Le Caspar U.1 (parfois également désigné comme Caspar-Heinkel U.1) était un hydravion de reconnaissance allemand des années 1920, conçu par Ernst Heinrich Heinkel et construit par Caspar-WerkeOrbis 1985, p. 1060. Il a été conçu pour pouvoir être démonté, stocké dans un conteneur cylindrique et lancé depuis un sous-marin.
Conception Le U.1 a été conçu pour répondre à l'exigence de tenir dans un conteneur cylindrique de 7,40 mètres de long et de 1,70 m de diamètre, ce qui permettait à l'avion d'être transporté par un sous-marin. Pour réduire le temps de lancement de l'avion, il a été construit comme un biplan en porte-à-faux afin de supprimer la nécessité de monter des jambes de force et des câbles à l'assemblage. avait deux flotteurs à une seule étape et était propulsé par un moteur Siemens à pistons radiaux de 55 chevaux (41 kW) monté à l'avant. Le pilote disposait d'un cockpit ouvert derrière l'aile supérieure, ce qui lui permettait de voir clairement vers l'avant. On prétend que pendant les essais, quatre hommes ont pu retirer le U.1 Deux avions ont été achetés par la marine américaine pour être évalués; ils ont été livrés à la base aéronavale d'Anacostia fin 1922, et ont été testés en 1923; l'un des avions a été endommagé au point d'être irréparable alors qu'il était monté sur un camion pour un défilé.
Opérateurs
United States Navy
Marine impériale japonaise
Notes et références
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Liens externes
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