vignette|Train de bois photographié près de la colline du Parlement à Ottawa vers 1882. Dans l'Outaouais (Québec), première moitié du , le bois équarri représente la plus grande partie des exportations vers la Grande-Bretagne. L'équarri prend le nom de plançon, il est flotté sur les cours d'eau, assemblé par trois en « brelle », puis en « cage », d'où le nom de cageur. Les cages sont assemblées en trains de boisHistoire forestière de l'outaouais.ca1760-1867 - L'époque du bois équarri. Capsule B6. L'équarrissage du bois - Histoireforestiereoutaouais.ca..
Le commerce du bois d'œuvre sur la rivière des Outaouais (en anglais désigné traditionnellement par Ottawa River timber trade, Ottawa Valley timber trade ou Ottawa River lumber trade), correspond à la production de produits du bois au par le Canada sur la zone couverte par la Rivière des Outaouais, destinée aux marchés britannique et américain. C'est l'industrie principale des colonies historiques du Haut-Canada et du Bas-Canada, et elle crée un type d'entrepreneur connu sous le nom de lumber baron, baron du bois d'œuvre. Le commerce du bois carré (squared timber), puis du bois scié, conduit à la croissance de la population et la prospérité des collectivités dans la vallée de l'Outaouais, en particulier la ville de Bytown (aujourd'hui Ottawa, la capitale du Canada). Les produits étaient principalement Pinus resinosa et Pinus strobus. L'industrie a duré jusqu'en 1900 environ, lorsque les marchés et les stocks ont diminué.
Cette industrie est créée à la suite du blocus continental de 1806 par Napoléon Bonaparte en Europe, obligeant le Royaume-Uni à trouver une nouvelle source de bois, en particulier pour sa marine de guerre et pour la construction navale en général. Plus tard, l'application par le Royaume-Uni de tarifs préférentiels croissants, progressivement accroitront les importations canadiennes. La première partie de l'industrie, le commerce du bois équarri (ou bois carré), dure jusque vers les années 1850. Le transport du bois brut est d'abord réalisé par le moyen du flottage sur la rivière des Outaouais, éprouvée 1806 par Philemon Wright. Les bois équarris sont assemblés en grands radeaux (raft) qui servent de lieu d'hébergement à des hommes, le temps des six semaines de leur voyage à destination du port de Québec, qui disposait de grandes installations d'exportation, et permettait un accès facile à l'océan Atlantique.
La deuxième partie de l'industrie concerne le commerce du bois scié, et les barons américains du bois d'œuvre (American lumber barons), et dure principalement de 1850 à 1900-1910 environ. Le traité de réciprocité canado-américain provoque un déplacement des marchés américains. La source de bois en Grande-Bretagne change, et sa connexion aux bois de la Baltique est rétabli, et elle ne prévoit plus de tarifs préférentiel à l'importation. Des États-Unis, les entrepreneurs commencent alors à établir leurs opérations près de la rivière des Outaouais, créant ainsi certaines des plus grandes scieries du monde à cette époque. Ces hommes, connus sous le nom de « barons du bois » (lumber barons), portant des noms tels que John Rudolphus Booth et Henry Franklin Bronson, créent des usines qui contribuent à la prospérité et à la croissance d'Ottawa. L'industrie du bois scié bénéficie d'améliorations dans les transports, notamment le canal Rideau , reliant Ottawa à Kingston sur le lac Ontario, et bien plus tard, les chemins de fer, qui sont créés entre les villes canadiennes.
Peu après 1900, le dernier train de bois descend la rivière des Outaouais. Les stocks de pins diminuent et la demande aussi. À ce moment, le Royaume-Uni est en mesure de reprendre ses approvisionnements en provenance de la Baltique, et sa politique, en particulier la réduction des règles protectionnistes favorables à ses colonies, entraîne une baisse des marchés britanniques. La construction navale se tourne vers l'acier. Avant 1950, de nombreuses opérations commencent à s'arrêter, puis de nombreuses usines sont complètement supprimées et les terres dégradées commencent à être restaurées dans les politiques de rénovation urbaine d'Ottawa.
