British United Air Ferries (BUAF) est une compagnie britannique indépendanteindependent from government-owned corporations de passager et de ferry aérien basée au Royaume-Uni créée en 1963, spécialisée dans les vols de ferry transmanche transportant des voitures et leurs propriétaires entre ses nombreuses bases situées dans l'Angleterre du Sud-Est, les îles Anglo-Normandes et l'Europe continentale. Elle opère également des vols tout passagers. L'entreprise cesse ses activités en 2001.
Histoire Naissance de la British United Air Ferries La BUAF naît, le , de la fusion de et de Silver City AirwaysBritish United Air Ferries, Air Commerce, Flight International, 26 July 1962, British Air Ferries Ltd. (BAF), Flight International, 11 December 1975, Aircraft (Gone but not forgotten... SILVER CITY), Vol 43, No 3, , Ian Allan Publishing, Hersham, January 2010. La nouvelle compagnie aérienne est une filiale d’Air Holdings, elle-même filiale de British and Commonwealth Holdings (B & C). Cette structure de propriété, fait de la BUAF une compagnie aérienne sœur de British United Airways (BUA), qui est à l'époque la plus grande compagnie aérienne indépendante du Royaume-Uni et le premier opérateur indépendant régulier du pays.
La BUAF exploite des services de ferry aérien, de passagers, de marchandises et de véhicules, réguliers et non réguliers. Cela comprend des itinéraires réguliers de Southend, Lydd Ferryfield et Hurn vers dix destinations situées dans les îles Anglo-Normandes et en Europe continentale. Les ATL-98 exploitent ce que la compagnie aérienne appelle des liaisons à destinations plus lointaines vers Bâle, Genève et Strasbourg.
Les Bristol Superfreighter desservent Jersey, Guernesey, Cherbourg, Le Touquet- Paris-Plage, Calais, Ostende et Rotterdam .
Les services réguliers de la compagnie aérienne entre le Royaume-Uni, Le Touquet et Ostende font partie des opérations conjointes avec les sociétés de chemins de fer reliant les capitales respectives à chaque extrémité. Celles-ci sont exploitées conjointement avec la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Un service de ferry aérien de véhicules entre Southend et Ostende fonctionne six fois par jour, exploité conjointement par la Sabena. Ce service, qui est lancé par Air Charter, en partenariat avec Sabena en 1957 avec trois Superfreighters dédiés et arborant toute la livrée de Sabena et que BUAF a hérité de Channel Air Bridge, s'est poursuivi jusqu'en 1964 Airliner Classics (SABENA – Belgium's Flag Carrier: Post-War Years), , Ian Allan Publishing, Hersham, July 2013. Les services de transport par autocar sont fournis par des opérateurs de bus locaux entre le Royaume-Uni, la France, la Belgique, les Pays - Bas et la Suisse via Calais, Ostende, Rotterdam et Bâle.
De plus, des Freighters / Super Freighters, configurés en version tout passagers, sont utilisés pour des voyages organisés pour le compte de BUA (Services) Ltd. La compagnie aérienne sœur BUA (CI) utilise les anciennes routes de Silver City reliant le nord de l'Angleterre aux îles Anglo-Normandes et au continentFlight International, 11 April 1963, World Airline Survey... British United Air Ferries Ltd, ..., p. 517. vignette| Le Bristol Superfreighter Valiant de British United Air Ferries en 1966. La BUAF ajoute des liaisons reliant Southampton à Rotterdam, Ostende, Calais, Deauville, Le Touquet-Paris-Plage, Jersey, Guernesey, Dinard et Cherbourg à son réseau de lignes régulières, tout en interrompant ses liaisons à destinations plus lointaines vers Bâle, Genève et Strasbourg, car celles-ci génèrent un trafic insuffisant pour être une opération viable. Certaines des nouvelles routes, au départ de Southampton, font partie des opérations rail-air en collaboration avec les compagnies de chemin de fer nationales française et belgeBritish Airline Survey... British United Air Ferries Ltd..., Flight International, 28 September 1967, BUAF Cuts its Losses, Air Transport, Flight International, 2 February 1967, .
BUAF devient British Air Ferries
À la suite de la réorganisation du groupe de sociétés BUA par B & C en 1967, la BUAF devient British Air Ferries (BAF) en From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries, Air Transport, Flight International, 7 December 1967, From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries, Air Transport..., Flight International, 7 December 1967, Air Holdings Lets Go, Air Transport, Flight International 23 May 1968, British Air Ferries Look Ahead, Air Transport..., Flight International, 15 August 1968, Directory: World Airlines — British World Airlines (VF/BWL)..., Flight International 12–18 March 2002, .
En , la propriété de BAF passe d’Air Holdings à la famille KeeganFerry changes, Air Transport..., Flight International, 18 November 1971, World Airlines — British Air Ferries Ltd (BAF)..., Flight International, 18 May 1971, .
En 1972, BAF devient une filiale à part entière de Transmeridian Air Cargo (TMAC), une compagnie aérienne tout cargo basée à Stansted et contrôlée par la famille Keegan.
droite|vignette| Un Handley Page Dart Herald de British Air Ferries à l'aéroport de Londres-Southend en 1976.
En 1975, le BAF commence à remplacer ses Carvairs restants par des Handley Page Dart Herald à turbopropulseurs sur ses routes transmanches reliant Southend avec Le Touquet-Paris-Plage, Ostende et Rotterdam. Cela aboutit à la conversion de ces services en vols réguliers de passagers et au transfert des Carvairs en vols cargoAir Transport, Flight International, 8 May 1975, /7British Air Ferries Ltd. (BAF), Flight International, 11 December 1975, .
