrents sur le marché français : Mercedes-Benz Citaro, MAN Lion's City, Irisbus Citelis, Scania Omnicity, Volvo 7700
Catégorie:Autobus Solaris Catégorie:Trolleybus Solaris Catégorie:Poids lourd des années 2010