L'industrie grandement contribue à la croissance démographique et à la croissance économique de l'Ontario et du Québec.
Marchés vignette| Abattage de bois à l'aide d'une scie à tronçonner, Ontario. Le commerce du bois constituait le principal secteur d'activité du Haut et du Bas-Canada en termes d'emploi et de valeur de produit. Le plus gros fournisseur de pins rouges et de pins blancs carrés sur le marché britannique provenait de la rivière des Outaouais, et la vallée de l'Outaouais possédait de riches forêts de pins rouges et blancs ; Bytown (plus tard Ottawa), est au Canada, un important centre du bois d'œuvre et des scieries.
En 1806, Napoléon ordonne un blocus des ports européens, bloquant l'accès de la Grande-Bretagne au bois de la Baltique nécessaire à sa marine de guerre. Les chantiers navals britanniques ont désespérément besoin de bois.
Les concessions tarifaires britanniques favorisent la croissance du commerce du bois au Canada. Le gouvernement britannique institue le tarif douanier sur l'importation de bois étranger en 1795, en réponse à la demande de sources alternatives d'approvisionnement pour sa marine, et pour promouvoir l'industrie dans ses colonies d'Amérique du Nord. Cette « Colonial Preference » est de dix shillings par charge, augmentant à vingt-cinq en 1805 et, après la fin du blocus de Napoléon, passant à soixante-cinq en 1814 .
En 1821, le droit de douane est réduit à et aboli en 1842. Le Royaume-Uni retourne au commerce de bois provenant de la baltique. Le changement dans les préférences tarifaires de Grande-Bretagne est le résultat d'un mouvement libre-échangiste qui se produit en Grand-Bretagne en 1840. Les années 1840 voient un dégagement progressif du protectionnisme en Grande-Bretagne
Lorsque la rivière des Outaouais commence à être utilisée pour le bois flotté, les Britanniques privilégiaient le bois carré, qui devint le principal produit d'exportation. La Grande-Bretagne importe charges de bois du Canada en 1805 et des colonies, en 1807, et près de en 1820.
Le Traité de réciprocité canado-américain de 1854 autorise l'exportation libre de droits du bois d'œuvre de la vallée des Outaouais vers les États-Unis. Le marché évolue, de même que les entrepreneurs qui dirigent les entreprises.
Une déclaration américaine du montre que le bois d'œuvre est de loin le plus gros exportateur canadien vers les États-Unis. Les trois premières exportations étaient (la définition du « Canada » pour une raison quelconque, incluait le Québec dans une catégorie distincte) :
Bois : , ; Fer, cochon : do, ; Moutons : , .
vignette|upright=1.5|Map of the City of Ottawa Insurance Plan, 1888–1901, indiquant les noms et les adresses des entreprises. Également en 1869, environ un tiers du bois d'œuvre fabriqué à Ottawa est expédié à l'étranger, et la région emploie à l'abattage et au flottage des grumes, environ à la préparation de bois équarri destiné aux marchés européens et environ aux usines de Ottawa.
Quelque part entre 1848 et 1861, le nombre de scieries dans la « ville » augmente considérablement :
1845 : maisons et trois scieries ; 1848 : maisons et deux scieries ; 1861 : logements et douze scieries.
Voici la production de certaines entreprises en 1873, en millions de pieds de bois d'œuvre et nombre d'employés et leur adresse répertoriées en 1875 le cas échéant.
JR Booth, 40, 400, île Albert, Chaudier Bronsons & Weston [Lumber Company], 40, 400, Victoria Island (à tort identifiée comme Bronson & Weston) Gilmour & Co. 40, 500-, 22 Bank (les numéros ont été listés avec Gilmore & Co.) EB Eddy, 40, (ceci inclut principalement les activités non liées au bois d'œuvre) Perley & Pattee, 30, 275, 105 Chaudière AH Baldwin, 25, 200, Victoria Island J. Maclaren & Co., 20, 150, 6 Sussex (adresse indiquée sous le nom de J. MacLaren & Co.) Wright, Batson & Currier 17, 250 (seule la liste pour l'adresse était Batson & Carrier) Levi Young, 16 ans, 100 ans, Victoria Island Chaudiere (les numéros le mentionnaient Capt. Young's mill) Total ici : 228 millions de pieds [sic].