Le , BAF exploite son dernier service de ferry pour voituresBritish World Airlines Ltd. — Company History: Amalgamation in the 1960s (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997)Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life, Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, . Plus tard la même année, le , le BAF Herald G-BDFE qui assure le vol inaugural de la compagnie aérienne entre Southend et Düsseldorf, sous le commandement du capitaine Caroline Frost, et le premier officier Lesley Hardy, devient le premier avion de ligne britannique piloté par un équipage entièrement féminin.
Le , BAF transfère l'ensemble de ses activités, y compris les avions associés et le personnel, à British Island Airways (BIA)Air Anglia takeover creates new force in Europe, Air Transport, Flight International, 11 November 1978, p. 1720British World Airlines Ltd. — Company History: New blood in the 1970s (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997).
À la suite de la décision de British Airways de se retirer de ses liaisons régionales déficitaires et de retirer sa flotte d’avions Vickers Viscount, BAF acquiert la totalité de la flotte, constituée de ainsi que le stock de pièces détachées au début des années 1980. Cette acquisition en fait le plus grand opérateur Viscount au monde à l'époqueSouthend-based British Air Ferries..., Airliner Market, Flight International, 24 January 1981, British Air Ferries..., Airliner Market, Flight International, 23 January 1982, British World Airlines Ltd. — Company History: Different Aircraft, Different Owners in the 1980s (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997).
À la suite des changements que la compagnie aérienne subit à la fin des années 1970 et au début des années 1980, BAF se concentre sur les activités de leasing, de charter et de soutien à l'industrie pétrolièreBAF wins oil contract, Air Transport, Flight International, 14 January 1984, Now that the honeymoon is over..., Flight International, 17 March 1984, Now that the honeymoon is over... British Air Ferries..., Flight International, 17 March 1984, Viscount's last passenger flight, Air Transport, Flight International, 6–12 March 1996, British World considers more ATR 72 orders, 29 May — 4 June 1996, p. 13British World Airlines Ltd. — Company History: A shining Gold Anniversary, to 1996 and beyond (Original Source: International Directory of Company Histories, Vol. 18, St. James Press, 1997).
En 1983, les Keegans mettent certaines de leurs entreprises en redressement judiciaire et en mars de cette même année, vendent le nom British Air Ferries ainsi que des lignes aériennes commerciales au groupe d'investissement Jadepoint pour Keegan clarifies, World News, Flight International, 8 October 1983, World Airline Directory — British Air Ferries..., Flight International, 14–20 March 1990, .
Les difficultés financières croissantes du groupe d'investissement Jadepoint ont pour résultat que BAF est placé sous administrateur judiciaire en Airline seeks bankruptcy protection, World News, Flight International, 16 January 1988, . Une nouvelle société de holding, appelée Mostjet, est créée en l'espace d'un an, pour permettre à la compagnie aérienne de ne plus être sous administrateur judiciaire à partir de British Air Ferries..., Flight International, 13 May 1989, .
BAF devient British World Airlines En , la BAF est renommée British World Airlines (BWA), code OACI BWLBAF sheds ferry tag, Air Transport, Flight International, 14–20 April 1993, . Son siège est à Viscount House, aéroport de Londres-Southend"How to Contact Us." British World Airlines. 7 May 1999. Retrieved on 17 February 2019..
À la suite de la livraison du premier ATR 72 de BWA le , la compagnie aérienne convertit ses trois Viscounts tout passager en avions cargo.. Le de la même année, le Viscount G-APEY de BWA exploite le dernier vol de ce type, marquant le anniversaire de l'entrée du Viscount en service aérien avec British European Airways (BEA).
Le , BWA cesse ses activités, en raison du climat difficile des affaires pendant le ralentissement qui a suivi les attentats du 11 septembre 2001Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life, Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, .
Détail de la flotte droite|vignette| Un British Air Ferries, Vickers Viscount à l'aéroport international de Dublin en 1993.
BUAF / BAF / BWA exploitent les types d’avions suivants ATL-98 (BUAF / BAF) ; ATR 72-200 (BWA) ; BAC One-Eleven 200 (BAF) / 500 (BWA) ; BAe ATP (BWA) ; BAe 146 -100 (BAF) / 200 (BAF) / 300 (BWA) ; Bristol 170 Freighter Marque 21E (BUAF) ; Bristol 170 Freighter Mark 31 (BUAF) ; Bristol 170 Superfreighter Mark 32 (BUAF / BAF) ; Boeing 727-200 (BAF) ; Boeing 737 -300 (BWA) ; Boeing 757-200 (BWA) ; Canadair CL-44 (BAF) ; Fokker F-27 600 (BAF) ; Handley Page Dart Herald 200 (BAF) ; Hawker Siddeley HS 125 (BAF) ; McDonnell-Douglas MD-80 (BAF) ; Shorts 330 (BAF) ; Short 360 (BAF) ; Vickers Viscount 800 (BAF / BWA).
Aéroglisseur
Hovercraft Vickers VA3 (British United Airways)..
Répartition, du type et du nombre d'avions et du nombre d'employés, par année thumb|Un ATL 98 Carvair G-ANYB de British United Air Ferries à Southend en 1966. thumb|Un ATL 98 Carvair G-ASHZ de British Air Ferries à Southend en 1967. thumb|British Aerospace BAe 146-300 de British World Airlines
À l'époque de la BUAF, tous les avions ont reçu un nom individuel.