La liste de marchands de bois d'œuvre comprenait Jos Aumond, Batson & Carrier, Bennett, Benson & Co., H. B. D. Bruce, T. C. Brougham, T. W. Currier & Co., G. B. Hall, Hamilton & Bros., J. T. Lambert, Moses W. Linton, M. McDougall, John Moir, Isaac Moore, Robert Nagle, R. Ryan, Albert W. Soper, Wm. Stubbs and Wm. Mackey, 99 Daly, Robert Skead, 288 Sparks, Hon. James Skead, 262 Wellington, William Skead, 10 Bell, Joseph Smith, 286 Sussex.
Commerce du bois carré
vignette| Booth Lumber Camp, lac Aylen, Ontario, vers 1895 L'industrie du bois carré de la vallée de l'Outaouais a commencé avec le premier radeau lancé, en 1806, de l'embouchure de la rivière Gatineau et descendant les rivières Ottawa et Saint-Laurent jusqu'à la ville de Québec.
Au cours des premières années, les premiers cageux (raftsmen) de la vallée de l'Outaouais étaient principalement des membres de la famille Wright et leurs associés, ainsi que d'autres ex-patrons américains, et quelques ex-patrons irlandais et écossais. Avant longtemps, cependant, la majorité des cageux sur la rivière des Outaouais seront des Canadiens français, surtout des jeunes hommes de Montréal.
Le commerce du bois constituait le principal secteur d'activité du Haut et du Bas-Canada en termes d'emploi et de valeur du produit. Bytown (plus tard appelé Ottawa) était un important centre canadien du bois d'œuvre et des scieries. Lorsque la rivière des Outaouais a commencé à être utilisée pour le bois flottant, le bois carré avait la préférence. Pour ce faire, il fallait que les rondins soient habilement façonnés à la doloire de charpentier, ce qui donnait à tout le rondin un aspect carré. C'était un gaspillage, mais les Britanniques préféraient le pin équarri pour façonnage à la scie ultérieur. Le bois était lié avec d'autres en deux configurations connexes : cribs et raft (cage et radeau). Le bois équarri est devenu le principal produit d'exportation et était facile à expédier à l'étranger, et pouvait être déplacé par pegged cribs . Les radeaux ont été acheminés sur la rivière des Outaouais vers les marchés de Québec.
Les années 1830 ont vu un grand nombre d'immigrants d'Irlande sur les trains de flottage suite après l'achèvement du canal Rideau. En plus, de nombreux Irlandais sont venus au Canada pour échapper à la pauvreté en Irlande.La compétition pour les emplois a mené à violents affrontements sur les rivières. Un groupe indiscipliné appelé les Shiners a commencé à se développer ; sans emploi, alcoolique et vivant dans des maisons le long du canal.
Scieries gauche|vignette| Scierie Perley et Pattee, Chute des Chaudières Les premiers à avoir débité du bois sur la rive sud de la rivière Kim, près d'Ottawa, sont , un ancien employé de Philemon Wright, et William M., qui exploitent la forêt dans le canton de Gloucester en 1810. L'industrie commence à Bytown avec Saint-Louis, qui utilise en 1830 le bywash (une section, qui n'existe plus, du premier canal Rideau qui se déversait dans la rivière Rideau) près de Cumberland et York. Thomas McKay acquiert l'usine en 1837. En 1843, Philip Thompson et Daniel McLachlin exploitent les Chute des Chaudières pour leurs moulins à farine et leurs scieries.
Dans la deuxième moitié du , le bois équarri qui servait à fabriquer des planches et du madrier est de moins en moins en demande par la Grande-Bretagne. Cependant, grâce au traité de Libre-Échange avec les États-Unis en 1854, une nouvelle phase d’exploitation forestière commence. Le bois de sciage remplace les billes carrées et avantage les propriétaires de scieries.